Bentley Bentayga 1 поколение (2015 - 2020) Кроссовер 5 дв

Bentley Bentayga

Первый кроссовер британского luxury-бренда, в первый же год продаж ставший самой популярной моделью Bentley на российском рынке. Официальный дебют серийного автомобиля состоялся на Франкфуртском автосалоне осенью 2015 года, но в виде концепт-кара под названием EXP 9F он дебютировал в Женеве еще весной 2012-го. Если концепт создавался под руководством шеф-дизайнера Дирка ван Брекеля, то разработкой дизайна конвейерной версии руководил уже Штефан Зилафф, а крестным отцом кроссовера считается глава компании Вольфганг Дюрхаймер, ранее курировавший создание первого Porsche Cayenne.

В основу модели легла та же модификация платформы MLB, на которой базируется Audi Q7, с продольной компоновкой, двухрычажной передней подвеской и многорычажной задней. Общая у больших кроссоверов и силовая структура кузова, который Bentley получает с завода Volkswagen в Словакии, — в английском Крю осуществляется только окончательная сборка. Практически все наружные панели изготавливаются из алюминия, как и рычаги подвески, уже в базовом варианте адаптивной, с пневмоэлементами. Активные стабилизаторы поперечной устойчивости эффективно борются с кренами в быстрых поворотах, но «отключаются» на пересеченной местности, где требуются большие углы артикуляции.

Помимо геометрических параметров, за внедорожные качества отвечает постоянный полный привод с межосевым дифференциалом Torsen, по умолчанию распределяющим тягу в соотношении 40:60 в пользу задней оси. Межколесные дифференциалы — свободные, с имитацией блокировки посредством тормозных механизмов. Раздаточная коробка, не имеющая демультипликатора, интегрирована в восьмиступенчатый «автомат» ZF, почти такой же, как у родственной Audi, но адаптированный под больший крутящий момент.

Изначально Bentayga вышла на рынок с единственным двигателем, шестилитровым бензиновым W12 с двойным турбонаддувом, благодаря которому модель удостоилась титула самого быстрого серийного кроссовера. Позднее линейку пополнили две четырехлитровых «восьмерки» — бензиновая, также битурбо, и дизельная с тройным наддувом (два турбонагнетателя плюс электрический компрессор), как у заряженной версии Audi Q7 c индексом SQ7. Примечательно, что последний агрегат был исключен из европейской спецификации как чересчур «грязный»: редкий случай, когда нам дизельный мотор доступен, а европейцам — нет.

Будучи самой массовой и доступной моделью Bentley, Bentayga, тем не менее, в полной мере соответствует стандартам британского высшего класса. В отделке салона — дорогие натуральные материалы, в комплектации — множество современных электронных систем и полный набор средств активной и пассивной безопасности. Характерная особенность — часы в центре передней панели: вместо обычного хронометра Breitling можно заказать турбийон Mulliner, сравнимый по стоимости с самим автомобилем.