На чем вы сейчас предпочтете ездить на работу или по другим целям – возить детей в школы и кружки, посещать поликлиники и магазины, отправляться на дачу и в путешествия? Опросы показывают, что большинство россиян (да и жителей других стран) из-за пандемии стараются использовать личный автомобиль или хотя бы прокатный, избегая общественного транспорта и такси. Однако отношение к владению автомобилем за последние годы радикально изменилось даже у нас, поэтому набирают вес другие способы пользования – и это не только каршеринг и лизинг, но и относительно новая схема «автомобиль по подписке». Сегодня в России презентовали новый сервис Genesis Mobility.
Разберем:
- сумел ли Genesis Mobility нивелировать недостатки аналогичной услуги от головного бренда Hyundai,
- чем отличается от премиального конкурента Volvo Car Drive,
- есть ли преимущества перед подпиской от автосалонов
- и как будет развиваться сервис в свете провальных экспериментов других компаний.
Обо всем этом подробно рассказал сегодня директор «Хенде Мотор СНГ» Алексей Калицев. Как выяснилось, в новом сервисе перетасовали козыри и проблемные «карты».
Что нужно знать про подписку на автомобиль в новой реальности
Подписка – это способ пользования автомобилей без владения, у которой есть свои плюсы и минусы в сравнении с другими схемами. Подписка предполагает, что клиент не приобретает автомобиль в собственность, как при покупке, не платит первоначального взноса, как в лизинге, а пользуется машиной за арендную плату в течение длительного времени, в отличие от каршеринга, и может впоследствии ее приобрести, в отличие от обычной аренды.
Сервис подписки на машину начал появляться в разных странах в 2016 году, широкого распространения пока не получил, а американский концерн General Motors, поэкспериментировав, признал его невыгодным для компании и закрыл. Однако разные автопроизводители предполагают перевести до 50% продаж новых автомобилей на «владение» по подписке. И пандемия COVID-19 может стать одним из факторов, который этому поспособствует – личная машина опять в тренде, хотя отношение к собственности успело измениться.
В России действуют сервисы от крупных сетей автосалонов и от автопроизводителей. Первыми игроками стали премиальный Volvo и массовый Hyundai, причем именно дорогие автомобили оказывается более выгодным брать в аренду – об этом подробнее ниже. Новый Genesis Mobility будет представлен в лиге премиума: посмотрим, как этот бренд реализовал подход к подписке, так как и у Volvo Car Drive, и у Hyundai Mobility, и у автоцентров есть как выигрыши, так и недостатки.
Услуга на основе сервиса Anytime Prime доступна для подписки на автомобили Jeep, но там речь идет об аренде только в радиусе
Volkswagen в декабре запустил свою подписку, но она распространяется только на коммерческие автомобили и только для индивидуальных предпринимателей.
Плюсы и минусы подписки на машину для клиента
Общие правила подписки на автомобиль таковы: клиент не беспокоится о приобретении страховки, постановке на учет, налогах и даже сезонном хранении шин, покупке аксессуаров, техобслуживании и ремонте. Нет скрытых платежей, как, например, за проценты при кредите, и не требуется страхование жизни. Эти позиции одинаковы для всех сервисов за исключением незначительных бонусов типа пары бесплатных моек. Однако выгоды для клиента зависят от стоимости машины и ее рыночных позиций.
Как подсчитали аналитики «Коммерсантъ.Деньги», такое пользование выгодно при подписке на премиальный автомобиль, который заметно теряет в стоимости в первый год владения. Тогда человек получает дорогой автомобиль, от которого может избавиться в конце срока подписки, потратив меньше, чем на условный год его эксплуатации. И пересесть на другую машину. Примерно так обстоят дела с Volvo Car Drive.
Но подписка обходится дороже, чем обычная покупка машины, когда сделка совершается в массовом сегменте. Если бы клиент купил условный Hyundai, он бы не потратил столько денег на его обслуживание в первый год, сколько отдаст за подписку. Однако бонусом остается сброс груза организационных хлопот, да и в условиях новой пандемической реальности возможность отправлять машину в техцентр без личного присутствия дорогого стоит.
Genesis пойдет по пути Volvo, так как играет в премиальной лиге и в год теряет больше, чем уходит на аренду.
Какие есть ограничения для автомобиля по подписке
В числе главных минусов подписки – различные ограничения: на географию перемещения, пробег и использование в коммерческих целях, но их строгость зависит от сервиса. Например, у Volvo по подписке Car Drive можно ездить только по части регионов РФ, то есть даже не в любой отпуск отправишься на своем временном автомобиле, не говоря уже про заграницу. В год можно проехать
У Hyundai, который проигрывает по выгоде самой «аренды», в числе преимуществ – более гибкая тарифная сетка и большее число доступных моделей. У марки есть короткий срок подписки – от одного часа (практически каршеринг), средний – от дня до мясяца и длительный – до года. И нет ограничений на поездки по различным областям России, хотя пробег тоже ограничен на
У группы Major пробег ограничен
Что касается Genesis, то у его «мобилити» - самая широкая география передвижения. Это все регионы России, в чем он существенно выигрывает у Volvo, и даже у головного бренда Hyundai – на подписном «Генезисе» можно выезжать даже за рубеж, надо только уведомить компанию для оформления доверенности. Пробег такой же, как у остальных –
Доступны «Генезисы» по подписке пока только в Москве, в следующем году к сервису подключат клиентов из Санкт-Петербурга. Другие города не планируются.
