Volvo 850

Среднеразмерный легковой автомобиль переднеприводной компоновки с вариантами кузова седан и универсал, пришедший на смену семейству 200. Volvo 850 был эволюционным в плане дизайна, разработанного Яном Вильсгаардом (Jan Wilsgaard), но революционным в техническом отношении: он стал первым носителем платформы Р80, использовавшейся до 2005 года. Ее главные черты — поперечное расположение пятицилиндрового двигателя, передняя подвеска McPherson на подрамнике и полузависимая задняя подвеска Delta-Link с эффектом подруливания. Она устанавливалась на автомобили с базовым передним приводом, в то время как полноприводная версия с вязкостной муфтой подключения задних колес, выпускавшаяся с 1996 года, имела независимую многорычажную подвеску.

В новое семейство пятицилиндровых двигателей входили бензиновые и дизельные агрегаты рабочим объемом от 2,0 до 2,5 литра, как атмосферные, так и наддувные, с системой впрыска топлива и диапазоном отдачи от 126 до 253 л.с. (версия R). В разных модификациях использовались пятиступенчатые механические коробки передач с различными передаточными отношениями и четырехступенчатый «автомат» Aisin. В стандартной комплектации предлагались ремни безопасности с преднатяжителями и система защита от боковых ударов SIPS (Volvo 850 стал первым в мире серийным автомобилем с боковыми подушками), в качестве опций — система стабилизации, электропривод сидений, бесключевой доступ и т. д. В 1997 году на смену модели пришло семейство 70 (седан — S70, универсал — V70), фактически представлявшее собой продукт глубокой модернизации Volvo 850.