Made in не наше: топ-10 доступных автомобилей зарубежного производства

Почти все бюджетные модели, присутствующие на нашем рынке, локализованы в России. Но для тех, кто до сих пор верит в преимущества «забугорной» сборки, все же есть несколько относительно недорогих вариантов.

Оговоримся сразу: в число «иномарок» не включены автомобили из Китая и ближнего зарубежья, поскольку к ним данный стереотип явно не относится. Мы рассматриваем сборку европейскую, японскую и...

1. Renault Dokker: от 904 990 руб.

Самый доступный автомобиль, удовлетворяющий нашим условиям, производится в Африке. С конвейера завода в Марокко, где выпускаются грузопассажирские «каблучки», сходят также кроссоверы Duster для местного рынка и незнакомые нам минивэны Lodgy с символикой Dacia, причем для всей Европы. Приходящие к нам Доккеры тоже ничем не отличаются от европейских, кроме шильдиков и резиновых ковриков на полу, — кстати, их качество лишний раз ставит под сомнение пользу российской локализации. Платформу Dokker делит с Логаном и Ларгусом, отличаясь от последнего меньшей длиной (соответственно, здесь нет третьего ряда сидений), большей высотой и сдвижными задними дверями. В числе плюсов — наличие версии с 1,5-литровым 90-сильным турбодизелем в качестве альтернативы базовому бензиновому восьмиклапаннику (82 л.с.) и системы стабилизации. На дизельные версии (от 1 079 990 руб.) она устанавливается по умолчанию, для бензиновых ее нужно заказывать дополнительно. Мощных двигателей и автоматической коробки передач не предлагают, есть только версия Stepway (от 1 059 990 руб.), стилизованная под кроссовер.

2. Toyota Corolla: от 1 173 000 руб.

Неужели настоящая японская сборка? Не совсем: самую доступную Тойоту к нам везут из Турции, как и маленький кроссовер С-HR, недавно сильно подорожавший. Corolla — самый солидный автомобиль в нашем обзоре (габаритная длина — 4630 мм), да и динамика у нее неплохая: 122-сильный двигатель, работающий в паре с механической шестиступенчатой коробкой передач, обеспечивает 11-секундный разгон до 100 км/ч. В базовой комплектации имеются фронтальные и боковые подушки безопасности, система стабилизации, датчик света, подогрев передних сидений, кондиционер, передние и задние электростеклоподъемники. Правда, передняя панель приобретает достойный вид только при наличии большого мультимедийного планшета, а это уже совсем другие деньги, поскольку богатые комплектации предлагаются только с коробкой-вариатором (от 1 318 000 руб.).

3. Suzuki Vitara: от 1 199 000 руб.

Самый бюджетный импортный кроссовер собирают для нас в Венгрии, а на исторической родине Vitara четвертого поколения вовсе не производится. Начальная версия, само собой, переднеприводная, с механической коробкой передач (за «автомат» нужно доплатить 100 тысяч рублей). Стандартная комплектация — полный комплект подушек безопасности, включая «нечетную» для коленей водителя, кондиционер, подогрев передних сидений, приличный электропакет, системы стабилизации и помощи при трогании на подъеме. Полноприводные модификации доступны лишь в более богатых исполнениях, по цене от 1 479 000 рублей, а топ-версия со 140-сильным турбомотором вместо базового 117-сильного атмосферника тянет как минимум на 1 629 000 рублей. Правда, предусмотрены скидки по программе трейд-ин и при покупке в кредит, их сумма может составить до 200 тысяч рублей.

4. Fiat Doblo: от 1 213 000 руб.

Итальянский «каблучок» турецкой сборки — прямой аналог марокканского Доккера. В пассажиркой версии Panorama он по умолчанию комплектуется 1,4-литровым бензиновым двигателем мощностью 95 л.с. в блоке с пятиступенчатой механической коробкой передач. Опция — 120-сильный турбомотор с шестиступенчатой «механикой», но доплата составляет 100 тысяч рублей. Доплачивать придется и за кондиционер, хотя система стабилизации и пара подушек безопасности входят в базовую комплектацию. Кроме того, производитель упоминает о специальной подготовке для пыльных дорог, адаптации для холодного климата и усиленной подвеске, причем сзади она имеет независимую конструкцию против бюджетной торсионной балки у Доккера.

5. Citroen C3 Aircross: от 1 227 000 руб.

А это уже конкурент Витары, причем тоже «неродной»: переднеприводный кроссовер собирают не во Франции, а в Испании. Впрочем, Citroen совершенно по-французски выделяется экстравагантным дизайном экстерьера и интерьера, а также базовым двигателем: это трехцилиндровый 1,2-литровый атмосферник мощностью 82 л.с. Можно получить 110-сильный мотор такого же литража с наддувом, но получится почти на 200 тысяч рублей дороже, поскольку вместо механической коробки ему полагается «автомат». Комплектация при этом одна: система стабилизации, подушки и шторки безопасности, светодиодные фары с датчиком света, кондиционер, передние электростеклоподъемники. Предлагается масса вариантов персонализации посредством различного декора и двухцветной окраски кузова, но все это, увы, выходит далеко за рамки бюджетности.

