Майские каникулы ударили по психологическому состоянию «изолированных» еще двумя неделями безделья, разбавленного потугами сделать собственную дачу зеленее и плодоноснее. Сонмы самых разных транспортных средств, набитых до верха рассадой и лопатами, бросились в желанную даль от короновирусной Москвы. Еще никогда на российских дорогах не было столько автомобилей, техническое состояние которых не выдерживает никакой критики. Еще бы, сервисы и СТО закрыты на карантин, который не карантин. А на дачу – просто надо. Первомай. Это таинство у россиян уже на генном уровне, и пропусками с qr-кодами его не одолеть.
Но дорога будет сложной. Отечественный водитель, начитавшись форумов и блогов, слышит новые сверчки и щелчки, скрипы и свисты, и на протяжении всей поездки отгоняет из головы мысль о грядущем полете ведущего колеса в одну сторону, а глушителя – в другую. Это ж как «Доктор Хаус»: по окончании первого сезона три четверти зрителей диагностировали у себя волчанку. Шутки шутками, но доля истины в таких размышлениях есть: лето обещает быть жарким, так что машину надо тщательно подготовить, дабы потом не отдавать последние накопления «подпольным СТО». С чего начать акклиматизацию «железного коня» и с какой стороны подойти? Наливайте чай в любимую кружку с шишкой – разговор предстоит долгий!
Мойка кузова
Понятное дело, что копаться в грязном железе – занятие унылое, а любую физическую нагрузку надо начинать с зарядки. Поэтому эталонным первым шагом просто обязана стать мойка: за зиму в нишах и арках скопилось немало соли и реагентов, а пена, которой дорожники поливали майскую пробку, тоже не выглядела совершенно безобидной. Одним словом, без ведра и тряпки никак не обойтись.
Облить
Прежде всего, промойте из шланга – того самого, который заготовлен для полива сельскохозяйственных культур – все ниши и полости, прочистите все под бамперами и в колесных арках, по возможности очистите днище. Технику домкрат – чурбак – упор еще никто не отменял: в порогах скопилось столько «латентной» ржавчины, что даже мойка без специального устройства с высоким давлением добудет повод удивиться.
Водостоки
Отдельный параграф посвящаем водостокам. С момента покупки автомобиля туда никто не лазил, поэтому сливы забиты землей, глиной и песком, который сдерживает влагу и ведет к образованию «ржавой». Более того, от состояния водостоков напрямую зависит долголетие трапеции – нехитрого устройства, на основе которого работают дворники. Стоит трапеция немало, так что прочистить и смазать никогда не поздно.
Кузов
Теперь – кузов. За зиму краска и лак потемнели, появилась паутинка мелких царапин и прочих неприглядных следов эксплуатации. Все это безобразие можно нивелировать без привлечения детейлинговой мастерской: пятна от битума и следы птиц, как и те самые мелкие царапины, можно убрать самым обыкновенных уайт-спиритом, который точно ждет своего часа в сарае. А вот возвращение глянца можно смело возложить на самый обыкновенный кондиционер для волос – понадобиться всего один колпачок на ведро воды, поэтому кражи никто не заметит. Тем более что можно использовать перемороженный, который забыли в бане еще в прошлом году.
Уборка салона
Именно в салоне водитель и пассажиры проводят время, поэтому его нужно бережно и вдумчиво прибрать и обязательно проветрить. Пятна и мусор требуют немедленного внимания, но еще важнее – прочистить систему кондиционирования. За зиму там появилось великое множество бактерий и плесени, которые обязательно скажутся на здоровье.
Удобнее всего делать чистку кондиционера с помощью специализированных составов. Но они, увы, редко оказываются под рукой, а магазины волей заморского вируса и отечественного чиновника закрыты. Не беда, сгодится самый обыкновенный хлоргексидин, который можно приобрести в любой аптеке. Его нужно будет развести с водой в пропорции один к десяти. Снимаем бардачок, достаем воздушный фильтр, который, к слову, неплохо было бы продуть из компрессора, и включаем систему рециркуляции. Методика обработки выглядит достаточно просто: заливаем лекарство в бутылку с распылителем – ту самую, что вы уже купили для опрыскивания, но пока не расчехлили – накачиваем давление и засовываем шланг в салонный воздухозаборник. Кондиционер на полную мощь, окна закрыть и двери захлопнуть с другой стороны. Периодически подкачивая давление, нужно погонять полученную лекарственную смесь в салоне около 10-15 минут. После такой обработки вирусы и грибки салон покинут.
Подкапотное пространство
Закончив с салоном, можно перебираться под капот. Во множестве случаев перегрев и даже возгорание были связаны с грязью в подкапотном пространстве. Майские праздники – лучшее время навести там порядок. За зиму там скопилась такая «шуба» из грязи и мусора, что можно собрать целый пионерский костер. Поставив точку в дискуссии мыть или не мыть мотор – конечно, мыть – нужно приступить к водным процедурам. Вытащить листву и старые тряпки – перчатки, им в подкапотном не место, и залить остатки растворителя во флакон с разбрызгивателем. Чтобы убрать следы масла и прочих технических жидкостей, понадобится действительно мощное средство. Одной водой с мылом тут не обойтись.
