Зимняя часть российского раллийного сезона закончилась. Позади остались семь гонок – один этап чемпионата России и шесть этапов кубковой серии. Последним из которых стало карельское ралли «Яккима».
Для тех, кто не привык к карельским географическим особенностям, что название гонки, что названия спецучастков будут звучать беспорядочным набором букв: Яккима, Алатту, Янис, Керисюрья. Но каждый российский раллист знает – это не просто шифр, это своеобразный код доступа к великолепным дорогам!
Небольшой оффтопик. Бывали и иные варианты использования названий карельских населённых пунктов – старики помнят, а молодёжи будет полезно узнать вот такой прикол. В 2008 году раллист Владимир Кабанов в интервью на ралли «Ладога» произнёс следующий текст, который тут же стал мемом: «Машина Сортавала, дальше Ихала-Ихала, а потом как Куркиеки-Лахденпохья-Лумиваара и Хухтерву по самую Аккахарью. И все, Куянсуо. Вечером немного Алхо и с утра домой». И ведь ни одного нецензурного слова – только названия населённых пунктов! Учитесь, молодёжь!
Но вернёмся к ралли «Яккима». В этом году оно проводилось в девятнадцатый раз – в следующем сезоне гонка отметит свой юбилей. Впервые она была организована в 2003 году и за прошедшие годы смогла завоевать большую популярность у гонщиков.
У многих известных российских гонщиков с зимней кубковой карельской гонкой связаны особые воспоминания:
– В 2003 году на самом первом ралли «Яккима» свою последнюю победу на этапах Кубка России одержал Виктор Балакан. Он сумел-таки дотащить свой капризный и ненадёжный А-групповой Ford Escort RS Cosworth к финишу на первом месте.
– В 2005 и 2006 году отец и сын Новиковы добились уникального достижения, одержав победы в одной гонке с разрывом в один год: Максим выиграл «Яккиму» в 2005-м, а Женя в своём дебютном сезоне 2006 года.
– В 2008 году украинский пилот Валерий Горбань на «Яккиме» выиграл свою первую и единственную гонку в России. Он тогда пилотировал Subaru Impreza STi N12.
– В 2010 году будущий двукратный чемпион Европы, будущий чемпион России и Эстонии Алексей Лукьянюк совершил на «Яккиме» свой первый старт в зимнем ралли на Opel Astra. Впоследствии эта машина подарила Лукасу и его болельщикам немало приятных мгновений.
– В 2011 году Василий Грязин дебютировал в российском ралли именно на «Яккиме».
– В 2016 году Дмитрий Воронов здесь одержал свою первую победу в абсолюте причём за рулём переднеприводной «Лады».
– В 2019 году экс-пилот «Формулы 1» Виталий Петров впервые в жизни одержал победу в ралли тоже на «Яккиме». Правда на этом его раллийная карьера пока что прервалась.
Этот список можно продолжать – на ралли «Яккима» каждый год происходит что-нибудь эдакое. Не стал исключением и этот сезон: гонка образца 2021 года как минимум запомнится синхронным "шкодопадом" двух главных фаворитов! Но это не все интересные события…
На старт зимней карельской кубковой гонки вышел сорок один экипаж, четырнадцать из которых были заявлены на полноприводных машинах: Skoda, Mitsubishi и… нет, не Subaru, а Lada! При этом из сорока с лишним гонщиков зачёт в рамках этапа Кубка России по ралли получали не все – семь экипажей стартовали зная, что очков они в любом случае не получат.
Почему? Дело в том, что в кубковой серии существуют определённые ограничения по уровню подготовки автомобилей, поэтому те гонщики, кто привёз в Карелию машины более серьёзного класса, априори лишались возможности заработать баллы в таблице результатов. Для них ралли «Яккима» стало отличной тренировкой в боевом режиме. Однако во многом благодаря этим самым "внеочковым" участникам состав экипажей и острота борьбы в гонке выдались на загляденье!
В списке тех, кто не получал очки оказались (указаны стартовые номера):
1. Игорь Буланцев (Skoda Fabia R5)
2. Антон Бодров (Mitsubishi Lancer Evolution IX)
3. Артур Мурадян (Skoda Fabia R5)
6. Павел Щербаков (Lada Granta MR)
9. Владимир Васильев (Mitsibishi Lancer Evolution IX)
16. Виктор Леонтьев (BMW M3)
35. «Luka Slawin» (BMW 316 Ti)
То есть сразу пять пилотов из первой десятки и двое любителей BMW поехали гонку в своё удовольствие, но отсутствие турнирных задач сыграло с гонщиками плохую шутку – в результате из этой «великолепной семёрки» до финиша добрались лишь двое!
вылет Антона Бодрова (Mitsubishi Lancer Evolution IX)
Самой громкой потерей стал двойной сход экипажей, выступавших на самой совершенной в России раллийной технике – автомобилях Skoda Fabia R5. И это действительно был «шкодопад» – Игорь Буланцев и Артур Мурадян фактически закончили гонку на одном и том же спецучастке – он был последним – да ещё и вылеты двух соперников оказались копией друг друга.
