BMW 4 серия 2 поколение G22, G23, G26 (2020 - н.в.) Купе

BMW 4 серии

Купе классической компоновки, унифицированное с седаном третьей серии. Постепенно модели дистанцируются друг от друга все дальше, что иллюстрирует смена поколений четвертой серии, произошедшая в июне 2020 года. Тогда же стали известны российские цены на купе немецкой сборки и начался прием предварительных заказов.

Главная особенность дизайна двухдверки с заводским обозначением G22, отличающая четвертую серию от родственной «тройки» внешне, — решетка радиатора с огромными вертикальными «ноздрями». Автором этого решения считается нынешний шеф-дизайнер BMW Домагой Дукеч (Domagoj Dukec), впервые воплотивший идею в концепт-каре 3.0 CSL Hommage образца 2015 года. Позднее данный элемент нового фирменного стиля был перенесен на другие концепты, в том числе и на Concept 4, представленный осенью 2019 году на Франкфуртском автосалоне, — он и стал прототипом новой серийной модели.

Купе построено на той же версии модульной платформы CLAR, на которой базируется третья серия, с передней подвеской McPherson и задней многорычажной конструкцией. Колесная база двух моделей идентична, но при этом двухдверка длиннее, шире и ниже седана, и здесь пересмотрены не только настройки подвески и рулевого управления с электрическим усилителем, но и кинематика. Кузов дополнительно усилен, для снижения его массы отдельные детали (двери, передние крылья, капот, крышка багажника) изготавливаются из алюминия и композитов. В подвеске могут быть установлены адаптивные амортизаторы, но пневмоэлементы вместо пружин не предлагаются, как и для третьей серии.

Интерьер купе практически полностью позаимствован у седана, с поправками на более низкую посадку и декоративные элементы. Общий — и набор электронных ассистентов и систем безопасности, в который включен активный круиз-контроль, использующий в своей работе информацию системы навигации. По умолчанию вся оптика полностью светодиодная, за доплату предлагаются лазерно-люминофорные головные фары.

Бензиновые и дизельные двигатели модульного семейства (В47 и В48 — двухлитровые «четверки», В57 и В58 — трехлитровые рядные «шестерки») снабжены турбонаддувом, причем в некоторых модификациях они дополнены приводным стартер-генератором, при разгоне работающим в режиме электромотора. Привод может быть как задним, так и полным, с многодисковой муфтой подключения передних колес, но коробка передач — единственная, восьмиступенчатый «автомат» ZF. За доплату он снабжается режимом Sprint для агрессивной езды, также можно получить активный задний дифференциал с электронным управлением и усиленные тормоза М Sport.

Четвертая серия впервые появилась в 2013 году, тогда она получила обозначение F32, — поэтому сменившая ее G22 считается вторым поколением. До тех пор версия третьей серии с кузовом купе не позиционировалась как самостоятельная модель, более того — «трешка» первого поколения образца 1975 года выпускалась только с двухдверным кузовом.