Volkswagen Phaeton 1 поколение [2-й рестайлинг] (2010 - 2016) Седан 4.2 Tiptronic 4Motion L (4 местн.) (335 л.с.)

Эксплуатационные показатели

Расход топлива в городе на 100 км

18.2 л

Расход топлива на шоссе на 100 км

9.2 л

Расход топлива в смешанном цикле на 100 км

12.5 л

Объём топливного бака

90 л

Запас хода

от 490 до 980 км

Марка топлива

АИ-95

Экологический стандарт

EURO V

Максимальная скорость

250 км/ч

Разгон до 100 км/ч

6.9 сек

Двигатель

Объем двигателя

4172 см3

Мощность двигателя

335 л.с.

Обороты максимальной мощности

до 6 500 об/мин

Максимальный крутящий момент

430 Н*м

Обороты максимального крутящего момента

до 3 500 об/мин

Тип двигателя

Бензиновый

Расположение цилиндров

V-образный

Тип впуска

Распределенный впрыск

Количество цилиндров

Количество клапанов на цилиндр

Диаметр цилиндра

84.5 мм

Ход поршня

93 мм

тестовое

Седан

Трансмиссия и управление

Тип КПП

Автомат

Количество передач

Привод

Полный

Диаметр разворота

12.5 м

тест

Подвеска и тормоза

тест

5179 мм

Передняя подвеска

Независимая, Многорычажная

Задняя подвеска

Независимая, Многорычажная

Передние тормоза

Дисковые вентилируемые

Задние тормоза

Дисковые вентилируемые

Кузов

тест

1903 мм

Колея передняя

1628 мм

Колея задняя

1612 мм

Дорожный просвет

118 мм

Снаряженная масса

2335 кг

Полная масса

2780 кг

Грузоподъёмность

520 кг

Объем багажника минимальный

500 л

Объем багажника максимальный

500 л

Нагрузка на переднюю/заднюю ось

1420/1390 кг

Разрешённая масса автопоезда

5280 кг

Общая информация

1450 мм

Аккумуляторная батарея

3001 мм

Volkswagen Phaeton 1 поколение [2-й рестайлинг] (2010-2016) Седан

Volkswagen Phaeton 1 поколение [2-й рестайлинг] (2010-2016) Седан интерьер

Эксплуатационные показатели

Расход топлива в городе на 100 км

18.2 л

Расход топлива на шоссе на 100 км

9.2 л

Расход топлива в смешанном цикле на 100 км

12.5 л

Объём топливного бака

90 л

Запас хода

от 490 до 980 км

Марка топлива

АИ-95

Экологический стандарт

EURO V

Максимальная скорость

250 км/ч

Разгон до 100 км/ч

6.9 сек
Двигатель

Объем двигателя

4172 см3

Мощность двигателя

335 л.с.

Обороты максимальной мощности

до 6 500 об/мин

Максимальный крутящий момент

430 Н*м

Обороты максимального крутящего момента

до 3 500 об/мин

Тип двигателя

Бензиновый

Расположение цилиндров

V-образный

Тип впуска

Распределенный впрыск

Количество цилиндров

8

Количество клапанов на цилиндр

5

Диаметр цилиндра

84.5 мм

Ход поршня

93 мм

тестовое

Седан
Трансмиссия и управление

Тип КПП

Автомат

Количество передач

6

Привод

Полный

Диаметр разворота

12.5 м

тест

4
Подвеска и тормоза

тест

5179 мм

Передняя подвеска

Независимая, Многорычажная

Задняя подвеска

Независимая, Многорычажная

Передние тормоза

Дисковые вентилируемые

Задние тормоза

Дисковые вентилируемые
Кузов

тест

1903 мм

Колея передняя

1628 мм

Колея задняя

1612 мм

Дорожный просвет

118 мм

Снаряженная масса

2335 кг

Полная масса

2780 кг

Грузоподъёмность

520 кг

Объем багажника минимальный

500 л

Объем багажника максимальный

500 л

Нагрузка на переднюю/заднюю ось

1420/1390 кг

Разрешённая масса автопоезда

5280 кг
Общая информация

1450 мм
Аккумуляторная батарея

3001 мм

Дилеры

Все дилеры Volkswagen

Фольксваген Центр Германика

Нет объявлений

cеть АВТОМИР

Фото

Ралли Столица-2021

Смотреть все

Статьи

ABS и ESP : датчики одни, функции разные. Разбираем принцип действия

«Машина с АБС» - эта фраза давно стала нормой жизни. Более того, сегодня уже и система стабилизации ESP стала штатным оборудованием на подавляющем большинстве даже недорогих автомобилей. И большинство автолюбителей знает, что «АБС» – это чтобы не заносило при торможении на льду или мокром асфальте, ну а «ЕСП» помогает не уйти в занос при экстренных манёврах. Но все ли понимают, как эти системы работают? Далеко не все. И сегодня я предлагаю разобрать этот вопрос в подробностях и без лишних технических усложнений. Поехали.

Смотреть все

Новость

Российская гонщица выступит в испанском чемпионате F4

15-летняя пилотесса из Петрозаводска Ира Сидоркова объявила о своих планах на 2019 год. Ставшая лучшей в прошлом сезоне в зачёте «Национальный юниор» серии СМП РСКГ Ирина планирует перейти на качественно новый уровень – впереди взрослый чемпионат в России и международная серия в Европе.

Смотреть все

Видео

Unusual NASCAR Moments #1

Смотреть все

Фото