Автодом

Выберите категорию ^*

Добавьте описание ^*

Третий текст для блога этого клуба наконец-то даст ответ на вопрос – как же мы купили то, что купили. А именно FIAT Ducato Burstner Levanto A580. Важный момент – я расскажу о своём частном случае поиска, выбора и покупки автодома, но из него можно вынести ряд важных выводов. Надеюсь вам не будет скучно.Дело было так… Как я уже говорил в предыдущем тексте, на момент покупки нашего автодома мы не обладали совершенно никакими знаниями о том, что же нам нужно. Автодом и автодом. Поэтому обозначив некую верхнюю планку цены мы полезли на сайт «Авито». В нашей ценовой категории оказалось лишь две машины, причём обе в Москве. И мы поехали их смотреть.Первая машина – Volkswagen LT35 Karmann Mobil Missouri 600H. К сожалению, фотографий из объявления у меня не сохранилось, а при просмотре автомобиля фотографировать было невозможно – мы делали это вечером при свете фонарей. Поэтому для того, чтобы вы понимали о какой машине идёт речь, я нашёл фотографии такого же автодома в интернете.Вот такой красавец:<img src="https://storage.matador.tech/source//1/2blM3HlEoovAEMiUsfXZVHFr_fkRjNx2.jpg">А теперь – попробуйте сперва сами на основе моего рассказа понять, почему же мы отвергли данный вариант.Итак, состояние того автомобиля, который мы смотрели в Москве, было куда хуже представленного на фото – металл дверей кабины проржавел насквозь. А что там ещё внутри мы уже даже и не залезали. Хозяин с улыбкой сказал нам: «Двери стандартные, купите на разборке за копейки». Ну ок. Купим так купим. Ведь главное же то, что в жилом отсеке.Заходим внутрь и видим… перегородку между кабиной водителя и жилым отсеком! Причём перегородку «колхозную», сделанную, что называется, «на коленке». Выясняется, что данный автодом хозяином сдавался в аренду в качестве гримвагена – передвижной гримерки на киносъёмках.Ладно, перегородку и снять можно. Что дальше? Мы видим вот такую заднюю часть:<img src="https://storage.matador.tech/source//1/DpFD6prDnH7yZNNS2o1-JZhzZ0nf6QLD.jpg">Красота? Огромный стол, диваны вокруг. Можно большой компанией сидеть – или с друзьями, или с детьми. «А как организовывается спальное место?» – спрашиваем мы продавца. «Стол опускается вниз, диваны раскладываются и образуется двуспальная кровать», – отвечает он.– А что это за лючок под столом? – Там небольшой отсек для обуви.– А что с багажником? Он есть?– Конечно! Пойдёмте я вам его покажу.Мы выходим обратно на улицу, подходим к заднему правому углу автомобиля и продавец открывает для нас дверцу багажника – вот она, выделена стрелочкой на фото:<img src="https://storage.matador.tech/source//1/k5Hlu7F8IDdzxHLzZVvUbNEbPMe88_DE.jpg">Можете себе представить размеры такого багажного отсека – толком туда ничего и не влезет.Так-с, что ещё есть? Душ и туалет? Давайте глянем… Внимательно посмотрите на фото – тут есть ещё один важный момент, который перевесил в сторону «не берём»:<img src="https://storage.matador.tech/source//1/QuLWHEaR_06I6SAyH5rkUIm1Mxb0RN7G.jpg">А холодильник есть? Под раковиной кухни?<img src="https://storage.matador.tech/source//1/fnDcZPx5w7eZ7rRleU0buUZF_fGlaANS.jpg">Ну что же, мы посмотрели машину и отправились домой. По пути с женой обсудили, сверили свои наблюдения и пришли к однозначному выводу – нет, не наша машина. Вы уже поняли почему? [И нет, гнилые двери роли не сыграли]Рассказываю:1. Представьте себе бытовую ситуацию. Вы куда-то выехали на автодоме. Ночь, все улеглись спать. Утром встали и решили позавтракать. Вопрос – как это сделать? Перед завтраком необходимо полностью разобрать и убрать кровать, достать стол и только тогда накрывать на него. Удобно? На мой взгляд нет. Это минус.2. Багажник. Даже будучи совершенно зелёными новичками мы понимали, что это не вариант. Какой там скутер – в него кроме инструментов и одной канистры ничего не влезет. Минус.3. Душ совмещён со всем остальным блоком – ты заходишь туда и встаёшь сразу на пол душевой кабины. А если кто-то только что до тебя мылся? Чтобы сходить в туалет ты встаёшь на мокрый пол? Хм… Минус.4. Маленький холодильник без морозилки. Этот аргумент был высказан моей женой. И время показало, что она была совершенно права. Минус.5. Посмотрите на компоновку и ответьте себе, при четырёх спальных местах (нижняя часть картинки) где должны сидеть ещё два пассажира в транспортном положении (верхняя часть картинки)? Где ещё два места с ремнями?<img src="https://storage.matador.tech/source//1/l4nS8nU1OWBHZwbaelpy7lyCYID31KfD.png">Ответ – ремни расположены в районе стола. То есть на вот этих вот откровенно неудобных диванах с вертикальной и очень низкой спинкой, да ещё и без подголовников должны будут сидеть пассажиры в дальней дороге? Серьёзно? Несерьёзно. Минус.Нам казалось, что у данной машины был один плюс – её стоимость. Но и это оказалось ошибкой – с учётом всех минусов и не самого лучшего состояния шасси цена была явно завышена.На следующий день мы поехали смотреть второй вариант – вот он, фотография из объявления:<img src="https://storage.matador.tech/source//1/TRapV4wgmVJD4J6v316HeZVj8l7vfeZK.jpg">Безымянный автодом. Табличка с названием кемпера от времени превратилась в нечитаемую. Забегая вперёд скажу, что позднее в интернете я нашёл лишь один такой же автодом – он продавался в Польше. Это какое-то редкое произведение кемперного искусства.Экзотическая машина и экзотическая компоновка – внутри довольно странно и не очень уютно. На фотографии внизу видны маленькие изображения – в салоне диваны и покрытием из светлого кожзаменителя. Он весь мятый, местами порван. Сидеть на таком покрытии, скажем, в шортах будет неприятно.В алькове двуспальная кровать, тут всё традиционно. А вот сзади – одна кровать. Это как так?! Продавец утверждает, что всё нормально, так и было. Но позднее выяснилось, что он лукавил – у найденного мной в сети польского автодома две кровати, но установлены они одна над другой в два уровня.Ладно, а что с багажником? Давайте вернемся к фотографии и я вам их покажу – да, их аж два!<img src="https://storage.matador.tech/source//1/n5un8uGQvI6TOc2J48bMtP5M8ZxUktn2.jpg">Левый (маленький) люк ведёт в багажник, который занимает пространство под задней односпальной кроватью и продолжается от одного до другого борта. Что в него влезет? Правильно – лыжи, сноуборд и всё. Правый (большой квадратный) люк ведёт во второй багажник. Только вот его глубина составляла сантиметров 15 от силы. То есть туда можно сложить несколько сумок друг на друга. Удобно? Конечно же нет.Эту машину мы также не стали покупать. Что же дальше? У нас закончились варианты. Выход один – переходить в другую ценовую категорию.