Chery Tiggo 8 I (2018 - н.в.) Кроссовер 5 дв

Chery Tiggo 8

Cреднеразмерный кроссовер с тремя рядами сидений в салоне, флагманская модель линейки SUV китайского бренда. Автомобиль был представлен на Пекинском автосалоне в 2018 году, а уже весной 2019-го дебютировала обновленная версия. Почти год спустя кроссовер добрался до российского рынка: стартовая цена Chery Tiggo 8 была объявлена в феврале, комплектации стали известны чуть позже. У нас продаются автомобили китайской сборки в промежуточной конфигурации, с новым интерьером и дорестайлинговым экстерьером.

Изначально Tiggo 8 создавался под руководством шеф-дизайнера Chery Стива Юма (Steve Eum), а за рестайлинг отвечал его преемник Кевин Райс (Kevin Rice). В основу автомобиля легла платформа T1X, разработанная с участием специалистов компании Jaguar Land Rover, c которой Chery имеет совместное предприятие в Китае. Архитектура платформы типична для подобных автомобилей: поперечное расположение двигателя, базовый передний привод, независимая подвеска всех колес (передняя — McPherson, задняя — многорычажная), рулевое управление с электрическим усилителем. Ранее на данной платформе был создан более компактный кроссовер Chery Tiggo 7, но для нового флагмана колесная база была увеличена на 40 мм. Габаритная длина выросла на 195 мм, а высота — на 76 мм, что позволило разместить в салоне третий ряд сидений (хотя кроссовер доступен и с пятиместным салоном).

Для китайского рынка Tiggo 8 выпускается с четырехцилиндровыми турбомоторами рабочим объемом 1,5 и 1,6 литра, которые сочетаются с роботизированными коробками передач, но в российской спецификации используется двухлитровый двигатель, родственный тем, что устанавливаются на тот же Tiggo 7 и еще более компактный Chery Tiggo 4. Однако в топовой модификации он снабжен турбонагнетателем низкого давления и работает в паре с коробкой-вариатором, имеющей спортивный и экономичный режимы. Версии с полным приводом у Tiggo 8 нет, как и у других кроссоверов Chery, хотя конструкция шасси допускает ее существование: в Китае полноприводные кроссоверы не востребованы, а их производство для экспорта считается неоправданно дорогим. Преимущество такого решения — отсутствие в салоне центрального тоннеля, который обычно ограничивает пространство для ног.

Кроссоверы, поставляющиеся на российский рынок, обладают богатым списком стандартного и опционного оборудования. По умолчанию предлагаются светодиодные фары, 18-дюймовые колесные диски, сиденья с подогревом и обивкой из кожзаменителя, мультимедийный комплекс с широкоформатным дисплеем. В перечне опций — камеры кругового обзора, электропривод пятой двери и водительского кресла.