Saab 9-5 1 поколение [рестайлинг] (2005 - 2010) Универсал

SAAB 9-5

Наследник модели 9000, автомобиль бизнес-класса. Проектировался уже под руководством General Motors на унифицированной платформе GM2900, и тем не менее, первое поколение ещё сохраняло общность традиционного для марки интерьера и некоторых элементов с предшественником. Но технически это была совершенно другая машина, не имеющая с 9000 ничего общего. Современная независимая подвеска, более жёсткий кузов, продвинутая электроника с ESP и боковыми подушками безопасности, и т.д. SAAB 9-5 предлагался в кузове седан и универсал (wagon).

Двигатели были представлены классическими для марки 4-цилиндровыми турбированными бензиновыми моторами объёмом 2 и 2.3 литра, а в 2002 и 2006 году под капот ставились турбодизели от Opel и FIAT. Как и на предыдущей модели, был вариант с V6 разработки GM, и так же не снискавший популярности.

Спецверсия Aero была вооружена 2.3-литровым турбомотором мощностью 260 (в поздней версии) сил и получила функцию «overboost». Полностью и резко нажатый газ кратковременно повышал давление наддува и крутящий момент для максимального ускорения.

Автомобиль претерпел два рестайлинга, в 2001 и 2005 годах. Причём, машины последних серий сильно отличались от первых сошедших с конвейера, хотя формально поколение оставалось прежним. В этом плане 9-5 продолжает традиции 9000, который после глобального рестайлинга 1991 года представлял собой практически другую машину.

И так же как предшественник, по характеристикам и цене 9-5 также конкурировал с моделями бизнес-класса немецкой «Большой тройки». Тем не менее, серьёзной угрозы, ввиду малых тиражей, для них не представлял, оставаясь маркой для ценителей.