6. Mitsubishi ASX: от 1 229 000 руб.

Наконец-то настоящая Япония, пусть и не самой первой свежести: модель образца 2010 года когда-то производилась в России и продавалась под брендами Citroen и Peugeot. Но теперь, после нескольких обновлений, ASX приезжает к нам с завода в городе Нагоя, и за это ему можно простить некоторую старомодность. Тем более что при цене, лишь на пару тысяч превышающей стоимость самого дешевого Ситроена, Mitsubishi заметно крупнее, да и двигатель у него вполне «взрослый» — 1,6-литровый 117-сильный атмосферник. Он сочетается только с механической коробкой и передним приводом, а двухлитровые полноприводные версии с вариатором дороже полутора миллионов. С другой стороны, есть все необходимое — кондиционер, электростеклоподъемники, подушки безопасности, — а без таких излишеств, как сенсорный дисплей, датчики дождя и света, прожить можно. Настораживает лишь то, что систему стабилизации нельзя получить даже за доплату.

7. Suzuki SX4: от 1 299 000 руб.

И вновь Suzuki венгерской сборки: SX4 выпускают на том же заводе, где и Витару, ведь два кроссовера состоят в ближайшем родстве. SX4 позиционируется как более солидный, семейный автомобиль, он имеет удлиненную колесную базу и более спокойный дизайн. Одно из следствий этого — чуть худшая геометрическая проходимость, хотя полный привод, разумеется, доступен и здесь. Но базовый вариант — переднеприводный, с механической коробкой и 1,6-литровым 117-сильным двигателем, без особых излишеств. Впрочем, по умолчанию имеются и электростеклоподъемники «по кругу», и круиз-контроль с ограничителем скорости, и противотуманные фары. Стоимость же топового варианта, с полным приводом, «автоматом», 140-сильным мотором и мультимедийным дисплеем, зашкаливает за 1,7 миллиона рублей.

8. Suzuki Jimny: от 1 389 000 руб.

А это уже совсем другой Suzuki — как в смысле чисто японской сборки, так и по технической концепции. Новый Jimny унаследовал от предшественника и компактность (при габаритной длине 3650 мм он почти на метр короче, чем Toyota Corolla), и раму с неразрезными мостами, как у наших УАЗов. Однако большие шаги вперед сделаны как в дизайне интерьера, так и в оснащении: электроусилитель руля, датчики света и давления в шинах, системы стабилизации и помощи при старте в гору — и это только в базовой комплектации. Как и полный привод: при солидной начальной цифре Jimny — самый доступный на нашем рынке «японец» с колесной формулой «4х4». Доплату здесь просят только за старенький четырехступенчатый «автомат» (причем всего 60 тысяч рублей) и за улучшенную комплектацию, где есть светодиодные фары, климат- и круиз-контроль, а также мультимедийка с навигацией.

9. Mini Cooper: от 1 460 000 руб.

Довольно неожиданно появление среди доступных моделей представителя премиум-бренда, но в этом виновата не столько дешевизна Mini, сколько дороговизна всех остальных. Базовый трехдверный Cooper оснащен трехцилиндровым 136-сильным двигателем в блоке с механической коробкой передач, обеспечивающим рекордную для нашего обзора динамику: 7,9 секунды до 100 км/ч. В наличии — легкосплавные колесные диски, шесть подушек безопасности, полный комплект электронных помощников, подогрев ветрового стекла, кондиционер, противотуманные фары. Доплачивать предлагается за мультимедийные излишества, проекционный дисплей, двухзонный климат-контроль и интерьер с подсветкой в стиле британского флага. Кстати, сама машинка будет изготовлена отнюдь не в Англии, а в Голландии, что, впрочем, тоже неплохо.

10. Mazda 3: от 1 490 000 руб.

Последняя полноценная «иномарка», которую мы можем себе позволить на сегодняшний день, имея в кармане полтора миллиона рублей, — Mazda 3 японской сборки. Причем только пятидверная, ибо седаны немного дороже хэтчбеков, также совсем не маленьких (габаритная длина — 4460 мм). В базовой комплектации — стальные колеса и тканевый салон без подогрева сидений, но при этом имеются датчики дождя и света, проекционный дисплей, электромеханический стояночный тормоз, светодиодные фары, система мониторинга давления в шинах и прочее. 120-сильный полуторалитровый двигатель вкупе с шестиступенчатой механической коробкой передач обеспечивает пристойную динамику (11,3 секунды до 100 км/ч), хотя такие машины нынче мало кто покупает с «ручкой». А «автомат» — это уже комплектация Active стоимостью от 1 590 000 рублей.