Основной минус Genesis Mobility в сравнении с конкурентами – временный. Пока в сервисе доступен только один автомобиль: это седан Genesis G70, причем сразу обновленный (незначительные новшества в оснащении от осени 2019 года), только поступивший в российские автосалоны. С богатством Hyundai не сравнить, и даже у Volvo – три машины с разными тарифами. Genesis G70 попадает в золотую середину по цене для премиума: седан обойдется в 68 900 рублей в месяц за комплектацию Sport и 71 900 рублей в месяц за Supreme, то есть 826 800 или 862 800 рублей за год. Полностью новая машина стоит 3 029 000 или 3 149 000 рублей соответственно. У Volvo подписка на две модели стоит меньше и одна модель – дороже.
Глава Hyundai Motor СНГ представляет цены на подписку на Genesis G70
Максимально оснащенные комплектации выбраны для того, чтобы подписчик «влюбился» в Genesis и стал лояльным пользователем. Но за это приходится расплачиваться относительно высокими тарифами.
В дальнейшем в тариф может быть добавлена добровольная плата за предоставление подменного автомобиля в случае ДТП. Лишний раз напомним, что все автомобили по подписке застрахованы по каско, так что клиенту не надо беспокоиться о ремонте в случае аварии даже по собственной вине.
Через год подписки Genesis, который клиент получает совершенно новым, отправляется в трейд-ин автосалона, и можно брать новую машину по подписке.
Как сообщил Михаил Калицев, в этом году расширение модельного ряда по подписке не планируется. В следующем потребители смогут также оформлять кроссовер GV800 и седан G80 нового поколения, которые осенью выйдут на российский рынок, затем GV70 и G90. Тогда и по этому показателю Genesis Mobility сможет перевесить Volvo Car Drive, если шведы также не изменят условия.
Что касается сроков аренды, то у Genesis все оказалось намного строже, чем у массового Hyundai, но так же, как у Volvo: машину можно взять только на год – не больше и не меньше. Алексей Калицев объяснил это тем, что даже у «Хенде Мобилити» краткосрочные тарифы не пользуются спросом, а отдавать премиальную машину всего на месяц неразумно, так как подписчикам предоставляют только новые автомобили Genesis.
К машине можно «подключать» до трех водителей – по семейной программе обслуживания. В случае если телефон разрядился, есть возможность открыть машину обычным смарт-ключом.
У кого лучшая социальная дистанция
Как подчеркнул глава Hyundai в СНГ, за такими сервисами, позволяющими клиенту как можно меньше взаимодействовать с дилерами и техцентрами, - будущее. Genesis Mobility, как и Volvo Car Drive, обеспечивает полную дистанционку – даже сдавать машину на переобувку можно без всяких контактов: оставляешь заявку через приложение, а машину – на парковке, и техник сам ее заберет и вернет после обслуживания.
В связи с этим кажется странным, что при резервировании Genesis клиент вынужден приехать за ним сам – в монобрендовый шоу-рум Genesis Lounge в «Москва-Сити». Пусть это и удобнее по сравнению с Hyundai, которые надо забирать в разных дилерских центрах с различной транспортной доступностью, но те же «Вольво» клиентам привезут куда угодно. В Genesis отметили, что после запуска сервиса могут расширить функции «консьерж-сервиса» и на первичную доставку машины, и это вроде бы очевидное решение.
Какие бывают штрафы – за нарушение ПДД и нарушение договора
За преждевременное прерывание годового контракта подписчик вынужден будет заплатить штраф.
Что касается штрафов за нарушения ПДД, то тут в рамках сервиса действует тариф для физических лиц, а не юридических, несмотря на то что машины находятся в собственности компаний.
Аварию можно оформить точно так же, как в случае с собственным автомобилем, в том числе по европротоколу с вызовом аварийного комиссара. Страховка, включенная в стоимость подписки, подкрывает все.
Какой сервис по автомобилям по подписке выгоднее
Три основных приложения имеют между собой незначительные отличия, нельзя выделить однозначного лидера. Для клиентов это неплохо – можно подобрать оптимальный вариант для себя. У нового игрока Genesis Mobility – (временно) самый скромный модельный ряд, точнее одна машина, отсутствие первоначальной доставки «к дверям», довольно высокий тариф. Но в сегменте премиум подписка более выгодна, чем в массовом и чем приобретение машины в собственность, а география эксплуатации не имеет границ, в отличие от остальных систем.
Linkov Даже не знаю, вроде и твоя машина получается, а вроде и нет. Зато, если ты часто меняешь машины, то год поездил и можно менять. А они каждый раз новый автомобиль дают или б/у будет?
Алеева Светлана Linkov, по истечении года автомобиль сдается в автосалон, выдается новый на следующий год подписки.
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.