Вес, газ и скутер – что о них нужно знать владельцу автодома?

Давненько я сюда не писал – простите, больше не повторится. Свой четвёртый текст блога я решил посвятить ответам на вопросы, которые мне задают в комментариях.

Итак, сегодня я отвечу на следующие вопросы:

1. Какие газовые баллоны используются в автодоме?

2. Сколько весит автодом? В какую категорию проходит?

3. Какой скутер для кемпера был куплен и зачем?

4. Как провозить скутер через границу?

1. Газовые баллоны – долой металл!

6000 рублей против 2000 рублей – насколько значительна для вас такая разница в цене? А если умножить сумму на два? 12000 рублей против 4000 рублей – разница стала куда более кусачей, не правда ли?

Но тем не менее мы сделали выбор в пользу более дорогого решения и избавились от металлических газовых баллонов, которые устанавливаются в специальном отсеке автодома, питая систему отопления, водонагреватель и холодильник.

Да-да, я не оговорился – холодильник и морозилка в автодоме могут работать от трёх источников питания: 12В (бортовой сети автомобиля) 220В (если вы стоите рядом с розеткой и можете подключить жилой отсек к ней) и газ. Благодаря специальной системе обычный газ охлаждает холодильный отсек!

Но вернёмся к баллонам. Итак, взамен тяжеленных металлических баллонов объёмом 24 литра каждый мы приобрели баллоны такого же объёма, но сделанные из композитных материалов. Почему? Давайте разбираться вместе.

Во-первых, композитные баллоны значительно легче металлических – в среднем процентов на семьдесят! Вдумайтесь в это – более чем на две трети! В нашем случае старый баллон весил 14 кг, а новый всего-навсего пять. Таким образом с двух установленных композитных баллона мы сэкономили 18 кг. Почему этот параметр важен? Это мы обсудим чуть позже. Пока же продолжим рассказ про баллоны.

Второе преимущество проявило себя во всей красе в минувшем сезоне, когда мы осенью возвращались из Греции домой. Осень была холодной, поэтому обогревом жилой будки пришлось пользоваться чаще, чем мы предполагали. В результате на обратном пути – после въезда из Польши в Белоруссию – у нас закончился основной запас газа (два композитных баллона) и подходил к концу резервный пятилитровый баллон – его мы обычно используем для газового гриля.

На улице ночь, в районе двух часов. Мы едем по ночному шоссе и видим автозаправочный комплекс «два в одном» – АЗС и АГЗС. Останавливаемся. Заправщик подходим к нам, но сразу же говорит: «Мы заправляем только автомобили, баллоны не заправляем». Но у меня уже есть опыт и я отвечаю ему кодовой фразой: «У нас прозрачные пластиковые баллоны». И тут он прямо-таки расплывается в улыбке: «Ну это же совсем другое дело!».

Да, обычные металлические газовые баллоны вам скорее всего откажутся заправлять на обычной АГЗС – заправщик должен понимать сколько газа влезет в баллон, а старые баллоны не позволяли оценить остаток. А вот новые баллоны позволяют увидеть количество оставшегося газа и их можно спокойно заправить почти что до полного.

Мелочь? Ну как сказать – в той же Белоруссии других возможностей для заправки у вас попросту нет. Так что или так, или никак! В Европе тоже в общем не всё так просто – вы можете обменять свой баллон, заправлять вас никто не будет. Я в своё время такой заправки так и не нашёл – только обмен баллонов. И вместо своего новенького баллона ты рискуешь получить кота в мешке.

И, наконец, ещё раз напомню про вес – сейчас расскажу об этом подробнее.

2. Сколько весит автодом? В какую категорию проходит?

Мой автодом проходит по категории B – его разрешённая максимальная масса три с половиной тонны. При этом по инструкции его снаряжённая масса составляет 3350 килограммов. И что же получается? Остаётся всего 150 килограммов на водителя и пассажиров, а также на их скарб? Не сходится что-то…

В моём случае – вместе с водителем могут путешествовать три пассажира: таково количество посадочных мест, оснащённых ремнями безопасности. В багажнике у меня – из тяжёлого – обязательно скутер, газовый гриль, раскладной стул, четыре складных стула, два складных кресла. Плюс полный холодильник и шкафчики еды, посуды и так далее.

Кроме того в багажнике в бутылях около сотни литров воды – неприкосновенный запас. А также две канистры по 15 литров – в одной дизельное топливо для автодома, в другой бензин для скутера и бензинового инверторного генератора. И собственно сам генератор тоже ездит в багажнике.

Как вы думаете, умещается ли всё это в 150 оставшихся килограммов? Конечно же да, ведь мы с женой весим по 100 граммов… Шутка!

В этой ситуации не то что каждый дополнительный килограмм – каждый грамм будешь учитывать! Поэтому мы и приобрели очень лёгкие газовые баллоны – это того стоит.

Но есть один важный момент – в летний сезон в некоторых европейских странах устраивают специальные проверки автодомов. Их попросту взвешивают на предмет перевеса. Мы пока что ни разу не попадались на такое (тьфу-тьфу-тьфу), но некоторые наши знакомые сталкивались с этой процедурой.

