​Как царь Грузии стал чемпионом Испании по ралли

В Википедии есть самая разная информация. К примеру – список автогонщиков Испании. Кого там только нет – эта страна подарила миру сразу несколько звёзд автоспорта: Фернандо Алонсо, Карлос Сайнс и Карлос Сайнс-младший, Ориоль Сервиа, Педро Де ла Роса, Марк Жене, Георгий Ираклиевич Багратион… Стоп! Какой ещё Багратион? Ни имя, ни фамилия, ни тем более отчество никак не тянут на испанские…

Между тем этот гонщик не просто был гражданином Испании и участвовал в гонках под её флагом – он ещё и дважды становился чемпионом этой страны по ралли! Но человек с таким именем не мог иметь простую судьбу – так оно и есть на самом деле. Давайте повнимательнее присмотримся к нему.

Попрошу вас приготовиться – за всю историю российских автомобильных порталов ещё ни в одном тексте не было такой концентрации монарших особ.

Князь Георгий (Хорхе) Ираклиевич Багратион-Мухранский, князь Мухранский, герцог Ласос

Так целиком звучит имя героя сегодняшнего рассказа – родился в 1944 году в Риме. Его отец Ираклий Георгиевич Багратион-Мухранский в годы Второй мировой войны жил в Риме, где встретил итальянскую графиню по имени Мария-Антуанетта Паскини деи Конти ди Костафьорита. К сожалению Георгий ни разу не видел свою мать – она умерла при родах.

После окончания войны отец с сыном перебрались в Испанию, где Багратион-старший встретил свою новую любовь – племянницу короля Альфонса XIII испанскую инфанту донью Марию де лас Мерседес де Бавария и де Бурбон. Позднее он женился на Нурии Лопес.

Интересно, что юный Георгий – или Хорхе, как его стали называть в Испании – приходился двоюродным братом Марии Романовой, которая называет себя Главой Российского Императорского Дома ибо её мать звали Леонида Георгиевна Багратион-Мухранская.

В 1957 году Георгий Ираклиевич Багратион-Мухранский стал Главой Грузинского Царского Дома в изгнании и был им до самой смерти в 2008 году.

Царь-гонщик

Хорхе де Багратион-Мухранели – под таким именем Георгий Багратион-Мухранский жил в Испании. И под таким именем он начал участвовать в гонках…

Начинал свою карьеру Хорхе за рулём мотоцикла – свой первый старт он принял в1959 году в возрасте 15 лет. Но через четыре года Багратион переключился на гоночные автомобили и уже к двухколёсной технике не возвращался.

Начав выступления в автомобильном спорте в 1963 году Хорхе уже через пять лет решил попробовать свои силы в «Формуле 1». Однако ни первая, ни вторая попытки успехом не увенчались. Первый раз его заявка была отозвана, а во второй раз (в 1974 году) он попытался принять участие в Гран При Испании, но стал жертвой весьма необычного стечения обстоятельств.

Для участия в гонке Багратион приобрёл Surtees TS16 и был включен в список участников. Однако этот список был… утерян из-за того, что покидавший свой пост президент испанской федерации автоспорта освобождая офис избавился от всех ненужных бумаг. В момент составления повторного списка участников у Багратиона возникли проблемы со спонсорами и его убрали из числа участников. На этом попытки попасть в «Формулу 1» Хорхе прекратил.

Читайте также: Гонщики, у которых серьезные проблемы с законом

Следующим важным этапом в жизни Хорхе де Багратиона стало классическое ралли. Гонщик дебютировал в ралли в 1965 году, проехав за рулем Alpine-Renault A110 1100 одну гонку – французское Rallye Bayonne - Côte Basque, в котором он сошёл.

Годом позже Багратион проехал уже две гонки – Rally Internacional Costa del Sol и RACE Rally de España. При этом в последней он примчался на своей BMC Mini Cooper S к финишу на третьей позиции.

В 1967 и 1968 году Хорхе продолжал выступать в ралли на Renault 8 Gordini и Lancia Fulvia HF – итальянская машина помогла ему завоевать три первые победы на этапах испанского раллийного чемпионата. Но после 1968 года в раллийной карьере Багратиона наступил перерыв, который он посвятил кольцевым гонкам и гонкам по подъёму на холм.

В 1970 году Багратион выступал на прототипе Porsche 908/2. Через год зрители увидели его уже в кузовном Ford Capri 2600 RS2. Затем настал черёд Alfa Romeo, потом вновь Ford Capri версии RS и наконец прототип Lola T280.

Он вернулся в ралли в 1975 году с Lancia Stratos HF. Успешные сезоны сменялись провальными, но постепенно Хорхе де Багратион освоился с машиной и в 1979 году завоевал свой первый титул чемпиона Испании по классическому ралли. А в 1981 году повторил свой успех, после чего ушел из автоспорта.