SsangYong Rexton Y400 (2017 - 2021) Внедорожник 2.2 AT (5 мест) (181 л.с.)

SsangYong Rexton 2 поколение Y400 (2017) Внедорожник SsangYong Rexton 2 поколение Y400 (2017) Внедорожник SsangYong Rexton 2 поколение Y400 (2017) Внедорожник интерьер SsangYong Rexton 2 поколение Y400 (2017) Внедорожник SsangYong Rexton 2 поколение Y400 (2017) Внедорожник SsangYong Rexton 2 поколение Y400 (2017) Внедорожник интерьер SsangYong Rexton 2 поколение Y400 (2017) Внедорожник SsangYong Rexton 2 поколение Y400 (2017) Внедорожник SsangYong Rexton 2 поколение Y400 (2017) Внедорожник интерьер SsangYong Rexton 2 поколение Y400 (2017) Внедорожник SsangYong Rexton 2 поколение Y400 (2017) Внедорожник SsangYong Rexton 2 поколение Y400 (2017) Внедорожник интерьер SsangYong Rexton 2 поколение Y400 (2017) Внедорожник SsangYong Rexton 2 поколение Y400 (2017) Внедорожник

• Двигатель
  тестовое

  Внедорожник

  Объем двигателя

  2157 см3

  Мощность двигателя

  181 л.с.

  Обороты максимальной мощности

  до 4 000 об/мин

  Максимальный крутящий момент

  420 Н*м

  Обороты максимального крутящего момента

  от 1 600 до 2 600 об/мин

  Тип двигателя

  Дизельный

  Расположение цилиндров

  Рядный

  Тип впуска

  Непосредственный впрыск

  Количество цилиндров

  4

  Диаметр цилиндра

  86.2 мм

  Ход поршня

  92.4 мм
• Эксплуатационные показатели
  Расход топлива в городе на 100 км

  10.1 л

  Расход топлива на шоссе на 100 км

  6.8 л

  Расход топлива в смешанном цикле на 100 км

  8 л

  Объём топливного бака

  70 л

  Запас хода

  от 690 до 1 030 км

  Марка топлива

  ДТ

  Экологический стандарт

  EURO VI

  Максимальная скорость

  185 км/ч
• Трансмиссия и управление
  Тип КПП

  Автомат

  Количество передач

  7

  Привод

  Задний

  Диаметр разворота

  11 м

  тест

  5
• Подвеска и тормоза
  тест

  4850 мм

  Передняя подвеска

  На двойных поперечных рычагах, Амортизаторы, Винтовые пружины, Стабилизатор поперечной устойчивости

  Задняя подвеска

  Независимая, Многорычажная, Амортизаторы, Винтовые пружины, Стабилизатор поперечной устойчивости

  Передние тормоза

  Дисковые вентилируемые

  Задние тормоза

  Дисковые
• Кузов
  тест

  1920 мм

  Колея передняя

  1640 мм

  Колея задняя

  1640 мм

  Дорожный просвет

  224 мм

  Снаряженная масса

  2005 кг

  Полная масса

  2750 кг

  Грузоподъёмность

  745 кг

  Разрешённая масса автопоезда

  5450 кг
• Общая информация
  1800 мм
• Аккумуляторная батарея
  2865 мм

Фото

7

Величайшие бронированные лимузины в истории (ЗИЛ в списке)

Смотреть все

Статьи

Поездка на север Европы в автодоме: начинаем планировавание

В клубе «Автодом» на Matador.tech мы начинаем серию публикаций про путешествие по Скандинавии (и немного центральной Европе по одной причине), которое состоится летом 2020 года. В этой статье - о том, как это все начинается: планирование маршрута.

Смотреть все

Новость

Российская гонщица выступит в испанском чемпионате F4

15-летняя пилотесса из Петрозаводска Ира Сидоркова объявила о своих планах на 2019 год. Ставшая лучшей в прошлом сезоне в зачёте «Национальный юниор» серии СМП РСКГ Ирина планирует перейти на качественно новый уровень – впереди взрослый чемпионат в России и международная серия в Европе.

Смотреть все

Видео

СТРАДАЙ! Реальный тест Audi E-Tron в России

Смотреть все

Фото

7

Величайшие бронированные лимузины в истории (ЗИЛ в списке)

Смотреть все

Статьи

Поездка на север Европы в автодоме: начинаем планировавание

В клубе «Автодом» на Matador.tech мы начинаем серию публикаций про путешествие по Скандинавии (и немного центральной Европе по одной причине), которое состоится летом 2020 года. В этой статье - о том, как это все начинается: планирование маршрута.

Смотреть все

Новость

Российская гонщица выступит в испанском чемпионате F4

15-летняя пилотесса из Петрозаводска Ира Сидоркова объявила о своих планах на 2019 год. Ставшая лучшей в прошлом сезоне в зачёте «Национальный юниор» серии СМП РСКГ Ирина планирует перейти на качественно новый уровень – впереди взрослый чемпионат в России и международная серия в Европе.

Смотреть все

Видео

СТРАДАЙ! Реальный тест Audi E-Tron в России

Смотреть все