Ferrari 488 1 поколение (2016 - 2019) Купе

Ferrari 488

Двухместный спортивный автомобиль центральномоторной компоновки, производящийся на заводе в Маранелло с двумя типами кузова — купе GTB (Gran Turismo Berlinetta) и Spider с убирающимся жестким верхом. Премьера модели, пришедшей на смену суперкару Ferrari 458 Italia, состоялась в марте 2015 года на Женевском автосалоне.

Модель 488 стала одной из первых, чей дизайн разрабатывался собственным центром стиля Ferrari под руководством Флавио Манцони (над кузовом предшественника работала Pininfarina). Шасси с алюминиевым пространственным каркасом, гидроусилителем руля, двухрычажной передней подвеской и многорычажной задней позаимствовано у Ferrari 458 Italia, хотя и существенно модернизировано. В частности, в подвеске установлены адаптивные амортизаторы, заполненные магнитореологической жидкостью, а в тормозных механизмах на смену чугунным дискам пришли углеродокерамические, как у гиперкара LaFerrari. От него же 488-й унаследовал некоторые аэродинамические наработки, такие как активный задний диффузор и прорези в капоте, через которые проходит воздух, создавая дополнительную прижимную силу.

Важнейшим отличием от модели 458 стал восьмицилиндровый двигатель, не атмосферный, как прежде, а турбированный. Его построили на основе мотора спорткара Ferrari California T, имеющего классическую переднемоторную компоновку: перенос из-под капота за сиденья потребовал серьезных изменений в конструкции, а рабочий объем вырос до 3,9 литра за счет увеличения хода поршней. Агрегат с обозначением F154, непосредственным впрыском бензина и двумя турбокомпрессорами японской фирмы IHI в стандартном варианте выдает 670 л. с., а в заряженной версии Pista, с углепластиковыми впускными коллекторами и увеличенной степенью сжатия, — 720 л. с. Данный двигатель удостоился престижного титула International Engine of the Year в 2016, 2017 и 2018 годах.

Конструкция коробки передач, семиступенчатого «робота» Getrag с двумя сцеплениями, устанавливающегося также на другие модели, принципиально не изменилась, но переключения стали быстрее. В коробку интегрирован межколесный дифференциал E-Diff, блокируемый электроникой в зависимости от режима движения, который выбирается фирменным переключателем Manettino на руле. В отделке интерьера широко используются углепластик, алюминий и натуральная кожа.

Ferrari 488 считается прямым продолжателем линии, начало которой было положено в 1968 году легендарной моделью Dino. Не менее славные предшественники — автомобили с индексами 308 (1975-1985), F355 (1994-1999) и 360 Modena (1999-2004).