Как быть в случае перевеса? Я пока что не знаю. Можно, конечно, попытаться резко снизить вес – слить чистую воду из бака, а также из бутылей в багажнике (НЗ). Суммарно это уже 230 литров. Также можно выкатить скутер из багажника и усадить на него жену – пускай какое-то время продолжит движение по трассе отдельно от меня. Это минус 110 килограммов веса скутера плюс вес жены…

В общей сложности машина станет значительно легче, что теоретически позволит пройти любой весовой контроль.

3. Какой скутер для кемпера ты купил и зачем?

Скутер – это одно из самых важных приобретений, сделанных нами в рамках подготовки к первому большому путешествию. Какое счастье, что у нашего кемпера настолько большой багажник, что в него влезает скутер. Но при покупке своего двухколёсного транспортного средства мы едва не опростоволосились…

Ничегошеньки не понимая в двухколёсной технике мы пошли по самому простому пути. Зашли на сайт бесплатных объявлений и посмотрели что продаёт народ. Затем почитали отзывы на других сайтах о продаваемых скутерах и определили несколько интересных вариантов. Потом поехали посмотреть и тут же купили первый скутер: SYM Jet4 125.

В салоне такой скутер стоит около 140 тысяч рублей, мы же купили скутер с пробегом за 32 тысячи рублей. И за всё время использования ни разу не пожалели о своём выборе – за исключением первой минуты после его покупки…

Всё дело в том, что мы приехали за скутером на кемпере и совершив сделку принялись закатывать его в багажник. И вот тут-то мы едва не «прилипли» – скутер не влезал в дверной проём! Но сняв зеркала заднего вида и задний багажник-кофр мы всё-таки сумели его затолкать. Так что если соберётесь повторять наш путь – обязательно предварительно проведите замеры дверного проёма и багажного отсека.

Со скутером на борту связаны ещё три нюанса.

Во-первых, наличие в закрытом багажнике скутера, а также бензинового генератора и канистр с бензином и соляркой привело к тому, что в районе задней кровати, которая находится над багажником, появился запах бензина. Несильный, но стало некомфортно. Как от него избавиться? Повесить всё снаружи? Нет, это не вариант и чуть позже я расскажу почему. Я вышел из ситуации проще – тщательно проклеил все стыки скотчем и запах полностью исчез.

Во-вторых, к вопросу о перевозке скутера (и/или канистр, генератора) снаружи на специальном подвесе – я неоднократно видел подобные решения. На первый взгляд это выглядит очень круто – скутер (и прочий скарб) не занимает место в багажнике, в багажнике нет запаха бензина.

Но с другой стороны – для того чтобы установить площадку для скутера конкретно на нашем кемпере необходимо устанавливать специальный подрамник под багажный отсек – он должен принять на себя нагрузку от скутера. Это не очень-то дешёвое решение – более 130 тысяч рублей. Плюс к тому установка такого подрамника и самого багажника ухудшат и без того плохие параметры геометрической проходимости. Кроме того припарковать кемпер или развернуться на нём будет ещё сложнее – он и так почти семиметровый, а со скутером на хвосте…

Есть и ещё одна проблема – скутер на внешнем багажнике будет открыт для осадков. Как его не накрывай. Так что приехать после не самых чистых российских дорог в Европу с висящим на хвосте учумканным скутером лично мне не хочется.

И, наконец, третий нюанс – вместе со скутером вам нужно купить аппарель. Мы приобрёли её в фирме «Сорокин» – причём сперва мы выбрали просто наклонную аппарель, но она оказалась непригодной для нас. Скутер повисал нижней точкой в месте проезда с аппарели на пол багажника. Поэтому мы поменяли наклонную аппарель на аппарель, состоящую из двух частей. Она и представлена на фото – очень удобная штука!

Отвечу также на вопрос "зачем нужен скутер?". В европейских городах скутер – великолепная штука для расширения зоны охвата путешествия. В отличие от автомобиля (в особенности автодома) скутер может проехать практически везде. Его можно припарковать где угодно – полиция на вас попросту не обращает внимания, для них скутеристы не существуют. Не забывайте про пробки – в том же Риме например в горячий сезон в центре всё стоит. А на скутере – вжух и ты промчался. Во Флоренции мы как-то оказались в Хэллоуин – весь центр города был закрыт для движения автомобилей и больших мотоциклов, а вот скутерам всё было дозволено.

Мы каждый год путешествуем в Грецию и живём на пляже около месяца. При этом кемпер стоит на одном и том же месте, а все вылазки осуществляются на скутере: в магазин, в кафе и рестораны, в горы и так далее. Даже на греческие острова мы выезжали на скутере – кемпер оставался на месте.

