logo-mobile
27 октября, 10:10
9735(1)
0
Сергеев Алексей
​Как сделать из гоночного автомобиля скульптуру?

Ответ на вопрос, вынесенный в заголовок, достаточно прост – разбить этот автомобиль во время гонки, после чего отправить под пресс. Получившуюся металлическую лепёшку можно смело выставлять в музеях. Именно таким образом четыре самых настоящих раллийных Peugeot 205 turbo 16, выступавших в чемпионате мира по ралли, стали экспонатами музея.

Ответственными за это являются два человека – скульптор по имени Сезар (Бальдаччини) и возглавлявший в 80-е годы раллийную команду Peugeot Talbot Sport Жан Тодт. Сезар прославился в 60-е годы двадцатого века благодаря тому, что придумал создавать скульптуры из разбитых автомобилей.

В начале 50-х годов он делал скульптуры из металлолома, соединяя элементы сваркой. Но начиная с 1958 года Сезар начал экспериментировать с битыми автомобилями – он брал остов машины и помещал его в гидравлический пресс или даже под кузнечный молот.

Многие критики откровенно называли творчество Сезара «дегенеративным искусством», однако у него была масса поклонников. Одним из них был Жан Тодт.

Как и в любой другой заводской гоночной команде со временем накапливается парк разбитых машин – существует определённый принцип их разумного использования. Как правило при подсчёте калькуляции по достижении некоей максимальной суммы, которую необходимо потратить на восстановление автомобиля после аварии, он идёт под списание.

С подачи Жана Тодта Peugeot Talbot Sport передала Сезару сразу четыре автомобиля – любопытно, что все четыре машины принадлежат к первому поколению «двести-пятых» (Evolution 1) и при этом три из них были уничтожены Ари Ватаненом:

1. Шасси №C1 – разбито на ралли «Tour de Corse» 1984 года

В своей дебютной гонке Peugeot 205 turbo 16 Evo 1 сразу же показали себя с лучшей стороны – на восьмом спецучастке Ари Ватанен захватил лидерство в гонке начал увеличивать свой отрыв. После девятнадцатого спецучастка – последнего допа второго дня – финн опережал занимавшего второе место Маркку Алена из Lancia Martini почти на две минуты. Но на первом же спецучастке третьего дня из-за аквапланирования его Peugeot соскользнула с трассы и перевернулась в овраг, где вскоре загорелась и сгорела дотла. К счастью экипаж не пострадал, а вот первое же шасси Peugeot 205 turbo 16 было уничтожено. В первой же гонке!

​Как сделать из гоночного автомобиля скульптуру Фото 2


​Как сделать из гоночного автомобиля скульптуру Фото 3

2. Шасси №C16 – разбито на ралли «Tour de Corse» 1985 года

Лидером французского асфальтового этапа чемпионата мира 1985 года был француз на автомобиле французской марки. Только вот к неудовольствию команды Peugeot это был не её гонщик – пилоты на полноприводных «двести-пятых» никак не могли угнаться за возглавлявшим ралли «Tour de Corse» пилотом Renault Жаном Раньотти. Ари Ватанена подкосили два прокола колёс, отбросившие его аж на двадцать пятое место – например, пробитое на восьмом спецучастке колесо "стоило" пилоту Peugeot двадцати потерянных минут.

​Как сделать из гоночного автомобиля скульптуру Фото 4

Но яростная атака финна – семь побед на спецучастках подряд – позволила ему подняться на шестое место! А на шестнадцатом допе произошло то, что вы видите на этом видео – машина Ватанена отправилась в полёт и остановилась в пятнадцати метрах от трассы…


​Как сделать из гоночного автомобиля скульптуру Фото 5

3. Шасси №С19 – разбито на ралли «Аргентина» 1985 года

Этот автомобиль, конечно же, стоило сохранить – Ари Ватанен попал на нём в самую страшную аварию в своей жизни и едва не погиб. Причём дважды! Во время ознакомления с трассой ралли «Аргентина» финн и его штурман Терри Харриман обратили особое внимание на большую яму на втором спецучастке. Однако во время ознакомления гонщикам не удалось проехать её на высокой скорости, чтобы проверить – будет подбрасывать машину или нет. Почему не удалось? В эту яму улеглись… коровы, которые прятались от солнца в тени деревьев!

​Как сделать из гоночного автомобиля скульптуру Фото 6

Уже после ознакомления новобранец команды – пилот «Формулы 1» Карлос Ройтеманн – попросил Ари Ватанена показать ему кое-какие приёмы управления полноприводным раллийным автомобилем. Финн конечно же согласился и прокатил аргентинца по трассе всё того же второго спецучастка. Финн наконец-то смог проехать по яме, но Peugeot подбросило совсем чуть-чуть и Ари успокоился. Кто же знал, что следующие несколько ночей над этим местом будут лить сильные ливни, яма станет глубже, а её покрытие мягче?

Ни Ватанен, ни Харриман не смогли вспомнить момент аварии – они просто ничего не поняли. Вот они едут, а вот их автомобиль летит носом вниз, а потом начинает кувыркаться… Разбитую вдребезги машину обнаружил вертолёт команды Peugeot, который отправился на поиски. Затем последовала эвакуация вертолётом в местный госпиталь, потом вновь вертолётом в Кордову, после самолётом с четырьмя дозаправками в Париж, а оттуда в Хельсинки.

​Как сделать из гоночного автомобиля скульптуру Фото 7

Лишь там стало понятно, какие травмы получил Ари – несколько сломанных позвонков, восемь сломанных рёбер, сочетанные переломы ног и пневмоторакс. А уже в больнице в процессе лечения Ватанен поверил в то, что его заразили СПИДом и это едва не убило его во второй раз…

4. Шасси №C205 – сгорело на тестах перед ралли «Сафари» 1986 года

За рулём этого автомобиля, который Peugeot Talbot Sport собрала специально для предгоночных тестов, был легендарный Шекхар Мехта. В правом кресле вместе с ним по трассе ехал один из инженеров команды. Но уже на двадцать шестом километре тестовой сессии двигатель автомобиля внезапно заглох и тут же из под капота вырвалось пламя. Случай совершенно дикий – автомобиль не участвовал в аварии, никаких повреждений найдено не было. Абсолютно новая машина просто загорелась и всё! К счастью экипаж не пострадал, но тестовой программе Peugeot был нанесён серьёзный урон.

​Как сделать из гоночного автомобиля скульптуру Фото 8

​Как сделать из гоночного автомобиля скульптуру Фото 9

Скульптуры, которые Сезар создал из этих автомобилей, стали основой выставки «Les Championnes de César», которую он сделал для фонда Картье. Выставка открылась 9 октября 1986 года и работала до 5 января 1987 года – именно в этот период группа Б, по требованиям которой были созданы те самые Peugeot 205 turbo 16, прекратила своё существование.

Напоследок – сколько же сейчас стоят такие автомобили? Экс-заводские Peugeot 205 turbo 16 Evo 1 на аукционах продаются за 350-500 тысяч евро.

#Автоспорт статьи