Ефремова на отбойник: что спасет нас от смерти в ДТП

Как подчеркивают активисты, вылететь на встречную полосу можно не только «по пьяни», но и по самым разным причинам: от поломки машины до сердечного приступа.

Помимо отбойника эксперты вспомнили и о других способах повышать безопасность на многорядных дорогах с достаточно высокой скоростью движения. Например, автожурналист Сергей Белоусов отметил в разговоре с Matador.tech, что встречные потоки можно делать на разных уровнях, а также напомнил о том, что бывший мэр Москвы Юрий Лужков предлагал направить поток на Садовом в одну сторону, чтобы исключить возможность лобовых столкновений.

Бесплатные парковки по ночам

Платные муниципальные стоянки сейчас есть во многих российских городах, даже в небольших. Введены они были, согласно официальной трактовке, для разгрузки городов от трафика. Прежде всего – будничного дневного, в рабочие часы пик. И поэтому в европейских и американских городах зачастую по ночам деньги с припаркованных водителей не взимаются. Но не у нас.

Вот такую интересную позицию высказал автомобильный радиоведущий Игорь Сирин – не остановит ли напившегося автомобилиста возможность бросить машину у бара бесплатно на ночь, а не рулить в нетрезвом состоянии к дому?

Нормальная сертификация автомобильных переделок

Мнения по поводу автомобиля, на котором ехал погибший водитель-курьер, разделились.

Кто-то утверждает, что нормальная машина не должна была так критически пострадать даже при лобовом столкновении с тяжелым джипом, а точнее – кроссовером с несущим кузовом, коим является Jeep Grand Cherokee. Другие спорят, что тут главное – разница масс, при которой у фургончика службы доставки не было шансов в любом случае, плюс сам тип удара - фронтальный и в водительскую дверь. Третьи считают, что разница не такая значительная, и сомневаются в полноценной сертификации «консервных банок» от дочернего предприятия АвтоВАЗа, которое производит специальные автомобили. Четвертые говорят, что ВИС из «Гранты» проходил все адаптации и проверки, даже калибровка подушки безопасности Granta требует другого ОТТС. Пятые беспокоятся, что дело не столько в сертификации, сколько в особенностях самой конструкции подобных машин, которые смещают зону поглощения удара.

«Проблема в том, что изотермический фургон сзади смонтирован на жёсткую раму, которая не поглотила энергию удара – она слишком прочная. И фактически капот и кабина были прижаты «Джипом» к этому кузову, который, как мы видим, не пострадал. Деформируемые зоны в легковых автомобилях поглощают энергию именно потому, что они менее жёсткие, чем каркас салона, окружающий пассажиров. А тут кабина сыграла роль такой защиты для кузова», - написал в соцсети автоэксперт Валерий Чусов.

Есть также мнение, что виновата компания по доставке продуктов (и им подобные), которые предпочитают покупать такие сомнительные фургоны вместо более дорогих и безопасных машин и изначально спроектированных под эти задачи каблучков или вместо оформления пропуска для использования полноценных «Газелей» в центре города.

Вопрос о безопасности дешевых машин в целом

Повлиял ли на безопасность авторефрижератора тот факт, что он был сделан на базе легковушки, должны выяснять эксперты. То, во что превратился ВИС после столкновения с кроссовером, наводит на более радикальные мысли – можно ли вообще продавать бюджетные автомобили с невысоким уровнем безопасности. Но на всех «Гранд Чироки», как у актера, не напасешься, так что это малоперспективная идея.

Об алкоголизме и медосмотрах

Разумеется, государственной системе досталось тоже - мало кто верит в объективность и честность принятой ныне процедуре медосмотра, необходимой для получения водительского удостоверения. И понятно почему: слишком много хронических алкоголиков обладают законным правом садиться за руль. И обязательно попадают в аварии в нетрезвом виде, потому что это всего лишь вопрос времени. Хорошо, если попадают в одиночестве.

За тем же Ефремовым числятся десятки нарушений ПДД, в том числе езда в пьяном состоянии.

Стала авария по вине Ефремова и поводом требовать ужесточить контроль за алкоголиками-автомобилистами. Алкоголизм - это болезнь, не будем забывать.

И напоследок о главном: неотвратимость наказания

Резонансное ДТП способно стать катализаторов для очередных ужесточений в КоАП, но в этом ли дело? Наказание за аварию со смертельным исходом, в котором погибли люди, и так суровое - от 5 до 12 лет лишения свободы. Однако самое главное - чтобы оно исполнялось, независимо от регалий, славы и денег.