Судите сами – слева автомобиль Буланцева, справа машина Мурадяна:
Но несмотря на то, что итог выступления каждого из этих пилотов оказался одинаковым – оба были вынуждены оформить сход – причины вылетов оказались совершенно разными. Мы попросили Игоря и Артура рассказать о том, что же у них случилось, и в ответ услышали следующие рассказы…
Игорь Буланцев: «Если честно, я даже не хотел ехать эту гонку – совсем настроя не было… В итоге плохая физическая форма привела к расконцентрации и в конце пятого спецучастка мы засели на сугроб. А шестой уже стал следствием пятого. Машина осталась цела – просто повисели на сугробе».
Артур Мурадян: «Гонка для меня выдалась очень трудной. Я только второй доп проехал без ошибок. К сожалению погода в плане влажного, мокрого, липкого снега оказалась очень коварной. Конструкция переднего бампера Skoda такова, что моментально нагребает и засасывает в воздуховоды тормозов и радиатор снег. Поэтому ехать на максимальной атаке было тяжело. На первом, третьем, четвёртом, пятом и в итоге на шестом спецучастках меня разворачивало. Поэтому по чистой скорости мы понимали, что можем отыграть как минимум у Паши Щербакова. Было принято решение выложиться по максимуму. По внутренним ощущениям до вылета шли очень хорошо. В любом случае гонка была тренировочной – Skoda в Кубке не играет. Поближе познакомились с машиной и ехали по "принципу Грязина": неважно какой ты на финише, важно, что ты выложился…»
Да, пока на трассе не образовалась колея было очень скользко. Дорога была покрыта снежной кашей, а на предстартовых тестах всё было совсем иначе и многие участники оказались попросту неготовы к такому развитию событий. Машины не хотели поворачивать, их разворачивало, они утыкались в сугробы, набирая снег через отверстия в переднем бампере. А это может привести и к перегреву двигателя.
Одним из тех, кто больше всех пострадал от снега стал Павел Козлов. Быстрый петербуржец в этом сезоне выступает на Mitsubishi Lancer Evolution IX и является грозным соперником как в чемпионате страны, так и в кубковой серии. Однако карельская гонка оказалась к нему немилосердной.
На первом спецучастке Павел финишировал в группе лидеров, но уже на втором его развернуло и машина воткнулись в сугроб – потеря времени составила более минуты. Но на финише очередного допа его Mitsubishi улетела с трассы и несмотря на то, что экипаж в итоге сумел выкопать её из снежного плена они не смогли уложиться в отведённое время и были вынуждены выбыть из гонки.
В схожей ситуации оказался и экипаж Дениса Громова / Юлии Шатохиной – на протяжении первых четырёх спецучастков они сражались за место в пятёрке лучших среди тех, кто претендовал на очки в зачёте этапа Кубка России по ралли, но на пятом допе их Mitsubishi в шпильке засосало в сугроб и потеряв на выкапывание почти шесть минут питерский экипаж откатился за пределы первой десятки, финишировав лишь четырнадцатым.
А один из фаворитов Кубка России по ралли Денис Ростилов столкнулся с другими сложностями – уже на стартовом спецучастке возникли серьёзные проблемы с трансмиссией. Поначалу экипаж решил, что дело в одном из приводов, но на сервисе выяснилось, что сломался промежуточный вал коробки передач, который и выталкивал привод. В результате терялся контакт с сальником, что приводило к потере масла.
Эта проблема привела к тому, что на протяжении нескольких допов Ростилов был вынужден ехать без привода. Это привело к огромным потерям времени – если на первом спецучастке Денис показал второе время всего в восьми секундах позади Игоря Буланцева, который ехал на куда более продвинутом автомобиле, то на втором Ростилов проиграл тому же Буланцеву две минуты и сорок секунд! На четвёртом – ещё полторы минуты. А по итогам гонки отставание от победителя Дениса составило четыре минуты и девятнадцать секунд…
Вылеты, сугробы, снег, сходы – тех, кто досрочно покинул ралли «Яккима» или потерял шансы на высокий результат мы обсудили. Но кто же в итоге отпраздновал победу и порадовался высоким результатам?
Как мы уже рассказали, лидировавший в гонке с первого по четвёртый спецучасток Игорь Буланцев вылетел с трассы на пятом спецучастке и потерял около часа на то, чтобы вернуть свою Skoda Fabia R5 обратно на дорогу. После того, как москвич вылетел лидерство унаследовал занимавший второе место Дмитрий Воронов.
В свои 33 года петербуржец – настоящая легенда российского ралли среди тех, кто выступает в моноприводе. На тех ралли, где Дима стартует за рулём «Лады», он является своеобразным эталоном для соперников – проехать "быстрее Воронова" это задача-максимум! В последние годы представитель петербургской гоночной династии успешно освоил полноприводную гоночную технику – в 2019 году он за рулём Mitsubishi Lancer Evolution VII одержал три победы, а в прошлом сезоне на одном из этапов чемпионата России привёл полноприводный прототип Lada Granta Proto к финишу на втором месте.
