Toyota Celica 3 поколение (1981 - 1985) Лифтбек 2.0 GT MT (120 л.с.)

Эксплуатационные показатели

Расход топлива в городе на 100 км

13.6 л

Расход топлива на шоссе на 100 км

8.3 л

Расход топлива в смешанном цикле на 100 км

9.2 л

Объём топливного бака

61 л

Запас хода

от 450 до 730 км

Марка топлива

АИ-92

Максимальная скорость

200 км/ч

Разгон до 100 км/ч

8.2 сек

Двигатель

Объем двигателя

1968 см3

Мощность двигателя

120 л.с.

Обороты максимальной мощности

до 6 000 об/мин

Максимальный крутящий момент

175 Н*м

Обороты максимального крутящего момента

до 4 000 об/мин

Тип двигателя

Бензиновый

Расположение цилиндров

Рядный

Тип впуска

Карбюратор

Количество цилиндров

Количество клапанов на цилиндр

тестовое

Лифтбэк

Трансмиссия и управление

Тип КПП

Механика

Количество передач

Привод

Задний

тест

Подвеска и тормоза

тест

4449 мм

Передняя подвеска

Стойки МакФерсон

Задняя подвеска

Винтовые пружины

Передние тормоза

Дисковые

Задние тормоза

Барабанные

Кузов

тест

1665 мм

Колея передняя

1420 мм

Колея задняя

1379 мм

Дорожный просвет

155 мм

Снаряженная масса

1149 кг

Общая информация

1319 мм

Аккумуляторная батарея

2609 мм

Toyota Celica 3 поколение (1981-1985) Лифтбэк

Toyota Celica 3 поколение (1981-1985) Лифтбэк интерьер

Toyota Celica 3 поколение (1981-1985) Лифтбэк рентген

Эксплуатационные показатели

Расход топлива в городе на 100 км

13.6 л

Расход топлива на шоссе на 100 км

8.3 л

Расход топлива в смешанном цикле на 100 км

9.2 л

Объём топливного бака

61 л

Запас хода

от 450 до 730 км

Марка топлива

АИ-92

Максимальная скорость

200 км/ч

Разгон до 100 км/ч

8.2 сек
Двигатель

Объем двигателя

1968 см3

Мощность двигателя

120 л.с.

Обороты максимальной мощности

до 6 000 об/мин

Максимальный крутящий момент

175 Н*м

Обороты максимального крутящего момента

до 4 000 об/мин

Тип двигателя

Бензиновый

Расположение цилиндров

Рядный

Тип впуска

Карбюратор

Количество цилиндров

4

Количество клапанов на цилиндр

2

тестовое

Лифтбэк
Трансмиссия и управление

Тип КПП

Механика

Количество передач

5

Привод

Задний

тест

4
Подвеска и тормоза

тест

4449 мм

Передняя подвеска

Стойки МакФерсон

Задняя подвеска

Винтовые пружины

Передние тормоза

Дисковые

Задние тормоза

Барабанные
Кузов

тест

1665 мм

Колея передняя

1420 мм

Колея задняя

1379 мм

Дорожный просвет

155 мм

Снаряженная масса

1149 кг
Общая информация

1319 мм
Аккумуляторная батарея

2609 мм

Дилеры

Все дилеры Toyota

официальный дилер

Тойота Центр Серебряный Бор

Нет объявлений

cеть БИЗНЕС КАР

официальный дилер

Тойота Центр Рублевский

РОЛЬФ Волгоградский Toyota

Нет объявлений

cеть РОЛЬФ

Фото

8 лучших машин от худших автомобильных марок (Lada в списке!)

Смотреть все

Статьи

ABS и ESP : датчики одни, функции разные. Разбираем принцип действия

«Машина с АБС» - эта фраза давно стала нормой жизни. Более того, сегодня уже и система стабилизации ESP стала штатным оборудованием на подавляющем большинстве даже недорогих автомобилей. И большинство автолюбителей знает, что «АБС» – это чтобы не заносило при торможении на льду или мокром асфальте, ну а «ЕСП» помогает не уйти в занос при экстренных манёврах. Но все ли понимают, как эти системы работают? Далеко не все. И сегодня я предлагаю разобрать этот вопрос в подробностях и без лишних технических усложнений. Поехали.

Смотреть все

Новость

Российская гонщица выступит в испанском чемпионате F4

15-летняя пилотесса из Петрозаводска Ира Сидоркова объявила о своих планах на 2019 год. Ставшая лучшей в прошлом сезоне в зачёте «Национальный юниор» серии СМП РСКГ Ирина планирует перейти на качественно новый уровень – впереди взрослый чемпионат в России и международная серия в Европе.

Смотреть все

Видео

Mugello Classic 2022 by Peter Auto: Panoz LMP 07, Matra MS650, 312 P, Ford GT1, Zakspeed Capri Gr. 5

Смотреть все

Фото