К списку статей

30 июня, 16:06

Светлана Алеева

Подписка на автомобиль: ищем, как остаться в выигрыше

30 июня, 16:06
195(1)
2
Светлана Алеева

На чем вы сейчас предпочтете ездить на работу или по другим целям – возить детей в школы и кружки, посещать поликлиники и магазины, отправляться на дачу и в путешествия? Опросы показывают, что большинство россиян (да и жителей других стран) из-за пандемии стараются использовать личный автомобиль или хотя бы прокатный, избегая общественного транспорта и такси. Однако отношение к владению автомобилем за последние годы радикально изменилось даже у нас, поэтому набирают вес другие способы пользования – и это не только каршеринг и лизинг, но и относительно новая схема «автомобиль по подписке». Сегодня в России презентовали новый сервис Genesis Mobility.

Разберем:

  • сумел ли Genesis Mobility нивелировать недостатки аналогичной услуги от головного бренда Hyundai,
  • чем отличается от премиального конкурента Volvo Car Drive,
  • есть ли преимущества перед подпиской от автосалонов
  • и как будет развиваться сервис в свете провальных экспериментов других компаний.

Обо всем этом подробно рассказал сегодня директор «Хенде Мотор СНГ» Алексей Калицев. Как выяснилось, в новом сервисе перетасовали козыри и проблемные «карты».

Что нужно знать про подписку на автомобиль в новой реальности

Подписка – это способ пользования автомобилей без владения, у которой есть свои плюсы и минусы в сравнении с другими схемами. Подписка предполагает, что клиент не приобретает автомобиль в собственность, как при покупке, не платит первоначального взноса, как в лизинге, а пользуется машиной за арендную плату в течение длительного времени, в отличие от каршеринга, и может впоследствии ее приобрести, в отличие от обычной аренды.

Сервис подписки на машину начал появляться в разных странах в 2016 году, широкого распространения пока не получил, а американский концерн General Motors, поэкспериментировав, признал его невыгодным для компании и закрыл. Однако разные автопроизводители предполагают перевести до 50% продаж новых автомобилей на «владение» по подписке. И пандемия COVID-19 может стать одним из факторов, который этому поспособствует – личная машина опять в тренде, хотя отношение к собственности успело измениться.

В России действуют сервисы от крупных сетей автосалонов и от автопроизводителей. Первыми игроками стали премиальный Volvo и массовый Hyundai, причем именно дорогие автомобили оказывается более выгодным брать в аренду – об этом подробнее ниже. Новый Genesis Mobility будет представлен в лиге премиума: посмотрим, как этот бренд реализовал подход к подписке, так как и у Volvo Car Drive, и у Hyundai Mobility, и у автоцентров есть как выигрыши, так и недостатки.

Volvo Car Drive

Услуга на основе сервиса Anytime Prime доступна для подписки на автомобили Jeep, но там речь идет об аренде только в радиусе 500 километров от МКАД. Всерьез ее как конкурента таким масштабным программам можно не рассматривать.

Volkswagen в декабре запустил свою подписку, но она распространяется только на коммерческие автомобили и только для индивидуальных предпринимателей.

Плюсы и минусы подписки на машину для клиента

Общие правила подписки на автомобиль таковы: клиент не беспокоится о приобретении страховки, постановке на учет, налогах и даже сезонном хранении шин, покупке аксессуаров, техобслуживании и ремонте. Нет скрытых платежей, как, например, за проценты при кредите, и не требуется страхование жизни. Эти позиции одинаковы для всех сервисов за исключением незначительных бонусов типа пары бесплатных моек. Однако выгоды для клиента зависят от стоимости машины и ее рыночных позиций.

Как подсчитали аналитики «Коммерсантъ.Деньги», такое пользование выгодно при подписке на премиальный автомобиль, который заметно теряет в стоимости в первый год владения. Тогда человек получает дорогой автомобиль, от которого может избавиться в конце срока подписки, потратив меньше, чем на условный год его эксплуатации. И пересесть на другую машину. Примерно так обстоят дела с Volvo Car Drive.


Но подписка обходится дороже, чем обычная покупка машины, когда сделка совершается в массовом сегменте. Если бы клиент купил условный Hyundai, он бы не потратил столько денег на его обслуживание в первый год, сколько отдаст за подписку. Однако бонусом остается сброс груза организационных хлопот, да и в условиях новой пандемической реальности возможность отправлять машину в техцентр без личного присутствия дорогого стоит.

