Toyota Avensis 3 поколение [рестайлинг] (2011 - 2015) Универсал 1.8 CVT (147 л.с.)

Кузов

Объем багажника максимальный

543 л

тест

1810 мм

Колея передняя

1560 мм

Объем багажника минимальный

543 л

Колея задняя

1560 мм

Дорожный просвет

140 мм

Снаряженная масса

1480 кг

Полная масса

2000 кг

Эксплуатационные показатели

Экологический стандарт

EURO V

Марка топлива

АИ-95

Максимальная скорость

200 км/ч

Разгон до 100 км/ч

10.7 сек

Расход топлива в городе на 100 км

8.6 л

Расход топлива на шоссе на 100 км

5.6 л

Расход топлива в смешанном цикле на 100 км

6.7 л

Объём топливного бака

60 л

Запас хода

от 700 до 1 070 км

Двигатель

тестовое

Универсал

Тип двигателя

Бензиновый

Объем двигателя

1798 см3

Мощность двигателя

147 л.с.

Обороты максимальной мощности

до 6 400 об/мин

Максимальный крутящий момент

180 Н*м

Тип впуска

Инжектор

Расположение цилиндров

Рядный

Количество цилиндров

Количество клапанов на цилиндр

Обороты максимального крутящего момента

до 4 400 об/мин

Трансмиссия и управление

тест

Тип КПП

Вариатор

Привод

Передний

Диаметр разворота

10.8 м

Подвеска и тормоза

тест

4795 мм

Передняя подвеска

Независимая, Стойки МакФерсон, Пружинная, Стабилизатор поперечной устойчивости

Задняя подвеска

Независимая, Многорычажная, Пружинная, Стабилизатор поперечной устойчивости

Передние тормоза

Дисковые вентилируемые

Задние тормоза

Дисковые

Общая информация

1480 мм

Аккумуляторная батарея

2700 мм

Toyota Avensis 3 поколение [рестайлинг] (2011-2015) Универсал

Toyota Avensis 3 поколение [рестайлинг] (2011-2015) Универсал интерьер

Кузов

Объем багажника максимальный

543 л

тест

1810 мм

Колея передняя

1560 мм

Объем багажника минимальный

543 л

Колея задняя

1560 мм

Дорожный просвет

140 мм

Снаряженная масса

1480 кг

Полная масса

2000 кг
Эксплуатационные показатели

Экологический стандарт

EURO V

Марка топлива

АИ-95

Максимальная скорость

200 км/ч

Разгон до 100 км/ч

10.7 сек

Расход топлива в городе на 100 км

8.6 л

Расход топлива на шоссе на 100 км

5.6 л

Расход топлива в смешанном цикле на 100 км

6.7 л

Объём топливного бака

60 л

Запас хода

от 700 до 1 070 км
Двигатель

тестовое

Универсал

Тип двигателя

Бензиновый

Объем двигателя

1798 см3

Мощность двигателя

147 л.с.

Обороты максимальной мощности

до 6 400 об/мин

Максимальный крутящий момент

180 Н*м

Тип впуска

Инжектор

Расположение цилиндров

Рядный

Количество цилиндров

4

Количество клапанов на цилиндр

4

Обороты максимального крутящего момента

до 4 400 об/мин
Трансмиссия и управление

тест

5

Тип КПП

Вариатор

Привод

Передний

Диаметр разворота

10.8 м
Подвеска и тормоза

тест

4795 мм

Передняя подвеска

Независимая, Стойки МакФерсон, Пружинная, Стабилизатор поперечной устойчивости

Задняя подвеска

Независимая, Многорычажная, Пружинная, Стабилизатор поперечной устойчивости

Передние тормоза

Дисковые вентилируемые

Задние тормоза

Дисковые
Общая информация

1480 мм
Аккумуляторная батарея

2700 мм

Дилеры

Все дилеры Toyota

официальный дилер

Тойота Центр Серебряный Бор

Нет объявлений

cеть БИЗНЕС КАР

официальный дилер

Тойота Центр Рублевский

РОЛЬФ Волгоградский Toyota

Нет объявлений

cеть РОЛЬФ

Фото

Топ-5 свежих приколов про автомобили

Смотреть все

Статьи

Работа мечты? Мы знаем человека, у которого она была!

Инженер Витторио Роберти – уникальный человек и интереснейший собеседник. Даже удивительно, что на протяжении его карьеры – или прямо сейчас – журналисты не разрывают его на части.Свой трудовой путь в компании Abarth он начал в 1979 году. На протяжении следующих пяти лет он занимался проектированием и расчётами проектов Fiat 131 Abarth, Fiat Ritmo Abarth, Lancia Rally 037 и Abarth SE038 – позднее превратившейся в Lancia Delta S4. С июня 1984 года Роберти был переведен в группу, занимавшуюся работой с кольцевым прототипом Lancia LC2. В октябре 1986 года он возглавил тестовую бригаду команды Lancia Martini и работал в этой должности до 1990 года. А с 1990 по 1992 год он отвечал за весь раллийный департамент.

Смотреть все

Новость

Российская гонщица выступит в испанском чемпионате F4

15-летняя пилотесса из Петрозаводска Ира Сидоркова объявила о своих планах на 2019 год. Ставшая лучшей в прошлом сезоне в зачёте «Национальный юниор» серии СМП РСКГ Ирина планирует перейти на качественно новый уровень – впереди взрослый чемпионат в России и международная серия в Европе.

Смотреть все

Видео

Самые зрелищные гонки России! RDRC PRO 2021 первый этап

Смотреть все

Фото