JAC S5 1 поколение (2013 - 2021) Кроссовер 5 дв

JAC S5

Компактный кроссовер, производящийся для российского рынка на предприятии «СарыаркаАвтоПром» (Казахстан) по полному циклу, со сваркой и окраской кузова. В Китае модель дебютировала в 2012 году в статусе концепт-кара под названием Eagle SII, однако серийный вариант был переименован в Refine S5. Впервые автомобиль вышел на российский рынок в 2014 году, и тогда его собирали на черкесском заводе Derways, но вскоре производство было прекращено. В 2018 году S5 вернулся, поменяв локацию и пережив рестайлинг.

По официальной информации, дизайн кроссовера разрабатывался компанией Pininfarina, хотя несомненно внешнее сходство с Hyundai Tucson второго поколения образца 2009 года. Рестайлинг, проведенный под руководством шеф-дизайнера JAC Даниэле Гальоне (Daniele Gaglione), затронул бамперы, радиаторную решетку и оптику, но практически не сказался на интерьере. Прежним осталось и шасси с независимой подвеской всех колес (McPherson впереди и многорычажная сзади), электрическим усилителем руля и поперечным расположением силового агрегата. Теоретически такая конструкция допускает наличие полного привода, но S5 имеет только переднеприводную трансмиссию.

Главный пункт технического обновления — турбированный двухлитровый двигатель HFC4GA3, предложенный в качестве альтернативы атмосфернику аналогичного рабочего объема. В российской спецификации его паспортная мощность снижена со 163 до 150 л.с., чтобы дать возможность владельцам экономить на транспортном налоге. Коробка передач может быть только механической, но в атмосферной версии она имеет пять ступеней, а в турбированной шесть. На китайском рынке S5 доступен также с 1,5-литровым турбомотором и роботизированной коробкой, но нам такие версии не предлагают.

В базовом исполнении кроссовер оснащается противотуманными фарами, датчиками света и давления в шинах, мультифункциональным рулевым колесом, кондиционером и фронтальными подушками безопасности. Система стабилизации предлагается в топовой комплектации, как и парктроник, кожаный салон, легкосплавные колесные диски и люк в крыше. При этом пассивная безопасность автомобиля оценена довольно высоко: по итогам краш-тестов С-NCAP (китайский аналог EuroNCAP с более мягкими правилами) он получил максимальные пять звезд.