Договорившись с душившей нас жабой мы повысили планку цены и в наши сети попали… ещё два автодома, да ещё и оба не в Москве. Да-да, повторюсь – рынок очень маленький.Одна машина – аж в Тольятти. Как её посмотреть? Ну вот в этом как раз сложности не было – в силу определённых связей в гоночной команде АВТОВАЗа я без труда нашёл опытных механиков, которые были готовы встретиться с продавцом и оценить автомобиль.Что за машина? Mercedes Sprinter Euromobil 316. Ээээ, что? Гугл таких не знает. Странно. Ладно, разберёмся. Что предлагают? 2002 год, 270000 км, дизельный двигатель 156 л.с., 6 спальных мест.История сохранила лишь одну фотографию – на ней был изображён один из главных «косяков» данной конкретной машины, но к ней я вернусь позже.Я же вновь приведу изображения такого же автомобиля – благо я его нашёл в сети, проделав настоящее журналистское расследование.Вот пример такого же автодома и называется он Mercedes Sprinter Duerre Dreams 527 TC – очередная экзотика:<img src="https://storage.matador.tech/source//1/r4Mt2UKlejB-VKA4KD2qe3bhE4M1cr-J.jpg">Ну классный же, да? С точки зрения комплектации – одни плюсы: огромный багажник (с доступом с обоих бортов и из салона), шесть сидячих и спальных мест, отдельный душевой отсек.«Пришлите, пожалуйста, больше фотографий – особенно жилого отсека», – спрашиваем мы.Не очень охотно нам присылают фото и мы понимаем почему продавец не особенно проявляет энтузиазм. Автодом тоже работает не по своему прямому назначению – фактически это «техничка» для команды, которая выступает в соревнованиях по мотокроссу…Да, багажник у этого автодома – ого-го. Но в нём постоянно перевозят кроссовые мотоциклы. Откатали тренировку? Погрузили грязные байки в багажник и поехали на базу. В результате багажник представляет собой какой-то хлев – иначе не скажешь.Душевая кабина и мойка? Там явно мыли гоночную экипировку. Грязно, всё в каком-то налёте (плесень?) и в целом буэээ.Салон в аналогичном состоянии – грязно, убитый пластик – но это объяснимо. Вы прекрасно знаете фразу «У семи нянек…» и далее по тексту. Автодомом пользовалось одновременно несколько человек и уход за ним вообще не осуществлялся.Сейчас я понимаю, что в этом не было смысла, но тогда мы до последнего не могли решиться отказаться от этого варианта. Я попросил озвучить список первоочередных проблем, которые нужно будет решить после покупки. Их оказалось две – заменить жидкости и поменять диск сцепления. Однако на фотографии я увидел что-то странное на крыше, а точнее на алькове. Какую-то чёрную замазку. Что это? Оказалось, что альков почему-то потёк! Это ещё что за напасть? Продавец ответил, что просто почему-то открылась течь. Хозяин клялся-божился, что машина не ударялась альковом, что «оно само». Но со своим нынешним опытом я могу сказать, что скорее всего всё-таки автодом въехал во что-то альковом и пробил крышу. Залатать это невозможно – владелец попробовал это сделать герметиком и ещё чем-то (как латают лодки) и получилось то, что видно на этом фото – это единственная оставшаяся у меня фотография:<img src="https://storage.matador.tech/source//1/i2pguXW2ldk-GuAoFMNorE73w6HkhWRK.jpg">Колхоз? Колхоз. Но даже это не отвадило нас от машины и я попросил-таки своих тольяттинских знакомых посмотреть её. И тут уже сама судьба нас уберегла – точнее сам продавец. Сначала он начал от нас «бегать» – то он не может, то он уехал на соревнования, то ему никто не звонил (ложь), то ещё что-то. В итоге он снял объявление с продажи и на этом всё закончилось.Не самый приятный, но поучительный опыт. А главное – мы наконец-то поняли какой примерно автомобиль мы хотим.Следующая машина находилась в Санкт-Петербурге и сделана она была на базе FIAT. Ещё до осмотра у неё был один минус – это был самый дорогой автомобиль в нашей выборке. Но всё, что было дешевле мы уже посмотрели и нам не понравилось. А значит – в Питер!Созвон с продавцом, первое общение (очень приятное и адекватное), десятки присланных фотографий в самых разных ракурсах, ответы на все интересующие нас вопросы, даже консультация на тему тольяттинского автодома (да, крышу залатать бы не удалось).Договариваемся об осмотре автомобиля – машину согласился посмотреть мой приятель: главный механик гоночной команды, а по своей основной работе главный механик станции технического обслуживания официального дилера одного из автосалонов Санкт-Петербурга. Николаю я доверяю безоговорочно.Но появилась необычная проблема – об этом обычные автомобилисты не задумываются. Высота этого автодома 3 метра 10 сантиметров. А нам нужен бокс с подъёмником, чтобы поднять его. Соответственно высота потолка должна быть ого-го. Где такой найти? Коля поспрашивал у своих друзей-знакомых и нашёл бокс возле «Мототрека» – есть в Санкт-Петербурге такая гоночная трасса.Я прилетел в Питер, приехал на «Мототрек» и наконец-то увидел FIAT – свой будущий автодом…Как проходил осмотр? Смотрите – въезжаем в бокс:<img src="https://storage.matador.tech/source//1/nVYOzuh6ymXTf4xd3KjSfduzzQqCLlFM.jpg">Машина на подъёмнике:<img src="https://storage.matador.tech/source//1/hdIWoIqdo6fSBf7dWsLpVt2_Fb9CPBLP.jpg">Какие обнаружились проблемы? В силу того, что машина какое-то время (около двух лет) стояла на одном месте, новенькие колёса пришли в негодность – Yokohama не выдержала и потрескалась. Ездить на ней дальше я бы не рискнул. Значит – нужно менять колёса. Отколот кусок заднего бампера – на скорость не влияет, но влияет на торг. Две трещины на лобовом стекле – под замену. Неработающий кондиционер, но дело только в его заправке – так оно и вышло, после заправки он заработал. Это то, что рассказал хозяин.А что нашли мы? Несколько потрескавшихся шлангов, один «тройник» из которого сочился антифриз (на фото ниже), пара сдохших лампочек. И всё! Никакой коррозии, никакой грязи, плесени и прочего. Позднее в Москве я загнал машину в «свой» сервис, где её проверили ещё более пристально – вердикт был таков: "Машина в идеальном состоянии".<img src="https://storage.matador.tech/source//1/8Pz4QP7B8nBq5FFmoQrIw9r_GCnjqBrf.png">Не умею и не люблю торговаться, но тут – с учётом обнаруженных недочётов – мы с продавцом решили так: суммируем все будущие затраты и делим пополам. Это и будет скидка. Так мы и сделали. Все остались довольны. Через несколько дней мы оформили сделку, я забрал машину, купил новую резину Michelin Agilis (конечно же грузовую), поставил её и отправился в Москву.