Иногда в поисках фотографий для текстов по истории мирового автоспорта можно наткнуться на очень необычные кадры, которые сами по себе вынуждают потратить время на углублённый поиск информации. Сегодня мы расскажем как раз о такой ситуации…
Что вы видите на снимке? Белый автомобиль, до боли напоминающий вазовскую «копейку». Судя по каркасу безопасности, машина явно предназначена для участия в гонках – скорее всего, для ралли, так как для кольцевой машины высоковат дорожный просвет, да и стоит машина на грунтовой дороге.
Но пилот почему-то сидит на уровне заднего сиденья автомобиля! Что это – фотошоп? Или попытка какого-то эксперимента, и если да, то с какой целью его проводили? Давайте разбираться…
Предыстория
История автомобильного спорта знает немало примеров гоночных кланов. Самой известной гоночной семьёй, безусловно, являются Сайнсы, однако есть и ещё один клан, в котором сразу три гонщика – это семья Сервия, которую представляют Сальвадор Сервия, его сын Ориоль Сервия и младший брат Хосе Мария Сервия.
Ориоль слишком уж юн для нашего расследования, а вот два брата как раз и замешаны в истории с непонятным автомобилем, фотография которого попалась нам на глаза.
В 1977 году Сальвадор Сервия вышел на старт ралли «Монте-Карло» – стартового этапа чемпионата мира – за рулём Seat 1430/1800 с государственным номерным знаком «GE-9020-B». На финише испанец был седьмым в абсолютном зачёте: это стало его лучшим результатом в карьере на этапах мирового чемпионата. Превзойти это достижение он не смог – смог лишь повторить в 1986 году, но уже на могучей Lancia Rally 037.
Но вернёмся в 1977 год. Сервия-Старший продолжил выступать на своём Seat в чемпионате Европы и испанском раллийном первенстве. Но в начале 1978 года он получил в своё распоряжение «экс-заводскую» Fiat 131 Abarth (шасси G3) и отказался от Seat – машину забрал себе Хосе Мария Сервия.
Сервия-средний не отличался регулярностью выступлений: в 1978 и 1979 годах он проехал по две гонки. В трёх ралли он сошёл по технике и в одном занял пятое место. Затем последовал перерыв, и вернулся он в гонки лишь в 1983 году – уже с какой-никакой программой из шести этапов гравийного чемпионата Испании. На финише чемпионата он был третьим – отличный результат для первого полного сезона.
В 1984 году Хосе Мария планировал продолжить борьбу за титул в испанском гравийном чемпионате, но ему нужно было что-то сделать с техникой – семилетний Seat объективно уступал более свежим автомобилям соперников. И Сервия придумал «чудо-оружие» – перед стартом первого этапа сезона, ралли Tierra de León, соперники с удивлением рассматривали чудо чудное, в которое превратился скромный Seat 1430 / 1800…
Раллийный тюнинг
Получившая новое громкое название Seat 124 «Proto de tierra» машина была оснащена двигателем от Fiat 131 Abarth мощностью 180 л.с. Но куда важнее было положение кресел пилота и штурмана – их отодвинули на пятьдесят два сантиметра назад! В результате экипаж фактически уселся в то место, где у гражданского Seat устанавливается заднее сиденье.
Конечно же, изменения коснулись и начинки автомобиля – пришлось поколдовать над рулевым управлением, механизмом коробки передач, перенести педальный узел, панели приборов пилота и штурмана, а также установить зеркала заднего вида в средней части передних дверей. А сами передние двери попросту заварили, убрав замки и ручки открывания.
Какую же цель преследовал Хосе Мария Сервия, устраивая весь этот «переезд экипажа назад»? Всё просто: данная переделка позволила существенно изменить загрузку автомобиля по осям. Вес экипажа, кресел и всего остального «хозяйства» превышал 200 килограммов – представьте себе, насколько критично это для машины общим весом в 800-850 кг?
Смещение экипажа привело к улучшению загрузки ведущих колёс – Seat, конечно же, был заднеприводным. Для выступления на этапах гравийного чемпионата Испании это оказалось весомым улучшением.
В первом старте – уже упомянутом ралли Tierra de León – Сервия сошёл из-за поломки. Но затем он стал третьим на ралли RACE Lugo, вторым на ралли Tierra de Castellón, одержал победы на ралли RACE Aragón и ралли RACE Catalunya, а завершил сезон третьим местом на ралли RACE - Madrid. Во всех стартах кроме первого Хосе Мария финишировал на подиуме!
По итогам сезона он занял второе место, проиграв лишь восьмикратному чемпиону Испании и чемпиону Европы по ралли Антонио Занини – он пилотировал переднеприводную «заводскую» Talbot Samba Rallye группы Б.
Хосе Мария Сервия выступал на своем странном Seat 124 «Proto de tierra» до конца 1985 года – во втором сезоне машина начала «сыпаться» и из семи гонок смогла добраться до финиша лишь в четырёх. А в 1986 году испанец пересел на ещё более необычный автомобиль – двухмоторную Seat Ibiza Bimotor, о которой мы уже рассказывали.
Марк Интересная статья. Как по мне, так этот авто на ваз 2105 больше похож
Иван Ну так наши вазики это старинные фиаты 60-тых годов)) Лет 40 мучали их)))
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.