Lexus ES 7 поколение (2018-н.в.) Седан

Lexus ES

Премиальный бизнес-седан, позиционируемый ступенью ниже флагманского Lexus LS. Изначально модель ориентировалась на азиатский и американский рынки, но автомобиль нового поколения, представленный весной 2018 года, задуман как глобальный, то есть адресован еще и европейцам. Кроме того, важность миссии нового ES состоит в том, что он заменяет сразу два седана — своего предшественника с таким же индексом и близкий по габаритам Lexus GS, изъятый из модельного ряда.

Как и прежде, Lexus ES базируется на переднеприводной платформе, общей с моделями Toyota Camry и Avalon, но теперь она называется GA-K и принадлежит к семейству TNGA (Toyota New Global Architecture). Принципиальная схема подвески не изменилась — McPherson впереди и независимая многорычажка сзади, — но в конструкции кузова увеличилась доля высокопрочной стали, благодаря чему он почти не стал тяжелее при увеличившихся размерах. В частности, колесная база выросла на 50 мм, но это сделано не только ради дополнительного пространства на втором ряду сидений. Новая идеология подразумевает лучшую управляемость при сохранении высокого уровня комфорта: именно для этого разработчики повысили жесткость кузова, понизили центр тяжести и сделали рулевой механизм более «коротким».

Базовый силовой агрегат в российской спецификации не изменился: двухлитровый бензиновый атмосферник 6AR-FSE работает в тандеме с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Однако двигатели большего литража теперь агрегатируются с новым восьмиступенчатым «автоматом», причем, если 3,5-литровый V6 (2GR-FKS) модернизирован, то 2,5-литровая «четверка» A25A-FKS— совершенно новая, мощностью 200 л. с. против прежних 184. Кстати, мощность топового агрегата для американского рынка превышает 300 л. с., но для нас он дефорсирован до 249 л. с. для снижения суммы транспортного налога. А для Европы предусмотрена только модификация с гибридной силовой установкой мощностью 218 л. с., которую нам не предлагают. Еще одно любопытное новшество, камеры заднего вида вместо наружных зеркал, пока могут оценить только сами японцы.

Нынешнее поколение Lexus ES — уже седьмое по счету, поскольку модель выпускается с 1989 года. Сравнительно компактный седан (длина — 4,6 метра) с 2,5-литровым шестицилиндровым двигателем дебютировал на Детройтском автосалоне вместе с флагманским LS 400 первого поколения. Сегодня Lexus ES производится в Японии и США.

Комплектации Lexus ES 7 поколение (2018-н.в.) Седан

Двигатель:
Бензиновый 1998
Мощность л.с.:
150
Привод:
Передний
Коробка передач:
Автомат (8)
Двигатель:
Бензиновый 2487
Мощность л.с.:
200
Привод:
Передний
Коробка передач:
Автомат (8)
Двигатель:
Бензиновый 3456
Мощность л.с.:
249
Привод:
Передний
Коробка передач:
Автомат (8)
Двигатель:
Гибридный 2487
Мощность л.с.:
218
Привод:
Передний
Коробка передач:
Вариатор
Двигатель:
Бензиновый 3456
Мощность л.с.:
306
Привод:
Передний
Коробка передач:
Автомат (8)