Mercedes-Benz GLS-Класс AMG X166 (2015 - 2020) Внедорожник 5 дв

Mercedes-AMG GLS

Спортивная модификация большого внедорожника с заводским обозначением Х166, производящегося на заводе Daimler в американском штате Алабама. Автомобиль дебютировал на автосалоне в Лос-Анджелесе в конце 2013 года под именем Mercedes-Benz GL 63 AMG, а два года спустя претерпел модернизацию, одновременно поменяв название на Mercedes-AMG GLS 63.

Изменения в дизайне экстерьера и интерьера заряженного внедорожника — те же, что у базовой модели: новые бамперы, фары и решетка радиатора, трехспицевый руль вместо четырехспицевого, дисплей мультимедийной системы в виде планшета. Главные внешние отличия от обычного GLS — оригинальные колесные диски большей размерности, сдвоенные выхлопные трубы и передний бампер с увеличенным воздухозаборником и спойлером, уменьшающим угол въезда. Впрочем, это не критично для автомобиля с пневматической подвеской, позволяющей поднимать кузов для преодоления препятствий. На высокой скорости дорожный просвет автоматически уменьшается для повышения управляемости и устойчивости.

Шасси AMG GLS отличается от базового GLS настройками пневмоэлементов и рулевого управления с электрическим усилителем, углами установки колес и расширенной колеей. По умолчанию устанавливаются адаптивные амортизаторы спортивного типа и активные стабилизаторы поперечной устойчивости с гидрозамками. Система постоянного полного привода с асимметричным межосевым дифференциалом принципиально не отличается от «гражданской», но коробка передач у AMG-версии оригинальная: семиступенчатый «автомат» снабжен многодисковым сцеплением вместо обычного гидротрансформатора. Во многом это обусловлено высоким крутящим моментом двигателя, на который не рассчитан стандартный девятиступенчатый «автомат».

5,5-литровый V8 с двойным турбонаддувом и индексом М157 представляет собой «расточенную» версию 4,7-литрового агрегата М278, который устанавливается на версию GLS 500. На момент дебюта он развивал 557 л. с., но после модернизации выдает 585 л. с., благодаря чему паспортное время разгона до 100 км/ч сократилось с 4,9 до 4,6 секунды. Это на 0,7 секунды лучше, чем у 455-сильного GLS 500, и на 3,2 секунды быстрее самого скромного GLS 350 d, оснащенного 249-сильным шестицилиндровым турбодизелем. Высокие динамические параметры потребовали использования тормозных механизмов с дисками увеличенного диаметра.