Haval H9 1 поколение [рестайлинг] (2017 - н.в.) Внедорожник 5 дв

Haval H9

Большой внедорожник с тремя рядами сидений в салоне, флагман российской линейки бренда. Официальный дебют модели состоялся на Пекинском автосалоне в ноябре 2014 года, хотя предсерийный вариант был показан в Москве несколькими месяцами раньше. С октября 2017 года нам доступна обновленная версия внедорожника.

Внешние изменения несущественны: увеличилось число горизонтальных ребер радиаторной решетки, иным стал дизайн бамперов и боковых подножек (они выдвигаются при открывании дверей). Главные отличия рестайлингового интерьера — новый селектор автоматической коробки передач, расположенный ближе к водителю, и панель приборов с центральной компоновкой спидометра и семидюймовым ЖК-дисплеем. Кроме того, обновились материалы отделки интерьера: в частности, обивка сидений из кожи наппа призвана подчеркнуть статус флагмана. Все автомобили для российского рынка комплектуются многофункциональным рулевым колесом с электрическим подогревом.

Классическое внедорожное шасси с отдельной лонжеронной рамой, независимой передней подвеской на двойных рычагах, неразрезным задним мостом и продольным расположением двигателя не претерпело изменений. Но, если прежде двигатель в российской спецификации был всего один, бензиновая турбированная «четверка» рабочим объемом два литра, то теперь появилась альтернатива в виде дизельного агрегата такой же конфигурации. Мотор с обозначением GW4D20T — также двухлитровый, он оснащен двумя турбокомпрессорами BorgWarner, работающими при различных оборотах, чтобы не допускать «турбоямы». Бензиновый же двигатель, получивший обозначение GW4C20A, модернизирован: повышенное давление наддува позволило увеличить максимальную мощность с 218 до 251 л. с., хотя для нас паспортную отдачу урезали до 245 л. с.

Важным техническим новшеством стал восьмиступенчатый «автомат» ZF, пришедший на смену шестиступенчатой коробке от того же поставщика и агрегатирующийся с обоими двигателями. Новая трансмиссия имеет расширенный силовой диапазон, обеспечивая более плавное переключение передач и повышенную топливную экономичность. Система полного привода с демультипликатором и фрикционной муфтой подключения передних колес осталась прежней, но ведущий задний мост теперь оснащен блокирующимся дифференциалом Eaton, что положительно сказалось на проходимости. Для демонстрации вездеходных качеств автомобиля в Китае было организовано восхождение H9 на самую большую в мире городскую лестницу, имеющую 1975 ступеней, длину 1450 метров и высоту более 200 метров.