​Гран-при России «Формулы-1» переезжает в Питер, к чему готовиться болельщикам?

Слухи о том, что чемпионат мира покинет Сочи, ходили уже давно, но теперь перенос гонки официально подтверждён промоутером и устроителями первенства

Гонки «Формулы-1» впервые прошли в России в 2014 году — на территории Олимпийского парка в Сочи. С тех пор «Сочи Автодром» стал главной трассой страны и в этом году примет «Большие призы» в восьмой раз в своей истории. Правда, после следующего Гран-при России — девятого, который пройдёт в 2022 году, — соревнования будут проходить на новой трассе под Санкт-Петербургом — «Игора Драйв».

Как это решение скажется на болельщиках и месте России в «Формуле-1» — в материале Matador.tech.

Окно в Европу

Главным отличием «Игоры Драйв» от «Сочи Автодрома» для рядового болельщика на трибунах будет расположение трассы. Нынешняя арена Гран-при России расположена вблизи гостиничного кластера, оставшегося от Олимпиады, а потому добраться до неё можно и пешком — минут за 20. Помимо этого, «Сочи Автодром» стоит буквально напротив вокзала, так что даже из центра города доехать сюда не составляет труда. В то же время «Игора Драйв» расположена в 60 километрах от Санкт-Петербурга.

В сообщении «Формулы-1», в котором Стефано Доменикали, исполнительный директор чемпионата, подтвердил план по перезду на «Игору Драйв», отмечена необходимость доработки инфраструктуры. Речь, вероятно, идёт как раз о транспортной доступности. Заниматься этим вопросом будет компания «Росгонки» — промоутер этапа, в данный момент работающий в Сочи, так что можно быть уверенным, что в вопросе транспорта всё будет проработано не хуже, чем в Адлере. Но вот забронировать отель в пешей доступности уже не получится — «Игора» хоть и курорт, но всех желающих вместить явно не сможет.

Ожидать каких-либо изменений в стоимости билетов тоже пока не стоит — цены в любом случае определяются контрактом местного промоутера с «Формулой-1» будут всё те же «Росгонки». В то же время почти наверняка Гран-при России в Санкт-Петербурге привлечёт намного больше иностранных болельщиков — в паддоке «Сочи Автодрома» многие жаловались на отсутствие прямых международных рейсов в Адлер. Переезд в Питер этот вопрос решит.

И если надежды на увеличение доли иностранцев на трибунах оправдаются, это даст толчок к приглашению других международных серий на «Игору». Организаторы уже планировали привезти на автодром мировой ралли-кросс и гонки DTM, но с началом пандемии от этих планов пришлось отказаться. Будем надеяться, что в новом пост-ковидном будущем «Игора Драйв» удастся реализовать планы, а болельщики смогут своими глазами увидеть и DTM, и гонки GT, и даже FIA WEC.

Почему у «Игоры» должно получиться

«Игора Драйв» — не первый автодром мирового уровня в России. Так, ранее — ещё до появления «Сочи Автодрома» — главной трассой страны была Moscow Raceway. Трасса под Волоколамском — одно из лучших творений Германа Тильке, её конфигурация намного интереснее большинства его последних проектов, но инфраструктура вокруг слабо пригодна для проведения больших мероприятий. Moscow Raceway фактически находится в пустом поле.

В то же время «Игора» — это довольно известный курорт с каким-никаким гостиничным фондом, позволяющим разместить хоть кого-то из персонала команд и организаторов гонок. К тому же «Игора Драйв» не уступает Moscow Raceway и в плане конфигурации трассы — питерское кольцо тоже проектировал Герман Тильке. Наконец, в отличие от Moscow Raceway у «Игоры Драйв» есть десять разных трасс, включая ралли-кроссовую.

Если говорить конкретно о Гран-при России, то и в сравнении с «Сочи Автодромом» конфигурация «Игоры Драйв» смотрится выигрышнее: питерская трасса предлагает более разнообразный набор поворотов и перепад высот. Здесь два жёстких торможения и очень техничная секция в конце трассы, позволяющая в случае ошибки соперника подтянуться к нему перед выходом на стартовую прямую.

Комплекс боксов, пресс-центр — все объекты на территории самого автодрома подготовлены по наивысшим стандартам и не вызывают нареканий и подойдут соревнованиям любого уровня. Вопрос лишь в том, будут ли они востребованы у болельщиков — и здесь мы возвращаемся к вопросу транспортной доступности.

Что будет с «Сочи Автодромом»?

При открытии сочинской трассы план был в том, чтобы автодром использовался круглогодично — притом для разных серий были предусмотрены разные конфигурации. Они, впрочем, так и не использовались, а кроме этапов «Формулы-1» и национальных серий — RDS GP, РСКГ — в последние годы крупных гонок в Сочи не было.

На данный момент подтверждено, что Гран-при 2021 и 2022 годов пройдут в Сочи, и это важно: со следующего года в «Формуле-1» будут использоваться совершенно новые шасси, которые по задумке авторов должны обеспечить более напряжённую борьбу на трассе. Если так, последний сочинский Гран-при сможет реабилитировать автодром, который часто критиковали за отсутствие обгонов.

Ну а затем, судя по всему, трасса будет перестроена — дальняя часть автодрома будет отдана под другие объекты, но останется переработанные сектора вокруг главной трибуны, пит-лейна и пит-билдингов. Для проведения национальных кольцевых гонок и дрифта этого хватит, а вот о международных сериях Сочи почти наверняка придётся забыть.

Фото: drive-igora.ru