Ferrari GTC4Lusso 1 поколение (2016 - н.в.) Купе

Ferrari GTC4Lusso / GTC4Lusso T

Автомобиль классической компоновки с трехдверным кузовом типа shooting-brake, самый крупный в модельном ряду. Сам производитель предпочитает называть его купе (Gran Turismo Coupe), отражая в цифровом индексе 4 количество мест в салоне. Модель, дебютировавшая на Женевском автосалоне в марте 2016 года, пришла на смену Ferrari FF, ставшему первым полноприводным автомобилем из Маранелло.

Изначально ожидалось, что FF только обновят, и новая модель действительно выглядит как продукт рестайлинга. Прежними остались и силовой каркас алюминиевого кузова, и шасси с независимой подвеской всех колес (передняя — двухрычажная, задняя — многорычажная), снабженной регулируемыми амортизаторами с магнитореологической рабочей жидкостью. Но все наружные панели — новые, причем, в отличие от FF, создававшегося при участии ателье Pininfarina, эволюционный дизайн GTC4Lusso разрабатывался собственным центром стиля Ferrari под руководством Флавио Манцони.

Главным новшеством в «железе» стала система управления задними колесами, ранее обкатанная на купе F12: как во всех подобных конструкциях, она улучшает маневренность на малых скоростях и повышает устойчивость при быстрой езде. Из-за неё итальянцы даже переименовали в 4RM-S (вместо 4RM) свою оригинальную систему полного привода, не имеющую переднего карданного вала и дифференциалов. На переднем торце двигателя, смещенного внутрь базы, смонтирован редуктор, передающий тягу на передние колеса через две фрикционные муфты, которые размыкаются на высокой скорости, превращая автомобиль в заднеприводный.

Впрочем, GTC4Lusso, в отличие от FF, может иметь и чисто задний привод: упрощенную трансмиссию модификация GTC4Lusso T получила вместе с восьмицилиндровым 3,9-литровым двигателем V8 F154 от купе California, снабженным двойным турбонаддувом. Однако настоящим Lusso (то есть «люкс») многие считают вариант с 6,3-литровым атмосферником V12, имеющим индекс F140 и несколько титулов International Engine of the Year в своей категории. Этот же мотор ставился на Ferrari FF, но ранее его мощность составляла 660 л. с., а теперь её удалось увеличить до 689 л. с., повысив степень сжатия. Коробка передач для всех модификаций осталась прежней — роботизированной, семиступенчатой, с двумя сцеплениями и подрулевыми лепестками переключения.

Дизайн интерьера GTC4Lusso сохранил сходство с предшественником FF, но общих деталей практически не осталось, как и в экстерьере. Наиболее серьезное обновление претерпел мультимедийный комплекс, получивший два сенсорных дисплея — традиционный центральный и дополнительный на пассажирской стороне передней панели.