Saab 9-3 1 поколение (1998 - 2002) Купе 2.0 MT (205 л.с.)

Saab 9-3 1 поколение Купе Saab 9-3 1 поколение Купе Saab 9-3 1 поколение Купе Saab 9-3 1 поколение Купе интерьер Saab 9-3 1 поколение Купе Saab 9-3 1 поколение Купе Saab 9-3 1 поколение Купе Saab 9-3 1 поколение Купе интерьер Saab 9-3 1 поколение Купе Saab 9-3 1 поколение Купе

• Трансмиссия и управление
  Количество передач

  5

  тест

  4

  Тип КПП

  Механика

  Привод

  Передний
• Двигатель
  тестовое

  Купе

  Тип двигателя

  Бензиновый

  Объем двигателя

  1985 см3

  Мощность двигателя

  205 л.с.

  Обороты максимальной мощности

  до 5 500 об/мин

  Максимальный крутящий момент

  280 Н*м

  Тип впуска

  Распределенный впрыск

  Тип наддува

  Турбо

  Расположение цилиндров

  Рядный

  Количество цилиндров

  4

  Количество клапанов на цилиндр

  4

  Обороты максимального крутящего момента

  до 2 200 об/мин
• Кузов
  тест

  1710 мм

  Колея передняя

  1450 мм

  Объем багажника минимальный

  495 л

  Колея задняя

  1440 мм

  Дорожный просвет

  140 мм

  Объем багажника максимальный

  1315 л

  Снаряженная масса

  1380 кг

  Полная масса

  1910 кг
• Подвеска и тормоза
  тест

  4630 мм

  Передняя подвеска

  Стабилизатор поперечной устойчивости

  Задняя подвеска

  Винтовые пружины

  Передние тормоза

  Дисковые вентилируемые

  Задние тормоза

  Дисковые
• Общая информация
  1430 мм
• Аккумуляторная батарея
  2605 мм
• Эксплуатационные показатели
  Марка топлива

  АИ-95

  Максимальная скорость

  230 км/ч

  Разгон до 100 км/ч

  7.3 сек

  Расход топлива в городе на 100 км

  13.5 л

  Расход топлива на шоссе на 100 км

  6.9 л

  Расход топлива в смешанном цикле на 100 км

  9.4 л

  Объём топливного бака

  68 л

  Запас хода

  от 500 до 990 км

Фото

8

Geely Icon - китаец на стиле

Смотреть все

Статьи

​ABS и ESP : датчики одни, функции разные. Разбираем принцип действия

«Машина с АБС» - эта фраза давно стала нормой жизни. Более того, сегодня уже и система стабилизации ESP стала штатным оборудованием на подавляющем большинстве даже недорогих автомобилей. И большинство автолюбителей знает, что «АБС» – это чтобы не заносило при торможении на льду или мокром асфальте, ну а «ЕСП» помогает не уйти в занос при экстренных манёврах. Но все ли понимают, как эти системы работают? Далеко не все. И сегодня я предлагаю разобрать этот вопрос в подробностях и без лишних технических усложнений. Поехали.

Смотреть все

Новость

Российская гонщица выступит в испанском чемпионате F4

15-летняя пилотесса из Петрозаводска Ира Сидоркова объявила о своих планах на 2019 год. Ставшая лучшей в прошлом сезоне в зачёте «Национальный юниор» серии СМП РСКГ Ирина планирует перейти на качественно новый уровень – впереди взрослый чемпионат в России и международная серия в Европе.

Смотреть все

Видео

10 лет без Сааба. Каким был последний Saab 9-3 Aero и зачем ему полный привод.

Смотреть все

Фото

8

Geely Icon - китаец на стиле

Смотреть все

Статьи

​ABS и ESP : датчики одни, функции разные. Разбираем принцип действия

«Машина с АБС» - эта фраза давно стала нормой жизни. Более того, сегодня уже и система стабилизации ESP стала штатным оборудованием на подавляющем большинстве даже недорогих автомобилей. И большинство автолюбителей знает, что «АБС» – это чтобы не заносило при торможении на льду или мокром асфальте, ну а «ЕСП» помогает не уйти в занос при экстренных манёврах. Но все ли понимают, как эти системы работают? Далеко не все. И сегодня я предлагаю разобрать этот вопрос в подробностях и без лишних технических усложнений. Поехали.

Смотреть все

Новость

Российская гонщица выступит в испанском чемпионате F4

15-летняя пилотесса из Петрозаводска Ира Сидоркова объявила о своих планах на 2019 год. Ставшая лучшей в прошлом сезоне в зачёте «Национальный юниор» серии СМП РСКГ Ирина планирует перейти на качественно новый уровень – впереди взрослый чемпионат в России и международная серия в Европе.

Смотреть все

Видео

10 лет без Сааба. Каким был последний Saab 9-3 Aero и зачем ему полный привод.

Смотреть все