Saab 9-3 2 поколение (2002 - 2007) Седан 2.8 turbo AT (250 л.с.)

Saab 9-3 2 поколение Седан Saab 9-3 2 поколение Седан Saab 9-3 2 поколение Седан интерьер Saab 9-3 2 поколение Седан Saab 9-3 2 поколение Седан Saab 9-3 2 поколение Седан интерьер Saab 9-3 2 поколение Седан Saab 9-3 2 поколение Седан Saab 9-3 2 поколение Седан интерьер Saab 9-3 2 поколение Седан

• Двигатель
  тестовое

  Седан

  Тип двигателя

  Бензиновый

  Объем двигателя

  2792 см3

  Мощность двигателя

  250 л.с.

  Обороты максимальной мощности

  до 5 500 об/мин

  Максимальный крутящий момент

  350 Н*м

  Тип впуска

  Распределенный впрыск

  Тип наддува

  Турбо

  Расположение цилиндров

  V-образный

  Количество цилиндров

  6

  Количество клапанов на цилиндр

  4

  Обороты максимального крутящего момента

  до 1 800 об/мин
• Трансмиссия и управление
  тест

  5

  Тип КПП

  Автомат

  Привод

  Передний

  Количество передач

  6
• Кузов
  тест

  1762 мм

  Колея передняя

  1524 мм

  Объем багажника минимальный

  425 л

  Колея задняя

  1506 мм

  Дорожный просвет

  140 мм

  Полная масса

  2060 кг

  Снаряженная масса

  1605 кг

  Объем багажника максимальный

  425 л
• Подвеска и тормоза
  тест

  4635 мм

  Передняя подвеска

  Амортизационная стойка

  Задняя подвеска

  Винтовые пружины

  Передние тормоза

  Дисковые вентилируемые

  Задние тормоза

  Дисковые вентилируемые
• Общая информация
  1466 мм
• Аккумуляторная батарея
  2625 мм
• Эксплуатационные показатели
  Марка топлива

  Бензин

  Максимальная скорость

  250 км/ч

  Разгон до 100 км/ч

  6.9 сек

  Расход топлива в городе на 100 км

  17.2 л

  Расход топлива на шоссе на 100 км

  7.4 л

  Объём топливного бака

  62 л

  Расход топлива в смешанном цикле на 100 км

  11 л

  Запас хода

  от 360 до 840 км

Фото

83

86 лучших фото с фестиваля стенс-автомобилей Fitment Event

Смотреть все

Статьи

Раз мотор, два мотор…

В наши дни к такому способу создания мощных автомобилей уже не прибегают. Однако история автомобилестроения знает немало примеров того, как инженеры, конструкторы, а порой и просто энтузиасты бросались строить машины с двумя моторами. Как правило это не приводило к успеху, однако всегда находились всё новые и новые специалисты, которые раз за разом с разбегу наступали на те же грабли... Рассмотрим сегодня несколько примеров таких автомобилей:

Смотреть все

Новость

Российская гонщица выступит в испанском чемпионате F4

15-летняя пилотесса из Петрозаводска Ира Сидоркова объявила о своих планах на 2019 год. Ставшая лучшей в прошлом сезоне в зачёте «Национальный юниор» серии СМП РСКГ Ирина планирует перейти на качественно новый уровень – впереди взрослый чемпионат в России и международная серия в Европе.

Смотреть все

Видео

10 лет без Сааба. Каким был последний Saab 9-3 Aero и зачем ему полный привод.

Смотреть все

Фото

83

86 лучших фото с фестиваля стенс-автомобилей Fitment Event

Смотреть все

Статьи

Раз мотор, два мотор…

В наши дни к такому способу создания мощных автомобилей уже не прибегают. Однако история автомобилестроения знает немало примеров того, как инженеры, конструкторы, а порой и просто энтузиасты бросались строить машины с двумя моторами. Как правило это не приводило к успеху, однако всегда находились всё новые и новые специалисты, которые раз за разом с разбегу наступали на те же грабли... Рассмотрим сегодня несколько примеров таких автомобилей:

Смотреть все

Новость

Российская гонщица выступит в испанском чемпионате F4

15-летняя пилотесса из Петрозаводска Ира Сидоркова объявила о своих планах на 2019 год. Ставшая лучшей в прошлом сезоне в зачёте «Национальный юниор» серии СМП РСКГ Ирина планирует перейти на качественно новый уровень – впереди взрослый чемпионат в России и международная серия в Европе.

Смотреть все

Видео

10 лет без Сааба. Каким был последний Saab 9-3 Aero и зачем ему полный привод.

Смотреть все