Genesis пойдет по пути Volvo, так как играет в премиальной лиге и в год теряет больше, чем уходит на аренду.

Какие есть ограничения для автомобиля по подписке

В числе главных минусов подписки – различные ограничения: на географию перемещения, пробег и использование в коммерческих целях, но их строгость зависит от сервиса. Например, у Volvo по подписке Car Drive можно ездить только по части регионов РФ, то есть даже не в любой отпуск отправишься на своем временном автомобиле, не говоря уже про заграницу. В год можно проехать 30 000 километров в зависимости от сервиса. Имеет место и лимит вариантов – не все модели попадают в подписку, то есть выбор машины ограничен, в отличие от покупки.

У Hyundai, который проигрывает по выгоде самой «аренды», в числе преимуществ – более гибкая тарифная сетка и большее число доступных моделей. У марки есть короткий срок подписки – от одного часа (практически каршеринг), средний – от дня до мясяца и длительный – до года. И нет ограничений на поездки по различным областям России, хотя пробег тоже ограничен на 30 000 километрах.

У группы Major пробег ограничен 25 000 километрами.

Что касается Genesis, то у его «мобилити» - самая широкая география передвижения. Это все регионы России, в чем он существенно выигрывает у Volvo, и даже у головного бренда Hyundai – на подписном «Генезисе» можно выезжать даже за рубеж, надо только уведомить компанию для оформления доверенности. Пробег такой же, как у остальных – 30 000 километров в год. Перепробег не возбраняется, за него нужно только доплатить.

Hyundai путешествия

Доступны «Генезисы» по подписке пока только в Москве, в следующем году к сервису подключат клиентов из Санкт-Петербурга. Другие города не планируются.

Основной минус Genesis Mobility в сравнении с конкурентами – временный. Пока в сервисе доступен только один автомобиль: это седан Genesis G70, причем сразу обновленный (незначительные новшества в оснащении от осени 2019 года), только поступивший в российские автосалоны. С богатством Hyundai не сравнить, и даже у Volvo – три машины с разными тарифами. Genesis G70 попадает в золотую середину по цене для премиума: седан обойдется в 68 900 рублей в месяц за комплектацию Sport и 71 900 рублей в месяц за Supreme, то есть 826 800 или 862 800 рублей за год. Полностью новая машина стоит 3 029 000 или 3 149 000 рублей соответственно. У Volvo подписка на две модели стоит меньше и одна модель – дороже.

подписка на Genesis Глава Hyundai Motor СНГ представляет цены на подписку на Genesis G70

Максимально оснащенные комплектации выбраны для того, чтобы подписчик «влюбился» в Genesis и стал лояльным пользователем. Но за это приходится расплачиваться относительно высокими тарифами.

В дальнейшем в тариф может быть добавлена добровольная плата за предоставление подменного автомобиля в случае ДТП. Лишний раз напомним, что все автомобили по подписке застрахованы по каско, так что клиенту не надо беспокоиться о ремонте в случае аварии даже по собственной вине.

Через год подписки Genesis, который клиент получает совершенно новым, отправляется в трейд-ин автосалона, и можно брать новую машину по подписке.

Как сообщил Михаил Калицев, в этом году расширение модельного ряда по подписке не планируется. В следующем потребители смогут также оформлять кроссовер GV800 и седан G80 нового поколения, которые осенью выйдут на российский рынок, затем GV70 и G90. Тогда и по этому показателю Genesis Mobility сможет перевесить Volvo Car Drive, если шведы также не изменят условия.

Что касается сроков аренды, то у Genesis все оказалось намного строже, чем у массового Hyundai, но так же, как у Volvo: машину можно взять только на год – не больше и не меньше. Алексей Калицев объяснил это тем, что даже у «Хенде Мобилити» краткосрочные тарифы не пользуются спросом, а отдавать премиальную машину всего на месяц неразумно, так как подписчикам предоставляют только новые автомобили Genesis.

К машине можно «подключать» до трех водителей – по семейной программе обслуживания. В случае если телефон разрядился, есть возможность открыть машину обычным смарт-ключом.

