АвтоВАЗ (Lada) Largus 1 поколение (2012 - 2019) Универсал
Lada Largus Cross
Псевдовнедорожная версия универсала повышенной вместимости Largus. Автомобиль дебютировал на Московском автосалоне в августе 2014 года, а его серийное производство было организовано на первой линии главного конвейера АвтоВАЗа в Тольятти, где выпускается обычный Largus, а также прочие модели, базирующиеся на платформе В0 (Lada XRAY, Renault Logan, Renault Sandero).
Внешне Largus Cross отличается от базовой модели обвесом из неокрашенного пластика (накладки колесных арок и порогов), оригинальными бамперами и увеличенным дорожным просветом. Прибавка составляет 25 мм, причем часть её дали колеса иной размерности с покрышками 205/55 R16 против 185/65 R15. В подвеске (передняя — McPherson, задняя — полузависимая) устанавливаются оригинальные пружины и амортизаторы, однако переднеприводная трансмиссия не претерпела никаких изменений. Данная версия платформы В0 не допускает возможности реализации полного привода, для этого пришлось бы использовать независимую заднюю подвеску, как у Renault Duster.
Не предусмотрена и автоматическая коробка передач, несмотря на негласный статус топ-версии, который подчеркивает богатая комплектация (легкосплавные колесные диски, электростеклоподъемники, парктроник, декоративные вставки в салоне). В паре с пятиступенчатой механической коробкой Renault JR5 предлагается только 1,6-литровый 16-клапанный двигатель: изначально это был французский агрегат К4М, но позднее его сменил отечественный ВАЗ-21129. В отличие от обычного Ларгуса, Cross не комплектуется менее мощным восьмиклапанным мотором, и в этом тоже проявляется его позиционирование в модельном ряду.
Largus Cross стал второй моделью «кроссовой» линейки, вслед за меньшим универсалом Kalina Cross. Крестным отцом данного семейства считается Бу Андерссон, занимавший пост генерального директора АвтоВАЗа с 2014 по 2016 годы. Румынский прототип Ларгуса, Dacia Logan MCV, не имел подобной версии, но еще в марте 2006 года Dacia показала на Женевском автосалоне концепт-кар под названием Logan Steppe, предварявший выход серийного универсала на базе Логана. Он был представлен как автомобиль для активного отдыха и оснащался обвесом, очень похожим на тот, который восемь лет спустя получил российский Largus Cross.
