Alfa Romeo Giulia 952 (2016 - н.в.) Седан

Alfa Romeo Giulia (952)

Итальянский автомобиль среднего класса премиум-сегмента. Своё имя модель получила в память об одноимённом автомобиле Alfa Romeo Giulia, впервые выпущенном в 1962 году. Разумеется, с прародителем серии современная платформа (модельный индекс 952) не имеет ничего общего кроме названия и типа кузова (седан).

Машина построена по классической и редкой для современных дорожных автомобилей схеме с приводом на заднюю ось. Существуют комплектации и с полным приводом. Шасси и кузов выполнены с широким применением лёгких сплавов и композитных материалов – так, капот, крыша и некоторые другие элементы выполнены из углепластика. При этом конструкторы заявляют о сохранении эталонной развесовки 50:50, обеспечивающей отточенность реакций на действия рулём. Подвеска может похвастаться двойными поперечными рычагами спереди (вместо классического Макферсона), что также говорит о серьёзном подходе итальянцев к управляемости и настройке ходовой части в целом. А самая мощная версия комплектуется карбоно-керамическими тормозами.

Под капотом «Джулии» могут находиться как бензиновые, так и дизельные двигатели, но самым интересным является топовый бензиновый битурбодвигатель на 510 л.с. Это V-образная «шестёрка» объёмом 2.9 литра и развалом цилиндров в 90 градусов, являющаяся «частью» V8 от Ferrari California. Обладая гигантским крутящим моментом в 600 Нм, мотор, тем не менее, может похвастаться отменной технологичностью. Например, системой отключения половины цилиндров при отсутствии должной нагрузки. В этом случае разработчики заверяют о расходе менее 9 литров на 100 км. Коробки передач представлены 6-ступенчатыми МКПП и 8-диапазонными автоматами. Причём, «гражданские» и спортивные (Quadrifoglio) версии обоих агрегатов между собой отличаются.

С конца 2018 года дизельные версии Alfa Romeo Giulia были приведены в соответствие стандарту Euro-6, путём установки в выпуск системы впрыска мочевины (технология AdBlue).