Заменить нельзя зарядить: китайская технология для электромобилей

Это футуристично выглядящие гаражи размером с пару стоящих рядом стандартных ISO-контейнеров. Если владелец электромобиля NIO оформил подписку, то вместо обычной зарядки он может заехать на такую станцию. За 3-5 минут роботы безо всякого участия человека заменят тяговый аккумулятор, и можно ехать дальше. Весь процесс занимает примерно столько же времени, сколько и заправка обычного автомобиля с ДВС под капотом. Естественно, свежеустановленная батарея будет полностью заряжена.

Хитрый план по освоению европейского рынка в компании назвали Marco Polo Project. Вероятно, символизм здесь в том, что легендарный путешественник добрался из Венеции в Поднебесную, а теперь китайцы повторят маршрут назад. Но это довольно слабая версия (или метафора) — по информации портала cnTechPost, первый офис NIO в Европе, скорее всего, появится в Копенгагене (Дания).

Основой стратегии китайского автопроизводителя станут непревзойденный сервис и отсутствие хлопот для клиента. Детали этих двух направлений не раскрывается, более-менее ясна ситуация только с заменой батарей. В Китае эту технологию обкатывают уже несколько лет. Насколько можно судить данным из открытых источников, к осени 2020 года компания NIO построила уже 143 станции в 64 городах. Суммарно они совершили более 800 тысяч замен аккумуляторов.

Развитие сети станций замены аккумуляторов было постепенным и продуманным. В первой фазе NIO обеспечило ими маршрут между Пекином и Дельтой Жемчужной реки. Этот выбор был сделан не на пустом месте — вторая локация является крупнейшей в мире городской агломерацией. С ноября 2018 станциями были обеспечены еще несколько ключевых трасс и многие крупные города.

Однако лавинообразному росту продаж такая стратегия не помогла. NIO отгружает клиентам примерно по 3-4 тысячи машин в месяц, что является довольно скромным показателем. Только в октябре 2020 года завод компании впервые вышел на выпуск более пяти тысяч автомобилей в месяц. Очевидно, с этим связаны и скромные ожидания от европейского рынка — по планам за два года NIO собирается продать порядка 7000 своих электрокроссоверов.

Сейчас в портфолио компании четыре серийных модели: кроссоверы ES6 (5 мест), ES8 (7 мест) и EC6, а также спорткар EP9. Последний, кстати говоря, отметился на множестве гоночных треков и установил сразу несколько мировых рекордов.

На спортивных аренах NIO — чуть более именитый бренд, чем может показаться европейскому обывателю. Компания участвует в чемпионате Formula E с самого его основания в 2014 году. За прошедшие шесть сезонов команда не раз меняла свое название и теперь носит длинное имя NIO 333 FE Team.