Вот фотография после покупки, установки новой резины (на заднем левом колесе ещё видна наклейка) и за считанные минуты до выезда на трассу Санкт-Петербург – Москва:<img src="https://storage.matador.tech/source//1/qtkO26RDQRN9ubp4xzZDJMKE0Q1FY0nR.jpg">Через сутки машина заняла своё место на стоянке возле дома (обратите внимание на количество люков и выходов вентиляции):<img src="https://storage.matador.tech/source//1/mtHi-Wv3_jonEUoHimVeTLBvsY8jRV4f.png">Дальше – регистрация автодома в ГИБДД (или ГАИ – как там оно сейчас называется?). Здесь произошло два интересных момента. Девушка в здании, где выдают документы для того, чтобы с ними отправиться на площадку досмотра, увидев в паспорте транспортного средства марку и модель FIAT Burstner A580 нисколечко не запарилась, а попыталась найти оное транспортное средство в базе данных. На все мои робкие слова, мол «в базе он вряд ли есть» она отвечала: «Молодой человек, сейчас я всё найду, у нас большая база». Но я оказался прав.А теперь – внимание! Между нами происходит такой диалог:– Что это за машина такая, что её у нас в базе нет?– Это автодом.– Дача что ли?– Да, дача на колёсах.По глазам девушки было видно, что ей в голову пришла какая-то идея. И она её реализовала, вписав в документы не «легковой прочее», а «прицеп». Ну она почему-то решила, что это прицеп-дача…Я же на радостях бегу на площадку, встаю в очередь. Постепенно подходит момент встречи с гаишниками, я выхожу из машины и отправляюсь к ним с документами. Те в ответ не глядя: «Заезжайте под навес». Но навес-то низкий…И снова – внимание! С момента покупки автодома (особенно альковника, как у нас) в системе координат водителя появляется третий параметр – помимо длины и ширины автомобиля важнейшее значение начинает играть высота. Педантичные немцы из компании Burstner, построившие жилой отсек, позаботились о владельцах – на панели приборов есть большая наклейка с информацией о каждом из параметров. Вы всегда видите её перед глазами:<img src="https://storage.matador.tech/source//1/lRMoqnOhfEUQO-dPCoD8sPR0ZB7MFMUL.jpg"> Удобно же, не правда ли?Я прикинул высоту навеса и высоту кемпера – машина явно не влезала. Поэтому гаишникам пришлось идти ко мне, а не мне заезжать к ним. Такое тоже бывает. Регистрация автомобиля прошла без проблем и я начал новый этап в своей водительской жизни – стал караванером.Но это было только начало…Итак, что же в итоге мы приобрели? Давайте рассмотрим подробно:FIAT Ducato Burstner Levanto A580– Дизель Iveco 2.8 литра, 146 л.с.– Коробка передач – механическая, пятиступенчатая– Передний привод– Шасси 2005 года, жилой отсек 2007 года– Параметры: длина 6,6 метра, ширина 2,3 метра, высота 3,1 метра– На момент покупки (июнь) пробег 94000 км– Средний расход топлива: 10-12 литров при скорости 100 км/ч, 15 литров при скорости 130 км/ч– Максимальная скорость: 130 км/ч (под горку больше, но страшно)– Категория B (да-да, машина до 3,5 тонны)– Заявленная полезная нагрузка: 440 килограммКомплектация:– «Альковник» (отдельное двуспальное место над местами водителя и переднего пассажира) 
– 4 сидячих места (с ремнями безопасности) 
– 5 спальных мест (две двуспальные кровати и одно раскладное место) 
– Кровать алькова подъёмная – в верхнем положении под ней можно стоять в полный рост 
– Передние кресла "капитанские" – поворачиваются вокруг своей оси 
– Бак для чистой воды: 120 литров 
– Бак для серой воды (сливы душа и кухни): 90 литров 
– Отсек для двух газовых баллонов (по 27 литров каждый) 
– На борту: душ, туалет, кухня с газовой плитой, холодильник с отдельной морозилкой (работают от 12V, 220V и газа) 
– Отдельный аккумулятор для жилого отсека 
– Розетки на 220V и "прикуриватели" на 12V по всему жилому отсеку 
– Газовое воздушное отопление 
– Бойлер для горячей воды 
– 4 люка (один большой над кухней, по одному над двуспальными кроватями и один в душе/туалете) 
– Все окна жилого отсека с антимоскитными сетками и глухими защитными экранами 
– Жалюзи на стёклах кабины водителя (боковых и лобовом) 
– Держатель для трёх велосипедов на задней стенке машины (ни разу не воспользовался) 
– Маркиза – складной тент на правом борту 
– Камера заднего вида с дисплеем на панели приборов 
– Сигнализация 
– Полка с крепежом под телевизор 
– Обогрев зеркал 
– Кондиционер в кабине водителя 
– Отдельная печка/вентилятор в жилом отсеке (под столом), работает при заведённом двигателеЭто – оснащение автодома. Но сколько же всего пришлось докупить – и это тема для отдельной статьи. Шутка ли – автодом это первая в моей жизни машина, для которой я купил ёршик для унитаза!Но пока продолжу рассказ о том, что же представляет собой приобретённый нами автомобиль.Пройдусь по тем запросам, которые были у нас изначально и которым не соответствовали те автодома, которые мы посмотрели перед покупкой FIAT.1. Стол – здесь он отдельный, съёмный, со специальной вставкой, которая позволяет удлинить его на десять сантиметров. Поверхность стола можно переставить в нижнее положение и тогда он станет основой для кровати – для пятого спального места.2. Кровати – великолепные ортопедические матрасы. Спать очень удобно. Длина кроватей два метра, ширина – полтора. Обе кровати полноценные двуспальные. Задняя кровать со своеобразным подогревом – труба отопления идёт по периметру кровати.3. Багажник – большой. Я в него могу зайти пригнувшись. Предыдущий хозяин сказал, что на выездах за город кто-то из его друзей спал в этом багажнике, лёжа на надувном матрасе. Охотно верю. Багажник очень вместительный, но не очень продуман. В нашем багажнике установлена дополнительная полка, что улучшило распределение вещей.4. Душ и туалет – отдельная просторная душевая кабина. Несколько шкафчиков для ванно-банных принадлежностей и косметики. Есть люк – с вентиляцией и проветриванием никаких проблем.5. Холодильник с морозилкой – достаточно большой холодильник (150 литров) и отдельная морозилка. Даже летом в Греции в 40 с лишним градусов в тени от газа холодильник работал без каких-либо нареканий.6. Места для пассажиров – второй ряд сидений находится за столом. Там влезут и три пассажира, но ремней безопасности только два.7. Сиденья в салоне обшиты красивой (на мой взгляд) тканью синего цвета с орнаментом. В таком же стиле выполнены и матрасы. Занавесочки, всё такое. Машина ухоженная, это сразу видно. Это не «бывший гримваген», это действительно автодом, которым пользовались ради путешествий, а не для работы.Ну что же, на этом третий материал завершён. В следующем тексте я расскажу о том, что мы докупили в автодом для полного счастья, как не лохануться при выборе скутера для кемпера, почему нужно избавиться от металлических газовых баллонов, а также о том, как устроен жилой блок нашего автодома.Вступайте в мой клуб! Как это сделать? Вам необходимо зарегистрироваться на сайте, войти под своим логином и затем войдя на страницу клуба нажать "Вступить в клуб".

