Ferrari Portofino 1 поколение (2017 - н.в.) Кабриолет

Ferrari Portofino

Спортивный автомобиль классической переднемоторной компоновки с посадочной формулой «2+2» и трансформируемым кузовом купе-кабриолет. Спорткар, сменивший модель California T в амплуа самого массового и доступного Ferrari, официально представили осенью 2017 года на Франкфуртском автосалоне, хотя предварительно были проведены закрытые показы в Модене, где он производится, и на курорте Портофино.

Дизайн Portofino, разработанный центром стиля Ferrari под руководством Флавио Манцони, представляет собой эволюционное развитие стилистики California, которая создавалась с участием ателье Pininfarina. От нее же унаследовано шасси с двухрычажной передней подвеской и многорычажной задней, но жесткость алюминиевого кузова значительно повысилась, а на смену гидроусилителю рулевого управления пришел электрический, установленный на рейке. В салоне немного увеличился запас пространства на втором ряду сидений, хотя механизм складывания жесткой крыши, поставляемый компанией Webasto, не претерпел существенных изменений.

Фактически прежними остались и адаптивные амортизаторы, в которых используется магнитореологическая рабочая жидкость, и тормоза с углеродокерамическими дисками. Почти весь задний модуль шасси, включая семиступенчатую роботизированную коробку передач, расположенную между задними ведущими колесами (так называемая схема transaxle используется для лучшей загрузки задней оси) и блокирующийся дифференциал, Portofino делит со «старшими» моделями классической компоновки 812 Superfast и GTC4Lusso, лишь система управления поворотом задних колес ему не полагается.

От того же GTC4Lusso и California — и восьмицилиндровый 3,9-литровый двигатель с двойным турбонаддувом семейства F154. Но у Portofino он мощнее: новые поршни, шатуны и коллекторы вкупе с оригинальной электронной прошивкой позволили достичь круглой цифры в 600 л. с. Правда, это дало выигрыш во времени разгона до 100 км/ч всего на 0,1 секунды, 3,5 с против 3,6 с у California T, зато более «длинная» трансмиссия обеспечивает лучшую экономичность.

Премьера Portofino была приурочена к 70-летнему юбилею Ferrari, хотя четырехместные купе с передним расположением двигателя компания выпускает лишь с 1960 года (модель 250). Вплоть до 2009-го они оснащались только 12-цилиндровыми двигателями, первой «восьмерку» получила California, причем изначально мотор был атмосферным. В 2014 году двигатель V8 получил турбонаддув, став при этом меньше по рабочему объему, и после этого неоднократно признавался «Двигателем года».