У кого лучшая социальная дистанция

Как подчеркнул глава Hyundai в СНГ, за такими сервисами, позволяющими клиенту как можно меньше взаимодействовать с дилерами и техцентрами, - будущее. Genesis Mobility, как и Volvo Car Drive, обеспечивает полную дистанционку – даже сдавать машину на переобувку можно без всяких контактов: оставляешь заявку через приложение, а машину – на парковке, и техник сам ее заберет и вернет после обслуживания.

В связи с этим кажется странным, что при резервировании Genesis клиент вынужден приехать за ним сам – в монобрендовый шоу-рум Genesis Lounge в «Москва-Сити». Пусть это и удобнее по сравнению с Hyundai, которые надо забирать в разных дилерских центрах с различной транспортной доступностью, но те же «Вольво» клиентам привезут куда угодно. В Genesis отметили, что после запуска сервиса могут расширить функции «консьерж-сервиса» и на первичную доставку машины, и это вроде бы очевидное решение.

Genesis Lounge в Москва-Сити

Какие бывают штрафы – за нарушение ПДД и нарушение договора

За преждевременное прерывание годового контракта подписчик вынужден будет заплатить штраф.

Что касается штрафов за нарушения ПДД, то тут в рамках сервиса действует тариф для физических лиц, а не юридических, несмотря на то что машины находятся в собственности компаний.

Аварию можно оформить точно так же, как в случае с собственным автомобилем, в том числе по европротоколу с вызовом аварийного комиссара. Страховка, включенная в стоимость подписки, подкрывает все.

Какой сервис по автомобилям по подписке выгоднее

Три основных приложения имеют между собой незначительные отличия, нельзя выделить однозначного лидера. Для клиентов это неплохо – можно подобрать оптимальный вариант для себя. У нового игрока Genesis Mobility – (временно) самый скромный модельный ряд, точнее одна машина, отсутствие первоначальной доставки «к дверям», довольно высокий тариф. Но в сегменте премиум подписка более выгодна, чем в массовом и чем приобретение машины в собственность, а география эксплуатации не имеет границ, в отличие от остальных систем.

#Обзоры
Комментарии (2)
Добавить комментарий
Авторизация через аккаунты в соцсетях
  • 7 дней назад
    Linkov

    Linkov Даже не знаю, вроде и твоя машина получается, а вроде и нет. Зато, если ты часто меняешь машины, то год поездил и можно менять. А они каждый раз новый автомобиль дают или б/у будет?

  • 6 дней назад
    Алеева Светлана
    Linkov
    Даже не знаю, вроде и твоя машина получается, а вроде и нет. Зато, если ты часто меняешь машины, то год поездил и можно менять. А они каждый раз новый автомобиль дают или б/у будет?

    Алеева Светлана Linkov, по истечении года автомобиль сдается в автосалон, выдается новый на следующий год подписки.

Вам может понравиться
Тульский F7

Город Тула издавна славен своими мастерами: тульские самовары, тульские пряники, тульский Токарев — бренды, известные не только в России, да и лесковский Левша родом отсюда. Недавно местные левши освоили новое ремесло: под Тулой запущен завод компании Haval, где по полному циклу производится кроссовер с лаконичным индексом F7. Бренд, увы, не российский (хотя читается вполне по-нашему), но, может быть, ему удастся встать в один ряд пусть не с оружием, а хотя бы с кондитерскими и скобяными изделиями? Проверим.

Подделка или оригинал? Сложный тест для истинных знатоков автоспорта
3

На снимке – боксы гоночной команды Azzurro Racing Team. Коллектив обслуживает богатых клиентов-гонщиков, в чьём распоряжении находятся легендарные Lancia Delta S4. Семь Лянч в боевой окраске стоят в ряд, справа от них – вишнёвая "страдале": гражданская версия. Вопрос – сколько настоящих раллийных автомобилей с историей выступлений в мировом раллийном чемпионате вы видите на снимке? Семь? Шесть? А может быть всего-навсего четыре?

Lada Vesta Sport: главное — не победа?

Спортивные победы в последнее время даются нам немалой ценой. То же самое часто говорят о цене данного автомобиля, превышающей миллион рублей. Но победа ли это, или же просто участие, как в олимпийском девизе?