Сезон-2021 Воронов начал на чемпионатном ралли «Карелия» – он вновь пилотировал седьмую «эволюцию», но на ралли «Яккима» в руках Дмитрия оказалась более современная машина: Mitsubishi Lancer Evolution IX и результат не заставил себя долго ждать – первое место в абсолютном зачёте с отрывом в пятнадцать секунд от занявшего второе место Павла Щербакова.
Но пилот MR-Motorsport не участвовал в розыгрыше очков в зачёте этапа Кубка России по ралли, поэтому ближайшим преследователем Воронова стал Тимофей Андрющенко.
Мы попросили Тимофея рассказать о том, как проходила гонка для него и его нового штурмана Алексея Игнатова.
Тимофей Андрющенко: «Я ни разу не ездил эти допы в районе Ляскеля, кроме одного – он проводился в 2018 году и я его вспомнил. Новый 26-километровый спецучасток «Керисюрья» – это просто песня: лесной рабочий доп.
Погода, конечно, подпортила – плюсовая температура, снег превратился в кашу. Первый доп все ехали мимо – черпали снег, у всех развороты…
У нас не было разворотов, но снег черпали, вылетали. Можно сказать, что я учился заново ездить. Одно дело на тестах, когда вроде всё нормально, в колее, а тут сразу первый спецучасток поехали и неприятно удивились.
Резина работала только "ёлка". Все те, кто ехал на "асимметрике" испытывали проблемы. Хотя очень удивил Владимир Васильев – да, у него машина с рестриктором 36 миллиметров, 380 лошадиных сил, она пуляет на прямых, но тут он ехал на широком "асимметрике" и показывал темп на нашем уровне. Хотя машина должна была всплывать и не ехать.
А на "ёлке" нужно было просто газовать и всё! Я на первом и втором допах пока включался, искал что-то и в результате очень плохо проехал. А уже потом включился и стало всё нормально. Самый лучший проезд – это уже был длинный доп. На нём появилась какая-то интрига – нам у Александра Ржевкина нужно было отыграть три секунды, но в итоге отыграли двадцать три!»
Великолепный результат, показанный Андрющенко на заключительном спецучастке, позволил ему отыграть одну позицию и финишировать вторым в зачёте этапа кубковой серии. Александр Ржевкин занял третье место.
В зачёте 2000Н первенствовал семейный экипаж Михаила Алексеева и Юлии Пащинской:
В 1600Н в острой борьбе победителем стал Юрий Образцов – это его первая победа за рулём ВАЗ-21123:
А в самом младшем классе 1400Н борьбу за попадание в тройку призёров вели сразу два экс-штурмана. В результате победу одержал не так давно пересевший в кресло пилота опытнейший штурман Алексей Башмаков, а другой бывший ко-драйвер Виктор Позерн, для которого ралли «Яккима» в качестве пилота стало дебютом, занял третье место.
В Кубке России по ралли наступил перерыв. Следующий этап состоится лишь в конце апреля, когда в Пустошке пройдёт ралли «Голубые озёра» – первая из четырёх псковских гонок в сезоне-2021.
Результаты ралли «Яккима»:
1. Дмитрий Воронов / Леонид Кажукало 50:10.2
2. Павел Щербаков / Александр Потёсов +14.4
3. Тимофей Андрющенко / Алексей Игнатов +1:28.3
4. Александр Ржевкин / Александр Андреев +1:47.3
5. Владимир Васильев / Алексей Кузьмич +1:50.5
6. Денис Ростилов / Георгий Трошкин +4:19.6
7. Евгений Чуков / Максим Шубкин +4:31.8
8. Владислав Казаков / Дмитрий Яковченко +5:06.4
9. Алексей Башмаков / Платон Сидоров +6:14.2
10. Юрий Образцов / Андрей Локотин +6:19.3
Результаты в зачёте этапа Кубка России по ралли:
1. Дмитрий Воронов / Леонид Кажукало 50:10.2
2. Тимофей Андрющенко / Алексей Игнатов +1:28.3
3. Александр Ржевкин / Александр Андреев +1:47.3
4. Денис Ростилов / Георгий Трошкин +4:19.6
5. Евгений Чуков / Максим Шубкин +4:31.8
6. Владислав Казаков / Дмитрий Яковченко +5:06.4
7 (1 в 1400Н). Алексей Башмаков / Платон Сидоров +6:14.2
8 (1 в 1600Н). Юрий Образцов / Андрей Локотин +6:19.3
9. Андрей Звагольский / Григорий Черкесов +6:33.3
10. Дмитрий Рябов / Илья Бойцев +8:02.7
…
12 (1 в 2000Н). Михаил Алексеев / Юлия Пащинская +9:30.2
Фото: Михаил Хващевский и Алексей Крылов
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.