Mercedes-Benz G-Класс AMG 2 поколение W463 (2018 - н.в.) Внедорожник 5 дв
Mercedes-AMG G 63
Самая мощная версия легендарного внедорожника G-Класса с индексом W463. Как и базовая модель, он производится на предприятии Magna Steyr в Граце (Австрия). Мировая премьера G 63 состоялась на Детройтском автосалоне в январе 2018 года, а уже в марте прием заказов начали российские дилеры Mercedes-Benz.
Подразделение AMG не просто адаптировало шасси внедорожника под повышенные динамические характеристики, как бывает обычно, а с самого начала занималось разработкой новой платформы для G-Класса. Она унаследовала у модели предыдущего поколения отдельную несущую раму и задний мост, но передняя подвеска стала независимой двухрычажной, что вкупе с реечным рулевым механизмом, снабженным электроусилителем, позволило значительно улучшить управляемость. Версия AMG отличается от базового шасси оригинальными пружинами (пневмоэлементы не предусмотрены даже за доплату) и многорежимными амортизаторами с электронным управлением жесткостью. Кроме того, стабилизатор поперечной устойчивости устанавливается не только в передней подвеске, но и в задней, где его нет в стандартной версии.
Геометрическая проходимость G 63 немного хуже, чем у обычного G-Класса, не только из-за меньшей артикуляции подвески, но и из-за выхлопных труб, расположенных под порогами. Помимо этого, заряженный внедорожник внешне отличается оригинальной радиаторной решеткой с вертикальными ребрами, колесами увеличенной размерности (в базе — 20 дюймов против 18), увеличенными расширителями колесных арок и передним бампером с более крупными воздухозаборниками. При въезде в воду они автоматически перекрываются, поэтому глубина преодолеваемого брода у различных версий одинаковая — 70 сантиметров (без специальной подготовки).
Полноприводная трансмиссия с демультипликатором и механической блокировкой всех трех дифференциалов (межосевой и два межколесных) — общая для всех модификаций, но у G 63 она имеет специфические настройки и алгоритмы работы. То же самое можно сказать и о девятиступенчатой автоматической коробке передач, и двигатель у топового внедорожника — бензиновый четырехлитровый V8 с турбонаддувом, как у «гражданского» G 500. Но его индекс — М177 против М176, двухпоточные турбокомпрессоры и кованые поршни — оригинальные, а мощность — 585 л. с. против 422. Такие моторы, которые собирают вручную на специальном производстве AMG в Аффальтербахе, идут на комплектацию других моделей Mercedes-AMG и Aston Martin, а оснащенные ими внедорожники имеют топливный бак увеличенной емкости (100 литров против 75).