Lexus UX 1 поколение (2018 - н.в.) Кроссовер 5 дв

Lexus UX

Первая модель японского премиум-бренда, построенная на платформе семейства TNGA (Toyota New Global Architecture). Компактный кроссовер дебютировал на Женевском автосалоне в марте 2018 года, а уже в начале 2019-го вышел на рынки Европы и России.

UX (от UrbanExplorer) базируется на той же модификации платформы GA-C, что ранее легла в основу модели Toyota C-HR. У кроссоверов равная длина колесной базы и унифицированный силовой каркас кузова, но в версии Lexus он имеет большую жесткость, а габариты кузова солиднее: разница в длине — 135 мм, в ширине — 45 мм. С другой стороны, UX гораздо короче и ниже кроссовера Lexus NX, на который он похож внешним обликом, но имеет мало общего в интерьере и техническом содержании.

Принципиальная схема шасси у автомобилей одна: поперечное расположение силового агрегата, независимая подвеска всех колес (впереди — McPherson, сзади — многорычажная), передний или полный привод. Главное отличие от Toyota C-HR состоит в том, что у полноприводного варианта Lexus UX нет карданного вала: в гибридной системе под названием E-Four задние колеса вращает электродвигатель.

Независимо от типа привода под капотом располагается двухлитровый бензиновый мотор М20А без наддува, но с непосредственным впрыском и высокой степенью сжатия. В переднеприводной версии UX200 он дефорсирован для России со 171 до 150 л. с., а в полноприводной UX 250h его мощность составляет 145 л. с., но суммарная отдача гибридной силовой установки — 178 л. с. Обе модификации снабжены новой коробкой-вариатором DirectShift–CVT, где клиноременная передача дополнена обычной зубчатой, обеспечивающей быстрый старт и расширенный силовой диапазон.

Подвеска Lexus UX доработана и перенастроена, а рулевое управление с электрическим усилителем получило более жесткий вал. Благодаря алюминиевым панелям дверей, крыльев и капота понижен центр тяжести кузова, что также положительно сказалось на управляемости. Особое внимание разработчики уделили аэродинамической проработке кузова: оптимизирована форма накладок колесных арок, задних фонарей и даже колесных дисков.

Дизайн серийного Lexus UX предвосхитил одноименный концепт-кар, представленный на Парижском автосалоне осенью 2016 года. Его авторами стали дизайнеры Стефан Расмуссен и Александр Гомье из европейской студии ED2, расположенной во Франции. В числе передовых решений, не пошедших в серию, — кресло водителя Kinetic Seat, изготовленное из материала, имитирующего паутину, и способное наклоняться в поворотах.