Автомобили Запорожского автомобилестроительного завода (ранее называвшегося Автомобильный завод „Коммунар“) нечасто становились базой для создания гоночных машин. Думаю не надо объяснять причину?
Но то тут, то там появлялись смельчаки-энтузиасты, бросавшие вызов устоявшемуся скепсису в отношении "Пырзиков". О некоторых проектах на базе легенды советского автопрома я вам сегодня расскажу...
Из кросса в ралли. Проект Олега Бахтеева
"Запорожец" появился у Олега Бахтеева случайно – машину ему подарил товарищ по кроссовой команде. На тот момент ростовчанин очень хотел заниматься автоспортом, но гоночного автомобиля у него попросту не было.
Вооружившись КиТТ ("Классификация и технические требования к автомобилям, участвующим в спортивных соревнованиях") – тогда техтребования были в принципе одинаковыми для всех дисциплин – Олег усердно взялся за работу.
Самым сложным было найти специальные трубы для каркаса безопасности, но тем не менее это удалось и уже через полтора месяца автомобиль из гражданского превратился в кроссовый. На нем новоиспечённый гонщик проехал пару местных соревнований, после чего... поставил машину на прикол в свой спортклуб. Почему? Да просто пересел на багги.
Но через пару лет, когда тяга к ралли пересилила автокросс, Олег вернулся к своему "Запорожцу" и вновь занялся переделками – на этот раз из кроссового он сделал раллийный автомобиль.
А закончив работу тут же отправился на ралли "Вираж", которое проводилось в ростовской области. Там в сентябре 2002 года и состоялся раллийный дебют многострадального ЗАЗ-968М. Олег проехал гонку "нулем" – его автомобиль открывал дистанцию перед основными участниками ралли.
Участие в ралли выявило ряд областей, которые требовали вмешательства молодого конструктора и Олег вновь взялся за инструменты. К сезону-2004 машина была серьёзно модернизирована. Вместо родного мотора туда же – в заднюю часть автомобиля – был вживлён двигатель от ВАЗ-2108. От перегрева двигатель спасали два соединенных последовательно радиатора – от АЗЛК-2141 и "Оки".
Машина обрела дисковые тормоза и спереди, и сзади. Кардинально обновилась подвеска – назад были установлены амортизаторы от ВАЗ-21083, а спереди от Mercedes W123.
Обновлённый "Запорожец" проехал две гонки "нулем" – ралли "Зори Кубани" и ралли "Гуково". Кроме того, два раза Олег Бахтеев выезжал на нем в качестве полноценного гоночного автомобиля – ралли "Вираж" и ралли "Золотая осень».
К сожалению, оба боевых выезда окончились сходом – в первой гонке срезало привод, а во второй "умер" двигатель.
По окончании 2004 года в межсезонье "Запорожец" обрёл новое сердце – вместо почившего в бозе мотора от "восьмёрки" был установлен хорошо форсированный двигатель от ВАЗ-21083 с объемом 1600 куб.см. И на первом же ралли "Зори Кубани" автомобиль... совершил фееричные "уши" в два оборота с приземлением на росшее в повороте небольшое дерево.
Самостоятельно вытащить автомобиль на трассу у экипажа не получилось – с дерева его сдернула "метла" и из-за опоздания гонку пришлось закончить досрочно. Самое интересное, что "Запорожец" не потерял способности самостоятельно передвигаться и до автомобиля-технички доехал своим ходом.
Уже на базе команды ревизия кузова показала, что он буквально разошелся по швам а каркас безопасности принял форму пропеллера. После чего кузов автомобиля был отправлен на металлолом, а двигатель и прочие агрегаты ушли на другие машины.
К примеру, стоявший на "Запорожце" двигатель Олег Бахтеев установил на свою новую раллийную "восьмёрку" и финишировал на этой машине вторым на ралли "Новороссийск" – это, между прочим, этап чемпионата России по ралли!
Вот так закончилась короткая, но яркая карьера "Запорожца" постройки Олега Бахтеева.
Subaru задом наперёд. Проект Александра Воробьёва
Есть в Ярославской области целая раллийная династия – семья Воробьёвых. Один из её представителей построил уникальный полноприводный раллийный "Запорожец" и выступал на нём в гонках.
В своей первой ипостаси это был "инвалидный" ЗАЗ 968М, который попал в аварию в Москве. Кузов был отдан гонщикам, которые из него построили нечто...
Итак, вторая жизнь машины оказалась такой – мотор 1,3 литра, каркас безопасности и заявка на Ралли "Медведь". А потом началась гонка вооружений. Мотор объёмом 1,3 литра сменил сперва двигатель 1,6, а потом и 1,8 литра. Но на этом совершенствование конструкции автомобиля не закончилось.
Последняя версия "Запорожца" представляла собой настоящую "Subaru наоборот" – симметричный постоянный полный привод, но мотор стоял сзади.
Сейчас машина по-прежнему существует, но в новом кузове – старый уже не выдерживал нагрузок.
Сумасшедший "горбатый". Проект Игоря Макарова
Эта машина хорошо известна в российской раллийной тусовке – совершенно адовый ЗАЗ-965, построенный в Санкт-Петербурге.
На этой машине в чемпионате и Кубке России по ралли выступал Игорь Макаров.
Машина претерпела несколько модернизаций:
– открывавшиеся по ходу движения двери были перевешены на передние петли
– в первой версии стоял двигатель от ВАЗ-2106 объёмом 1,8 литра
– во второй версии был установлен мотор FIAT объёмом 2 литра
– коробка передач от ВАЗ-2108
– задняя подвеска независимая
Это был настоящий зверь – волк в овечьей шкуре. Но помимо скорости машина поражала своим внешним видом – как сказали бы сейчас: «и мимими, и ррррр»!
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.