Выберите категорию ^*

Добавьте описание ^*

Давненько я сюда не писал – простите, больше не повторится. Свой четвёртый текст блога я решил посвятить ответам на вопросы, которые мне задают в комментариях.Итак, сегодня я отвечу на следующие вопросы:1. Какие газовые баллоны используются в автодоме?2. Сколько весит автодом? В какую категорию проходит? 3. Какой скутер для кемпера был куплен и зачем?4. Как провозить скутер через границу?<hr>1. Газовые баллоны – долой металл!6000 рублей против 2000 рублей – насколько значительна для вас такая разница в цене? А если умножить сумму на два? 12000 рублей против 4000 рублей – разница стала куда более кусачей, не правда ли?Но тем не менее мы сделали выбор в пользу более дорогого решения и избавились от металлических газовых баллонов, которые устанавливаются в специальном отсеке автодома, питая систему отопления, водонагреватель и холодильник.<img src="https://storage.matador.tech/source//1/pIv3dG2u9NVrB9U767C3EDbrH7ylsNgX.png">Да-да, я не оговорился – холодильник и морозилка в автодоме могут работать от трёх источников питания: 12В (бортовой сети автомобиля) 220В (если вы стоите рядом с розеткой и можете подключить жилой отсек к ней) и газ. Благодаря специальной системе обычный газ охлаждает холодильный отсек!Но вернёмся к баллонам. Итак, взамен тяжеленных металлических баллонов объёмом 24 литра каждый мы приобрели баллоны такого же объёма, но сделанные из композитных материалов. Почему? Давайте разбираться вместе.Во-первых, композитные баллоны значительно легче металлических – в среднем процентов на семьдесят! Вдумайтесь в это – более чем на две трети! В нашем случае старый баллон весил 14 кг, а новый всего-навсего пять. Таким образом с двух установленных композитных баллона мы сэкономили 18 кг. Почему этот параметр важен? Это мы обсудим чуть позже. Пока же продолжим рассказ про баллоны.Второе преимущество проявило себя во всей красе в минувшем сезоне, когда мы осенью возвращались из Греции домой. Осень была холодной, поэтому обогревом жилой будки пришлось пользоваться чаще, чем мы предполагали. В результате на обратном пути – после въезда из Польши в Белоруссию – у нас закончился основной запас газа (два композитных баллона) и подходил к концу резервный пятилитровый баллон – его мы обычно используем для газового гриля.На улице ночь, в районе двух часов. Мы едем по ночному шоссе и видим автозаправочный комплекс «два в одном» – АЗС и АГЗС. Останавливаемся. Заправщик подходим к нам, но сразу же говорит: «Мы заправляем только автомобили, баллоны не заправляем». Но у меня уже есть опыт и я отвечаю ему кодовой фразой: «У нас прозрачные пластиковые баллоны». И тут он прямо-таки расплывается в улыбке: «Ну это же совсем другое дело!».Да, обычные металлические газовые баллоны вам скорее всего откажутся заправлять на обычной АГЗС – заправщик должен понимать сколько газа влезет в баллон, а старые баллоны не позволяли оценить остаток. А вот новые баллоны позволяют увидеть количество оставшегося газа и их можно спокойно заправить почти что до полного.Мелочь? Ну как сказать – в той же Белоруссии других возможностей для заправки у вас попросту нет. Так что или так, или никак! В Европе тоже в общем не всё так просто – вы можете обменять свой баллон, заправлять вас никто не будет. Я в своё время такой заправки так и не нашёл – только обмен баллонов. И вместо своего новенького баллона ты рискуешь получить кота в мешке.И, наконец, ещё раз напомню про вес – сейчас расскажу об этом подробнее.<hr>2. Сколько весит автодом? В какую категорию проходит?Мой автодом проходит по категории B – его разрешённая максимальная масса три с половиной тонны. При этом по инструкции его снаряжённая масса составляет 3350 килограммов. И что же получается? Остаётся всего 150 килограммов на водителя и пассажиров, а также на их скарб? Не сходится что-то…В моём случае – вместе с водителем могут путешествовать три пассажира: таково количество посадочных мест, оснащённых ремнями безопасности. В багажнике у меня – из тяжёлого – обязательно скутер, газовый гриль, раскладной стул, четыре складных стула, два складных кресла. Плюс полный холодильник и шкафчики еды, посуды и так далее.<img src="https://storage.matador.tech/source//1/87OwnA9UD4cn1WaZ_iK_km2I2Qr8x2mD.jpg">Кроме того в багажнике в бутылях около сотни литров воды – неприкосновенный запас. А также две канистры по 15 литров – в одной дизельное топливо для автодома, в другой бензин для скутера и бензинового инверторного генератора. И собственно сам генератор тоже ездит в багажнике.Как вы думаете, умещается ли всё это в 150 оставшихся килограммов? Конечно же да, ведь мы с женой весим по 100 граммов… Шутка!В этой ситуации не то что каждый дополнительный килограмм – каждый грамм будешь учитывать! Поэтому мы и приобрели очень лёгкие газовые баллоны – это того стоит.Но есть один важный момент – в летний сезон в некоторых европейских странах устраивают специальные проверки автодомов. Их попросту взвешивают на предмет перевеса. Мы пока что ни разу не попадались на такое (тьфу-тьфу-тьфу), но некоторые наши знакомые сталкивались с этой процедурой.Как быть в случае перевеса? Я пока что не знаю. Можно, конечно, попытаться резко снизить вес – слить чистую воду из бака, а также из бутылей в багажнике (НЗ). Суммарно это уже 230 литров. Также можно выкатить скутер из багажника и усадить на него жену – пускай какое-то время продолжит движение по трассе отдельно от меня. Это минус 110 килограммов веса скутера плюс вес жены…В общей сложности машина станет значительно легче, что теоретически позволит пройти любой весовой контроль.<hr>3. Какой скутер для кемпера ты купил и зачем?Скутер – это одно из самых важных приобретений, сделанных нами в рамках подготовки к первому большому путешествию. Какое счастье, что у нашего кемпера настолько большой багажник, что в него влезает скутер. Но при покупке своего двухколёсного транспортного средства мы едва не опростоволосились…Ничегошеньки не понимая в двухколёсной технике мы пошли по самому простому пути. Зашли на сайт бесплатных объявлений и посмотрели что продаёт народ. Затем почитали отзывы на других сайтах о продаваемых скутерах и определили несколько интересных вариантов. Потом поехали посмотреть и тут же купили первый скутер: SYM Jet4 125.<img src="https://storage.matador.tech/source//1/O5PnoMh9SUU9PcXPqnxG59x53RGOXnkD.png"> В салоне такой скутер стоит около 140 тысяч рублей, мы же купили скутер с пробегом за 32 тысячи рублей. И за всё время использования ни разу не пожалели о своём выборе – за исключением первой минуты после его покупки…Всё дело в том, что мы приехали за скутером на кемпере и совершив сделку принялись закатывать его в багажник. И вот тут-то мы едва не «прилипли» – скутер не влезал в дверной проём! Но сняв зеркала заднего вида и задний багажник-кофр мы всё-таки сумели его затолкать. Так что если соберётесь повторять наш путь – обязательно предварительно проведите замеры дверного проёма и багажного отсека.<img src="https://storage.matador.tech/source//1/dE6CGcHuy782BubAsaODmcaFymcus79U.png">Со скутером на борту связаны ещё три нюанса.Во-первых, наличие в закрытом багажнике скутера, а также бензинового генератора и канистр с бензином и соляркой привело к тому, что в районе задней кровати, которая находится над багажником, появился запах бензина. Несильный, но стало некомфортно. Как от него избавиться? Повесить всё снаружи? Нет, это не вариант и чуть позже я расскажу почему. Я вышел из ситуации проще – тщательно проклеил все стыки скотчем и запах полностью исчез.