Bentley Continental GT 3 поколение (2018 - н.в.) Кабриолет

Bentley Continental GT

Автомобиль категории Gran Turismo, доступный на российском рынке с двумя типами кузова, купе и кабриолет. Купе третьего поколения дебютировало на Франкфуртском автосалоне осенью 2017 года, а открытая версия была представлена лишь год спустя. Продажи в России стартовали практически одновременно с европейскими.

Команда дизайнеров во главе со Штефаном Зилаффом сохранила основные элементы стилистики, такие как контур остекления, выступающие задние крылья и две пары головных фар. Но задние фонари утратили прежнюю угловатость, а силуэт стал динамичнее благодаря изменившимся пропорциям: колесная база значительно выросла при почти прежних габаритах, а передний свес укоротился. При этом силовой агрегат сместился внутрь базы, что обеспечило почти равное распределение массы между передней и задней осями, а сама масса существенно уменьшилась, поскольку новый кузов почти полностью изготовлен из алюминия.

Архитектура шасси принципиально не изменилась: продольное расположение двигателя, двухрычажная передняя подвеска и многорычажная задняя. Но, если прежняя платформа была позаимствована у Volkswagen Phaeton, то новую, имеющую обозначение MSB, Continental делит с Porsche Panamera. В базовом варианте — пневматическая подвеска с трехкамерными баллонами и полный привод, но теперь он не постоянный, с межосевым дифференциалом Torsen, а подключаемый, с многодисковой муфтой на передней оси и заднеприводным акцентом.

Совершенно другая и коробка передач: на смену классическому «автомату» пришла восьмиступенчатая преселективная трансмиссия с двумя сцеплениями. Но шестилитровый двигатель W12 с двойным турбонаддувом всего лишь модернизирован: он получил комбинированную систему впрыска топлива, в коллектор и в цилиндры, и функцию отключения половины цилиндров при частичной нагрузке. Почти такой же мотор, но чуть менее мощный, используется на кроссовере Bentayga, однако восьмицилиндровый агрегат, как у прежнего Continental, для нового пока не предлагают.

Дизайн интерьера выполнен в прежнем ключе, с обилием полированного металла и дорогих натуральных материалов отделки (на один автомобиль уходит 10 квадратных метров дерева и девять бычьих шкур). С другой стороны, панель приборов впервые в практике Bentley стала цифровой, а одно из самых оригинальных решений — поворотная секция в передней панели, на одной стороне которой находится сенсорный дисплей мультимедийной системы, а на другой — аналоговые шкалы компаса, хронометра и указателя температуры.

Третьим по счету современный Continental стал лишь в новейшей истории, отсчитываемой от 2003 года. Одноименные автомобили британская компания выпускала с 1952 года, причем на протяжении многих лет они были унифицированы с моделями Rolls-Royce.