Saab 9-3 2 поколение (2002 - 2007) Универсал
SAAB 9-3
Второе поколение компактного бизнес-класса шведского автопроизводителя. Базировался на новой глобальной платформе GM Epsilon, разделяя её, в том числе, с Opel Vectra (как и предшественник). Примечательно, что с выходом на новой платформе 9-3 отказался от традиционного кузова «хэтчбек». Но на замену появился встреченный в Европе на «ура» универсал – SportWagon, как назвал его сам производитель. Кабриолет остался в линейке как и прежде.
Значительно расширилась линейка двигателей. Классические саабовские бензиновые турбо-четвёрки были щедро разбавлены атмосферными 4-цилиндровыми моторами GM, а также, турбированными V6 и дизелями различных модификаций и объёмов. На некоторых рынках предлагались моторы на биотопливе (бензин + метан).
В 2007 и 2008 годах модель претерпевает фейслифтинги, затрагивающие как интерьер, так и техническую часть. Так, появляется знаменательная спецверсия Turbo X – в честь 30-летия с момента выхода первого наддувного двигателя SAAB. Впервые в истории марки автомобиль получил полный привод.
2014 год ознаменовался для модели «перезагрузкой» - возобновлением мелкосерийного производства (после банкротства марки в 2011) на родном заводе в Трольхеттане, но уже под началом китайско-шведской компании NEVS. Помимо бензиновой версии параллельно выпускалась электрическая. Тем не менее, уже порядком устаревший автомобиль был продан в количестве всего несколько тысяч экземпляров, и менее чем через год производство прекратили.