Во-вторых, к вопросу о перевозке скутера (и/или канистр, генератора) снаружи на специальном подвесе – я неоднократно видел подобные решения. На первый взгляд это выглядит очень круто – скутер (и прочий скарб) не занимает место в багажнике, в багажнике нет запаха бензина. Но с другой стороны – для того чтобы установить площадку для скутера конкретно на нашем кемпере необходимо устанавливать специальный подрамник под багажный отсек – он должен принять на себя нагрузку от скутера. Это не очень-то дешёвое решение – более 130 тысяч рублей. Плюс к тому установка такого подрамника и самого багажника ухудшат и без того плохие параметры геометрической проходимости. Кроме того припарковать кемпер или развернуться на нём будет ещё сложнее – он и так почти семиметровый, а со скутером на хвосте…Есть и ещё одна проблема – скутер на внешнем багажнике будет открыт для осадков. Как его не накрывай. Так что приехать после не самых чистых российских дорог в Европу с висящим на хвосте учумканным скутером лично мне не хочется.И, наконец, третий нюанс – вместе со скутером вам нужно купить аппарель. Мы приобрёли её в фирме «Сорокин» – причём сперва мы выбрали просто наклонную аппарель, но она оказалась непригодной для нас. Скутер повисал нижней точкой в месте проезда с аппарели на пол багажника. Поэтому мы поменяли наклонную аппарель на аппарель, состоящую из двух частей. Она и представлена на фото – очень удобная штука!<img src="https://storage.matador.tech/source//1/ZdgjcAky73PkdMzTjciE-GBcmyBS7ZpC.jpg">Отвечу также на вопрос "зачем нужен скутер?". В европейских городах скутер – великолепная штука для расширения зоны охвата путешествия. В отличие от автомобиля (в особенности автодома) скутер может проехать практически везде. Его можно припарковать где угодно – полиция на вас попросту не обращает внимания, для них скутеристы не существуют. Не забывайте про пробки – в том же Риме например в горячий сезон в центре всё стоит. А на скутере – вжух и ты промчался. Во Флоренции мы как-то оказались в Хэллоуин – весь центр города был закрыт для движения автомобилей и больших мотоциклов, а вот скутерам всё было дозволено.Мы каждый год путешествуем в Грецию и живём на пляже около месяца. При этом кемпер стоит на одном и том же месте, а все вылазки осуществляются на скутере: в магазин, в кафе и рестораны, в горы и так далее. Даже на греческие острова мы выезжали на скутере – кемпер оставался на месте.Греция, Италия и другие европейские страны изобилуют узкими извилистыми дорогами и горными тропами. На нашем автодоме ездить по таким дорогам либо чрезвычайно сложно, либо вообще невозможно. Так что скутер – отличное подспорье в таких случаях. При этом он достаточно вместителен – багажник под сиденьем и задний кофр позволяют перевозить весьма приличные объёмы (для небольшой двухколёсной техники). К примеру, в супермаркет для закупок еды на неделю мы ездили на скутере – в багажники не влезал только арбуз, но его мы успешно ставили на пол скутера между ног водителя.<img src="https://storage.matador.tech/source//1/pUoG2V6vgvjMF069Dbg4ocpnTGP-xAz_.png">А ещё скутер однажды нас очень сильно выручил. В провинциальной Германии бывает, что автозаправочные станции ночью не работают. Но кто же нас об этом предупредил бы? Я вот вас предупреждаю – будьте внимательны. И вот мы съехали с автобана на сельскую дорогу – мы направлялись к друзьям. Автозаправки уже давно не было, лампочка, сигнализирующая о том, что надо бы заправиться, горит себе и горит. Но если верить карте, то заправка уже вот-вот должна быть. Да вот же она… но она закрыта на ночь!До конечной точки нашего пути оставалось каких-то пятнадцать километров – всего-ничего. Доедем? Доедем. Но через пару-тройку километров машина остановилась…Представьте себе наше положение – два часа ночи. Сельская дорога буквально в чистом поле. Осень. На улице темным-темно. Что делать? Канистра есть, но она пустая – уже израсходована. Пешком до ближайшей работающей заправки добрая дюжина километров. Но это только в одну сторону – потом с канистрой надо дойти назад!Но чу, в багажнике бьёт копытом и машет буйной головушкой 125-кубовый жеребец. Ну что же, взял богатырь коня под уздцы, вывел из стойла, оседлал и поехал на заправку. Фьють – туда, фьють – обратно. Вжух и мы едем дальше на автодоме! Делов-то.<hr>4. Как провозить скутер через границу?В целом – легче лёгкого! Нет, конечно же бывают из ряда вон выходящие ситуации – я приведу подобный пример чуть ниже. Но как правило по пути "туда" из России в Польшу (точнее из Белоруссии в Польшу) до вашего скутера нет дела ни белорусским пограничникам, ни польским. На пути до Греции (куда мы любим ездить) на всех промежуточных пограничных пунктах (Венгрия-Сербия, Болгария-Греция) таможенники вообще не заглядывают в багажник и салон автодома. Ставят печать в заграничный паспорт и всё.<img src="https://storage.matador.tech/source//1/RhVlExWyo9t4WJ2qbax8HRoTTgVfpIU_.png">Путь назад – здесь всё чуточку сложнее. Греческо-Болгарская и сербско-венгерская границы по-прежнему не обращают на вас никакого внимания, а вот польско-белорусская граница – тут немного иной разговор.Поляки выпускают без проблем – как ни странно бурное внимание скутер вызывает у белорусских пограничников. При каждом пересечении польско-белорусской границы на пути назад в Россию у нас возникают какие-либо проблемы и сложности – как правило повторяющиеся. Вот и скутер раз за разом привлекает особенное внимание белорусских «погранцов». Они очень хотят, чтобы мы его вытащили из багажника, но сделать это физически невозможно – он завален и заставлен вещами. Чтобы достать это двухколёсное чудо необходимо потратить минут сорок и потом столько же, чтобы всё вернуть назад. По всей видимости подобное не приветствуется на территории таможенного поста и его сотрудники идут на компромисс с собственными желаниями. Один раз они попросили меня протиснуться в багажник и прочитать VIN-номер, чтобы они могли сличить его со свидетельством о регистрации. А через год молодой и щупленький таможенник ужом пролез и посмотрел VIN-номер.А теперь – пример, о котором я говорил в начале данной главы: о нестандартных ситуациях, которые могут привести к неожиданным последствиям. Выезжали мы как-то из Белоруссии в Польшу, но не через широко известный брестский переход, а через какой-то из северных переходов. Так куда быстрее – в одном из следующих материалов расскажу почему. Но удалённые от крупных городов погранпереходы имеют один плюс, который в нашем случае привел к отрицательному эффекту. Представьте себе – среди бела дня летом мы были на границе… одни-одинёшиньки! Белорусы нас как обычно без проблем выпустили, а вот полякам по всей видимости было скучно и они решили нас чуток потерзать.Попросили открыть багажник и увидели хвост скутера. И началось… Проверить VIN-номер, пробить госномер, тщательно изучить свидетельство о регистрации транспортного средства. Но всё чин-чином, не подкопаешься. Нас отпустили восвояси, но времени мы на этом совершенно пустом пограничном переходе потеряли чуть ли ни больше, чем на каком-нибудь "затычном" посту. Так что учитывайте этот момент – возможны варианты…<hr>На этом сегодняшний материал с ответами на вопросы подошёл к концу. Задавайте вопросы и вступайте в клуб – я буду только рад общению!P.S.: В качестве постскриптума расскажу вам о постоянно повторяющемся приколе с нашим скутером. То в одной, то в другой стране мира находится внимательный турист (россиянин, украинец), который внезапно замечает московские номера на скутере. И в 99 процентов случаев он говорит: «Вы что на скутере из Москвы в Грецию приехали?» Как правило мы соглашаемся с этим утверждением, чем окончательно вводим спрашивающего в ступор ;)