Греция, Италия и другие европейские страны изобилуют узкими извилистыми дорогами и горными тропами. На нашем автодоме ездить по таким дорогам либо чрезвычайно сложно, либо вообще невозможно. Так что скутер – отличное подспорье в таких случаях. При этом он достаточно вместителен – багажник под сиденьем и задний кофр позволяют перевозить весьма приличные объёмы (для небольшой двухколёсной техники). К примеру, в супермаркет для закупок еды на неделю мы ездили на скутере – в багажники не влезал только арбуз, но его мы успешно ставили на пол скутера между ног водителя.

А ещё скутер однажды нас очень сильно выручил. В провинциальной Германии бывает, что автозаправочные станции ночью не работают. Но кто же нас об этом предупредил бы? Я вот вас предупреждаю – будьте внимательны. И вот мы съехали с автобана на сельскую дорогу – мы направлялись к друзьям. Автозаправки уже давно не было, лампочка, сигнализирующая о том, что надо бы заправиться, горит себе и горит. Но если верить карте, то заправка уже вот-вот должна быть. Да вот же она… но она закрыта на ночь!

До конечной точки нашего пути оставалось каких-то пятнадцать километров – всего-ничего. Доедем? Доедем. Но через пару-тройку километров машина остановилась…

Представьте себе наше положение – два часа ночи. Сельская дорога буквально в чистом поле. Осень. На улице темным-темно. Что делать? Канистра есть, но она пустая – уже израсходована. Пешком до ближайшей работающей заправки добрая дюжина километров. Но это только в одну сторону – потом с канистрой надо дойти назад!

Но чу, в багажнике бьёт копытом и машет буйной головушкой 125-кубовый жеребец. Ну что же, взял богатырь коня под уздцы, вывел из стойла, оседлал и поехал на заправку. Фьють – туда, фьють – обратно. Вжух и мы едем дальше на автодоме! Делов-то.

4. Как провозить скутер через границу?

В целом – легче лёгкого! Нет, конечно же бывают из ряда вон выходящие ситуации – я приведу подобный пример чуть ниже. Но как правило по пути "туда" из России в Польшу (точнее из Белоруссии в Польшу) до вашего скутера нет дела ни белорусским пограничникам, ни польским. На пути до Греции (куда мы любим ездить) на всех промежуточных пограничных пунктах (Венгрия-Сербия, Болгария-Греция) таможенники вообще не заглядывают в багажник и салон автодома. Ставят печать в заграничный паспорт и всё.

Путь назад – здесь всё чуточку сложнее. Греческо-Болгарская и сербско-венгерская границы по-прежнему не обращают на вас никакого внимания, а вот польско-белорусская граница – тут немного иной разговор.

Поляки выпускают без проблем – как ни странно бурное внимание скутер вызывает у белорусских пограничников. При каждом пересечении польско-белорусской границы на пути назад в Россию у нас возникают какие-либо проблемы и сложности – как правило повторяющиеся. Вот и скутер раз за разом привлекает особенное внимание белорусских «погранцов».

Они очень хотят, чтобы мы его вытащили из багажника, но сделать это физически невозможно – он завален и заставлен вещами. Чтобы достать это двухколёсное чудо необходимо потратить минут сорок и потом столько же, чтобы всё вернуть назад. По всей видимости подобное не приветствуется на территории таможенного поста и его сотрудники идут на компромисс с собственными желаниями. Один раз они попросили меня протиснуться в багажник и прочитать VIN-номер, чтобы они могли сличить его со свидетельством о регистрации. А через год молодой и щупленький таможенник ужом пролез и посмотрел VIN-номер.

А теперь – пример, о котором я говорил в начале данной главы: о нестандартных ситуациях, которые могут привести к неожиданным последствиям. Выезжали мы как-то из Белоруссии в Польшу, но не через широко известный брестский переход, а через какой-то из северных переходов. Так куда быстрее – в одном из следующих материалов расскажу почему.

Но удалённые от крупных городов погранпереходы имеют один плюс, который в нашем случае привел к отрицательному эффекту. Представьте себе – среди бела дня летом мы были на границе… одни-одинёшиньки! Белорусы нас как обычно без проблем выпустили, а вот полякам по всей видимости было скучно и они решили нас чуток потерзать.

Попросили открыть багажник и увидели хвост скутера. И началось… Проверить VIN-номер, пробить госномер, тщательно изучить свидетельство о регистрации транспортного средства. Но всё чин-чином, не подкопаешься. Нас отпустили восвояси, но времени мы на этом совершенно пустом пограничном переходе потеряли чуть ли ни больше, чем на каком-нибудь "затычном" посту. Так что учитывайте этот момент – возможны варианты…

На этом сегодняшний материал с ответами на вопросы подошёл к концу. Задавайте вопросы и вступайте в клуб – я буду только рад общению!

P.S.: В качестве постскриптума расскажу вам о постоянно повторяющемся приколе с нашим скутером. То в одной, то в другой стране мира находится внимательный турист (россиянин, украинец), который внезапно замечает московские номера на скутере. И в 99 процентов случаев он говорит: «Вы что на скутере из Москвы в Грецию приехали?» Как правило мы соглашаемся с этим утверждением, чем окончательно вводим спрашивающего в ступор ;)