Фото: vk.ru
Обработав наиболее грязные места химией и дав ей 10-15 минут на «откиснуть», можно начинать влажную уборку. Именно влажную, а не мокрую: струи воды ни к чему хорошему не приведут, а с дачи еще надо будет уехать. Желательно не на электричке. Поэтому аккуратно промываем все детали, стараясь не поливать водой генератор, катушки и провода с датчиками. От капли воды или мокрой тряпки ничего не произойдет, но аккумулятор лучше все же отключить. Оголенные провода найдутся всегда.
Промыв подкапотное пространство, нужно вспомнить про защиту картера: так любимая россиянами опция имеет свойство собирать грязь и мусор, который потом уверенно загорается. Так что предстоит засучить рукава и снять этот грязный кусок железа, иначе «накопления» оттуда не достать. Более того, набитая под защитой картера грязь ведет к перегреву мотора, ведь система охлаждения рассчитана на чистый двигатель. Кстати, о пчелках.
Система охлаждения
Несмотря на видимую простоту – бачок, радиатор, «ветерок» да пара шлангов – система охлаждения состоит из множества элементов, каждый из которых может стать причиной закипания двигателя. Начнем с малого – с пробки расширительного бачка. Она оснащена перепускным клапаном, который регулирует давление во всей системы. Увы, этому устройству свойственны заклинивание и прикипание, локализовать которые невероятно сложно. Поэтому пробку расширительного бачка лучше менять каждый два года, а для отечественных авто – ежегодно, перед началом теплого сезона.
Резиновые шланги, что удивительно, тоже не вечны: они изнашиваются и лопаются. Доводить до полного разрушения, вызывая фонтан пара и брызг, не стоит. Перегретый двигатель – то еще удовольствие, особенно в условиях пандемии, когда каждая деталь «в наличии с доставкой сегодня» стоит вдвое дороже. Гораздо проще самостоятельно проверить «резину», поискать трещинки, которые еще не стали сквозными, и вовремя их заменить. Ничего крове отвертки и пассатиж для этого не понадобиться. Помните, что «сажать» шланг «на сухую» - моветон, поэтому доставайте свой любимый «литол». Пришло его время.
Фото: gai1.ru
Следующий пункт осмотра – бачок системы. Как правило, он лопается по шву, привет, Lada, но в особых случаях – десятилетия службы, например – может прохудиться в самом неожиданном месте. Простого осмотра хватит, чтобы найти подтек. То же самое можно сказать и про помпу: если из-под водяного насоса капает тонкая струйка – дело табак, надо менять. Обычно помпу меняют вместе с ремнем ГРМ, что разумно, но в случаях с некачественными деталями и некорректной установкой – снова привет, Lada – процедура может потребовать повторения. Ездить с текущим насосом очень опасно, поэтому замазывайте течь герметиком и очень аккуратно, буквально «на сцеплении» перебирайтесь на ближайший работающий сервис.
Вообще-то майские праздники – лучшее время для мойки радиатора, самого главного элемента системы охлаждения. Промыть его струей воды через решетку радиатора невозможно, в современных автомобилях их несколько штук и расположены они не столь комфортно для мойки, как у АЗЛК 2141. Поэтому нужно аккуратно слить ОЖ, вспомнив, что антифриз токсичен, снять радиатор и промыть его уже на земле. Кстати, не забывайте мыть «кулер» изнутри – за годы эксплуатации там скапливается очень много отложений, мешающих корректному охлаждению двигателя.
Тормоза
Напоследок – десерт. Половина машин летом загорается из-за заклинивших тормозов. Причина – не смазанные вовремя направляющие, которые заклинили и не дали колодкам отойти от диска. В отличие от барабанных, у дисковых механизмов нет пружинки, «отталкивающей» элементы друг от друга. Россияне обычно считают переборку и обслуживание тормозных «разводом автосервисом» и соглашаются только на замену колодок, поэтому клинят тормоза регулярно. Большая часть колодок, выбрашенных в мусор, имеет кривой и неравномерный износ.
Сначала начинает расти расход топлива, потом хозяин авто ловит себя на мысли, что диски как-то слишком сильно разогрелись, а потом начинается пожар. Обычно – на задних колесах, где до бензобака «рукой подать». Чтобы этого не произошло, нужно снять колесо, разобрать суппорта и смазать высокотемпературной смазкой обе направляющие, добившись от них мягкого скольжения. Внимание, специальной высокотемпературной смазкой, а не «литолом». И нет, «графитка» тоже не подойдет.
Проблемы с автомобилем в России принято сваливать на голову производителя, но, сказать по правде, от него зависит меньше половины. Грамотное и своевременное обслуживание, соблюдение рекомендаций и знание специфики конкретной модели – вот залог успеха. Только так можно добиться от машины высокого ресурса и счастливых долгих лет эксплуатации. Волшебные снадобья и целебные приспособления с Али существуют только на форумах.
Евгений Просто берете и моете все что моется и до чего можете дотянуться)
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.