Выберите категорию ^*

Добавьте описание ^*

Выберите категорию ^*

Добавьте описание ^*

Выберите категорию ^*

Добавьте описание ^*

Выберите категорию ^*

Добавьте описание ^*

Мы зарекались завязать с автомобильными поездками в Европу навсегда, но каждый раз находится неумолимый повод снова наматывать километры шоссе. В этот раз – идея объехать северные страны на кемпере с очень разношерстной компанией.<img src="https://storage.matador.tech/source//1/smcoBQCU-c7kDZaJQzH4mRfCCF87EGhG.jpg"><h4>Идея</h4> <ul><li>Автомобили: основной - Volkswagen <st1:place><st1:state>California,</st1:state></st1:place> другие на стадии кастинга</li><li> Локация: северные страны и центр Европы</li><li> Когда: июнь 2020 года</li><li>Экипаж: 14 человек</li></ul> <img src="https://storage.matador.tech/source//1/CJpvHQ9PsHY5Oq2xvfhiJEgzgyWgX88Q.jpg">Десятки пресс-туров и автопробегов, новогодние и летние поездки, седаны, кроссоверы, минивэны и микроавтобусы, компании друзей, пенсионеров и детей… Кажется, за 15 лет я попробовала уже все форматы марш-бросков по регионам России и ЕС.<img src="https://storage.matador.tech/source//1/DQNJjRfdxntGPUzNkLr2M1OVVUGbVcfq.jpg">Споры на польской границе, морская болезнь на паромах, очереди на переправах, сон в багажнике на долгих перегонах, чертовы серпантины, да румынские телеги, в конце концов – хватит, отныне только самолеты! <img src="https://storage.matador.tech/source//1/JGORK53yUg6LZWsqMGhLwLMJ-JGNiYLi.jpg"> Однако автомобилисты знают: слезть с этой иглы невозможно - отказаться от той свободы, которую дает машина на месте. <img src="https://storage.matador.tech/source//1/eNX0Ca24tCcemAYTH1WD97cagtotzBSF.jpg">И поэтому мы планируем новое путешествие – через Скандинавию в центр Европы. И оно будет на грани авантюризма. Хотя бы потому, что к плану быстро примазались десяток желающих разных поколений и навыков: от 3 лет до 65. (Посмотрим, сколько доберется до стартовой прямой.)<img src="https://storage.matador.tech/source//1/CAW0XHgCqRqqSYz1rpQxG3bKUaFNSjdU.jpg">Океаническая дорога ладно, но хоть раз в жизни нужно прокатиться по миру в автодоме! <img src="https://storage.matador.tech/source//1/wMf9KcSTdV4jvRxJokQADB41ndxcNJ-k.jpg"> Чтобы не разориться в самых дорогих еврозонах, в этот раз решили чаще ночевать в кемпингах. Основное транспортное средство – Volkswagen California, в колонне также будет две легковых машины – кроссовер и, наверное, еще один кроссовер. Такой автопробег предстоит планировать досконально: от бюджета на общие расходы вроде бензина, платных дорог и ночевок до личных трат на вино с видом на фьорд или море, а также собственно маршрута, графика остановок, перекусов, размещения багажа и прочих деталей. <img src="https://storage.matador.tech/source//1/4S_TD1G9K4VPzfAoCKSux3nyrwJecr5a.jpg"><h4>Примерный график поездки:</h4> 12 июня – 900 км: выезд из Москвы на северо-запад в сторону границы с Финляндией в пункте Светогорск-Имартра. Ночевка в кемпинге в Финляндии. 13 июня – 600 км: выезд в сторону Швеции, ночевка у границы в кемпинге. 14 июня – пробег и ночевка в Швеции в кемпинге. 15 июня – выезд в сторону Океанической дороги в Норвегии, ночевка в кемпинге. 16 июня – выезд в Осло, ночевка в отеле. 17 июня – 600 км: выезд в Копенгаген, ночевка в отеле. 18 июня – 770 км: выезд в Амстердам, ночевка в отеле. 19 июня – 250 км: выезд в Брюгге. 300 км: выезд в Париж. 20-21 июня – Диснейленд! И тут дети простят за все долгие дороги. 21 июня – выезд в Дюссельдорф через Брюссель, ночевка в отеле. 22 июня – 658 км: выезд в Данию, ночевка в отеле. 23 июня – выезд в Хельсинки, ночевка на пароме. 24 июня – заселение в отель в Хельсинки. 25 июня – выезд в Санкт-Петербург, ночевка в квартире. 26 июня – выезд в Москву. Здесь на «Матадоре» будем делиться всеми этапами подготовки к поездке, а дальше и самого путешествия. Присоединяйтесь! Читайте также <a href="https://zen.yandex.ru/id/5df76e845d6c4b00b8bac641">наш канал на Яндекс.Дзен.</a>

Выберите категорию ^*

Добавьте описание ^*

Покупка автодома – не такой простой процесс, как может показаться на первый взгляд. Почему? Ну смотрите…Во-первых, катастрофически маленький рынок. Пример? Как вы думаете, сколько автомобилей Ferrari сейчас продаётся на сайте «Авито»? Четырнадцать. А теперь попробуйте угадать сколько автодомов в итоге попало в наш отбор при поиске? Сперва – всего-навсего два. Два со всей России! Да, это очень редкий вид автомобилей, ничего не поделаешь.Во-вторых, отсутствие некоего единого стандарта машин. Приобретая какой-нибудь седан или кроссовер вы прекрасно понимаете, что будет и чего не будет в этом автомобиле. Как правило – пять посадочных мест, багажник сзади. Банально? Но с автодомами даже эти основы основ не работают – в нашем автодоме пять спальных мест, а сидячих мест с ремнями безопасности четыре. Ну а багажники и вовсе есть не в каждом автодоме.В-третьих, к автодомам лишь отчасти применимы традиционные методы осмотра автомобиля при покупке – об этом я и расскажу сегодня.В чём основные нюансы подбора автодома? Когда мы покупали машину, то ещё не знали всех тонкостей, но теперь я готов с вами поделиться этим обретённым знанием.Сперва расскажу тем, кто не знает, что по типу автодома делятся на четыре типа:1. Альковный ("альковник")2. Полуинтеграл ("безальковник")3. Интеграл4. КастенвагенВ чём же отличия?1. Альковник – Это как раз наш случай. Шасси сохраняет родную кабину, к ней пристыкован жилой модуль, но над кабиной водителя и переднего пассажира расположен альков – спальное место. <img src="https://storage.matador.tech/source//1/6pWy-g0cV-aWdrpeYVH3cABFY0XLJJKp.jpg"> Эта кровать чаще всего закреплена намертво, но нам повезло – в походном положении она поднимается на газонаполненных упорах. Так что в кабине водителя можно стоять в полный рост. Это очень удобно.2. Полуинтеграл (он же безальковник) – То же самое, что и альковник – стоит родная кабина на шасси, а к ней пристыкован жилой блок. Отличие от альковника в том, что над кабиной водителя и переднего пассажира нет спального места. Там как правило есть полочки и люк.3. Интеграл – Самый дорогой вариант автодома. На шасси устанавливается цельный кузов – родную кабину демонтируют. Дизайн такого автомобиля как правило уникален и это служит плохую службу. Судите сами – все запасные части фантастически редки. Даже какой-нибудь указатель поворота уже найти непросто. А лобовое стекло? Оно панорамное и гнутое – на замену можно купить только оригинал и стоить он будет как два кемпера!4. Кастенваген – Этот вид кемперов лично мне непонятен, хотя у него множество поклонников. По сути это обычный узкий фургон или микроавтобус в который запихали кровати, кухню, туалет и шкаф. Узко, тесно, не протолкнуться. Преимущества? Честно говоря, не знаю. Возможно дело в цене автомобиля? Впрочем есть такой автомобиль – Volkswagen California. Он как раз вполне себе «кастенваген», но почему-то считается очень престижным. Никак не могу понять почему, да и стоит он совершенно негуманно для недокемпера…А теперь – загадка. После того, как вы прочли про четыре различных типа автодомов посмотрите на эту фотографию и найдите представителей каждого вида – да-да, здесь есть все четыре:<img src="https://storage.matador.tech/source//1/g3LrDyZ8p8fYGpGASbLe8wHJgF68HHbK.jpg">Эту фотографию я сделал в Греции в очереди на паром, который шёл в Италию. Кадр сделан совершенно случайно, а оказался весьма интересным – здесь в первом ряду справа стоит наш "альковник", слева трёхосный "интеграл", сразу за ним кастенваген Mercedes Viano Marco Polo Westfalia, а за ним полуинтеграл "безальковник" на таком же шасси, что и наш автодом.Кстати, коль скоро я упомянул о трёхосных автодомах. У всех типов автодомов количество задних колёс и даже осей может быть разным. Чаще всего применяется стандартная схема с четырьмя колесами (на задней оси по одному колесу). В таком случае и при весе менее трёх с половиной тонн автодом останется в категории B. Порой встречается схема с двускатной задней осью – когда сзади стоят сдвоенные колёса. Такой автодом автоматически попадает в категорию C. Такая же история ждёт автодома с тремя осями – их вес всегда превышает три с половиной тонны.Вот, кстати, ещё один пример трёхосного автодома, но "альковника" – эту машину я сфотографировал в Нижнем Новгороде:<img src="https://storage.matador.tech/source//1/_zOWfK711tKNtfn2WRsEt5Hs-maafxBl.jpg">Ну что же, перед началом поиска автодома мы определились – нам нужен альковник категории B. Почему не безальковник? Мы уже и не помним. Но мы чётко осознавали, что нам нужен огромный багажник – и в этом мы оказались правы!Теперь давайте поговорим о том, что было важно при осмотре и покупке автомобиля. Начнём с технической части автодома, итак…1. Техническая частьСамыми распространёнными "заготовками" для европейских автодомов являются Fiat Ducato и Mercedes Sprinter (он же Volkswagen LT).Также мне встречались Ford Transit, Renault и так далее. Есть ещё американские, японские и китайские автодома, но это отдельный мир и его я трогать не буду. По крайней мере пока что.К сожалению, при выборе автодома с пробегом скорее идёт речь о выборе жилого отсека, а не о выборе базы. Думаю не нужно объяснять почему? Очевидно, что в первую очередь вы выбираете дом, который будет ездить – это уже во вторую очередь. И именно в таком порядке расставляются приоритеты.<img src="https://storage.matador.tech/source//1/flKWUphalBLfj0wo9OUJA0KS0GLuUadd.jpg">Но на технику вы всё равно будете обращать внимание – по своей автомобильной привычке. Для меня стал неприятной новостью тот факт, что европейские автодома в 99% случаев оснащены механической коробкой передач. Я на "механике" не ездил аж с автошколы, поэтому пришлось вспоминать этот навык. Ну а в силу того, что за время путешествия протяжённостью даже в один месяц вы проезжаете около десяти тысяч километров, представьте сколько раз вы переключаете передачи – плюс на юге вы едете в горах и там приходится переключаться куда чаще, чем на автострадах. Но ничего не попишешь – все автодома, которые мы рассматривали в качестве варианта покупки, были с механической КПП.Двигатель – в 99% случаев это дизельный мотор. Нам повезло приобрести Fiat Ducato с "ивековским" дизелем 2,8 JTD – это так называемый "мотор-миллионник". Простой, проверенный временем, с минимумом электроники.Коробка передач в нашем случае – пятиступенчатая. Это не очень хорошо с точки зрения расхода топлива – на пятой передаче на трассе при скорости 100 км/ч автомобиль расходует 11 литров на 100 километров. Для нашего тяжёлого "альковника" это вполне прилично, но с шестиступенчатой коробкой мы расходовали бы литра на полтора меньше.<img src="https://storage.matador.tech/source//1/8a34XrPRBY1z-DfNCorvttWBxaaITR6b.jpg">Для нас было важно приобрести надёжный автодом, поэтому мы обращали внимание на ремонтопригодность шасси и осознанно выбрали Fiat Ducato предыдущего поколения – все знакомые водители, кто работает на Ducato разных лет выпуска, в один голос отговаривали нас от свежих машин с «лобастой» кабиной и говорили брать «тупоносую». Почему? Из-за постоянных отказов электроники – её ремонт весьма дорог, а поломки очень частые.2. Жилой отсек (он же "будка")Какие параметры важны? Как правило все автодома имеют кухню с газовой плитой и холодильником, душ и туалет, бак для чистой и «серой» воды. [Что такое «серая» вода? Это слив из раковины на кухне, а также душа и раковины в душевом блоке]. Кроме того, все автодома имеют систему отопления, которая также отвечает и за подогрев воды.Дальше начинаются отличия и они могут быть весьма существенными.Количество сидячих и спальных мест – в случае с нашим автодомом это количество различно. У нас четыре сидячих места с ремнями безопасности и пять спальных мест. Есть автодома на большее количество сидячих и спальных мест, но они конечно же дороже.Багажник – об этом многие забывают, а ведь это один из важнейших параметров автодома. На таком автомобиле вы можете отправиться в путешествие на месяц и более – на данный момент наш рекорд "автономки" составил два месяца, причём это был промежуток с середины сентября по середину ноября. А теперь представьте себе – вы выезжаете из Москвы тёплой осенью, приезжаете в жаркую Грецию и Италию, но при возвращении домой вы едете на север и жара сменяется дождями, морозами и даже снегопадами. Ну а в Москву вы вернётесь уже фактически ранней зимой. И вот при таком раскладе сколько и каких вещей вы с собой возьмёте? <img src="https://storage.matador.tech/source//1/IsJUYRv5MMmNqCQmrNP7hCsgIrjm0K-3.jpg">Не забывайте, что стиральной машины на борту нет, соответственно запас одежды должен быть весьма приличным. Обувь на любую погоду – от "вьетнамок" до тёплых ботинок и резиновых сапог. Теперь умножьте это на количество членов экипажа…Плюс ко всему этому мы всегда берём с собой в продолжительные поездки:– скутер SYM 125 куб.см– аппарель для скутера– бензиновый генератор (на 2 кВт)– две канистры по 15 л (одна с бензином для скутера, другая с соляркой для кемпера)– большой складной стол– четыре складных стула– два складных кресла– газовый гриль и пятилитровый газовый баллон к нему– две лампы со свечами– три огнетушителя (два находятся в багажнике и один в салоне)– запас воды в бутылях (110 литров – десять одиннадцатилитровых бутылей). Зачем? Дело в том, что пополнить запас чистой воды порой бывает непросто. Но об этом я расскажу в отдельной статье.– несколько упаковок питьевой воды– шланг длиной 25 метров (для набора воды – порой кран находится достаточно далеко)– 3-4 бутыли с жидкостью для туалета– корм для кошек и собак (мы любим животных и если встречаем бездомную живность, то обязательно подкармливаем их)– складную сушилку для белья (очень удобно после купания в море сушить плавки, купальники и полотенца)– набор автомобильных инструментов (тут всё традиционно)– набор инструментов для обслуживания дома (шуруповёрт, коробка с различными болтиками-шурупчиками, два молотка, топор, сапёрная лопатка, киянка, газовый и разводной ключи и прочее – если у вас что-то сломается в жилом модуле, то в большинстве случаев вам никто не сможет помочь)<img src="https://storage.matador.tech/source//1/8efBC_n1AhzXHKIPq_VlwY6ou2m3_fy-.jpg">– удлинитель-катушка на 25 метров – иногда до розетки 220В приходится далеко тянуться– две-три бутылки объёмом 1,5 литра с самодельной «омывайкой» – летом и осенью я с удовольствием пользуюсь водой, в которую наливаю немного «Фейри». Отлично справляется с мошкарой.– несколько упаковок гречки (я люблю гречневую кашу, но попробуй-ка найти её в Европе)– кое-какие овощи и фрукты в дорогу– и ещё то, что проще купить в Москве и положить в багажник, чем искать в дороге в магазинах: туалетная бумага, салфетки, свечи для ламп, средства от насекомых и так далее.А теперь, уважаемые знатоки, ответьте на вопрос – куда засунуть всё перечисленное выше, если у вас совсем нет багажника или он «только для лыж»? Да, бывают автодома для горнолыжников – у них багажник узкий и высокий, в него стоя влезает несколько пар лыж или сноубордов. И всё!Вы скажете «кроме скутера всё можно рассовать в салоне», но это ошибочное мнение. У нас в салоне жилого модуля есть один платяной шкаф с небольшим отсеком под обувь, а также пять небольших шкафчиков (с двумя полочками), а также шкафчики на кухне. Кухня – святое. Все шкафы там заняты тем, что может понадобиться на кухне: от чая и сахара до штопора.Собственно платяной шкаф и один шкафчик занимают вещи жены, в шкафчике над холодильником едут различные банки-склянки с едой или её ингредиентами. А ещё в трёх шкафичках помимо припасов, чипсов и других кондитерских изделий едут различные мелочи – включая большую папку с документами: загранпаспорта, страховки, паспорта собак и все необходимые справки.Документы в автодоме храните так, чтобы вы могли их быстро найти – в первую поездку уже по пути в Россию нас ночью остановили в одном из маленьких городов Германии. Полицейские вежливо попросили документы. Мы же куда-то их убрали – представьте себе, что мы-то находимся в своей квартире. Пусть на колёсах, но в квартире. И попробуйте в квартире быстро найти что-то, что потерялось…Вот и нам не удалось найти паспорт водителя (мой), водительское удостоверение и документы на автомобиль. Нашёлся паспорт жены – его мы и предъявили полицейским, сказав, что остальные документы где-то есть, но найти их мы не можем. Полицейские посмеялись, но отпустили нас восвояси.Но вернёмся к рассказу о том, на что обращать внимание при выборе автодома. Есть ряд важных моментов, о которых вы даже и не подумаете. Сейчас расскажу и о них…3. Особенности, которых нет в обычных автомобиляхХолодильник – нет, это не та ёмкость для пары банок лимонада, которую иногда устанавливают между передними сиденьями. В автодомах – полноценные холодильники. В нашем случае его объём составляет 150 литров плюс отдельная морозилка. Важный нюанс – холодильник может работать от трёх источников питания:– В движении он питается от бортовой сети 12В– Если на стоянке автодом подключен к сети 220В, то холодильник будет работать от неё– Газ. Да-да, самый обычный газ, которым нагревается вода и греется жилой отсек. Он же является топливом для холодильника на стоянках, когда вы стоите в чистом поле, лесу или на пляже.Есть отдельный режим «Авто» – включив его вы не задумываетесь о том, чем подпитывается холодильник. Он сам будет выбирать самый оптимальный и экономный режим."Капитанские" кресла в кабине водителя – при строительстве нашего автодома компания Burstner внесла несколько важных изменений в обустройство обычной кабины Fiat Ducato. Во-первых, сиденья водителя и переднего пассажира вращаются. Такие кресла ещё называют «капитанскими». Очень удобно – на стоянке их можно развернуть и автомобиль превращается в настоящий дом. Все органы управления машиной остаются за спинкой водительского кресла, а за счёт развернутого и сдвинутого максимально к лобовому стеклу креслу пассажира в салоне становится очень просторно.Жалюзи в кабине водителя – Второе важное изменение в кабине водителя. За прошедшие пару лет я видел множество автодомов – несколько десятков. И лишь в считанных единицах я видел такие же жалюзи, как у нас. Странно, ведь это очень удобно – ночью вам не нужно «колхозить» конструкцию, которая будет закрывать обзор в кабине водителя.На этой фотографии отлично видны жалюзи на лобовом стекле:<img src="https://storage.matador.tech/source//1/w53HGGnT3AiEL4vrWr6chayG88vYOAR8.jpg"> Люки – Я не знаю случайность ли это или компания Burstner тщательно продумывала этот момент, но люки в нашем автодоме работают настолько грамотно, что диву даёшься. О чём это я? Очередной пример. Греция, лето, на улице за 40 градусов. Автодом стоит на солнцепёке, никакой тени. На небе ни облачка. Мы идём купаться, а после купания заходим в кемпер. Так вот в машине, в которой открыты все четыре люка, а также все четыре окна жилого отсека, не просто прохладно – в автодоме холодно! Каким-то волшебным образом в машине дует прохладный ветер, а палящее солнце не оказывает никакого воздействия на салон автомобиля. После покупки автодома мы купили напольный кондиционер, чтобы использовать его от бензинового генератора. Но после первой же поездки в Грецию отказались от него – нет смысла!Жалюзи и сетки на окнах жилого отсека – Окна в жилой «будке» оборудованы антимоскитными сетками, а также глухими защитными экранами.Маркиза – На правом борту автодома закреплён складной тент. Очень удобная штука на стоянке, особенно если открывается вид на пляж и море…Баки для чистой и "серой" воды – Бак для чистой воды расположен под сиденьем второго ряда. Его объём 120 литров. Бак для "серой" воды находится под кузовом автодома в районе задних колёс. Его объём составляет 90 литров. Важный нюанс – европейские караванеры никогда не закрывают слив бака с "серой" водой. То есть у них вода из раковин и душа сразу вытекает под машину. И ни у кого это не вызывает никаких вопросов. Как-то раз в Греции к нам подошли полицейские, увидели вытекающую воду и задали только один вопрос: «Это из туалета?» Получив отрицательный ответ они улыбнулись и пошли дальше.Розетки и прикуриватели – По всему жилому модулю «рассыпаны» розетки 220В и прикуриватели. Но розетки работают лишь тогда, когда автодом подключен к сети – от внешней розетки или генератора. А с прикуривателями случилась неожиданная проблема – жилой отсек создан компанией из Германии, а у немцев есть странная любовь к узким «штепселям». Обычная зарядка в такой прикуриватель не влезает. Для того, чтобы пользоваться этими мини-розетками пришлось в Германии приобрести разветвители с узким «жалом». И теперь всё в порядке.Душ и туалет – У нас – отдельный душ, рядом с которым есть зона с раковиной и туалетом. Бывают такие автодома, в которых всё это максимально плотно скомпоновано – скажем зайдя в этот ванно-банный отсек вы сразу оказываетесь в душевой кабине, в ней же есть раковина и туалет. Но это очень неудобно – получается, что всем этим в какой-то конкретный момент времени может пользоваться лишь один человек.Ну что же – на момент покупки нашего автодома мы всеми этими знаниями не владели, за советом обращаться было не к кому и мы начали свой путь проб и ошибок.Прикинув бюджет мы с женой зашли на сайт «Авито» и выбрали две машины, которые и решили посмотреть – больше нам ничего и не подошло.Продолжение следует…

Клуб Автодом

Вы действительно хотите удалить новость?

Новость удалена

Изменить новость

Новость успешно изменена!

Вы действительно хотите удалить новость?

Новость удалена

Изменить новость

Новость успешно изменена!

Вы действительно хотите удалить новость?

Новость удалена

Изменить новость

Новость успешно изменена!

Вы действительно хотите удалить новость?

Новость удалена

Изменить новость

Новость успешно изменена!

Вы действительно хотите удалить новость?

Новость удалена

Изменить новость

Новость успешно изменена!

Вы действительно хотите удалить новость?

Новость удалена

Изменить новость

Новость успешно изменена!

Вы действительно хотите удалить новость?

Новость удалена

Изменить новость

Новость успешно изменена!

Поставить оценку клубу

Редактирование клуба