​1015 л.с. и кузов из карбона: в России появилась новая GR Supra для дрифта

Премьера серийного спорткара Toyota Supra поколения A90 состоялась в январе 2019 года. В том же году в Японии были построены дрифт-кары на базе нового купе для серии D1 GP, в 2020-м GR Supra дебютировала в серии Formula Drift в США, а в сезоне-2021 первая в России дрифтовая Supra A90 появится в RDS GP.

Работа над автомобилем началась в 2019 году. Дрифт-кар строили специально для москвича Никита Шикова, который стал первым в России атлетом Toyota Gazoo Racing — машину делали в Риге силами специалистов команды HGK Motorsport, известной своими проектами для дрифта, а двигатель готовили в Киеве мастера компании Chepa Racing. В итоге получился уникальный проект в прямом смысле международного уровня, участие в котором приняли, что интересно, напарники Шикова по команде Lukoil Racing Drift Team в RDS GP — латвийский пилот Кристапс Блушс, глава HGK Motorsport, и украинский дрифтер Алексей Головня, основатель Chepa Racing.

фотография первой в России дрифтовой Supra A90 для RDS GP фотография первой в России дрифтовой Supra A90 для RDS GP фотография первой в России дрифтовой Supra A90 для RDS GP фотография первой в России дрифтовой Supra A90 для RDS GP фотография первой в России дрифтовой Supra A90 для RDS GP фотография первой в России дрифтовой Supra A90 для RDS GP фотография первой в России дрифтовой Supra A90 для RDS GP фотография первой в России дрифтовой Supra A90 для RDS GP

GR Supra оснастили новым кузовным обвесом — выполненный из карбон-кевлара панели позволили не только придать модели более агрессивный облик, но и дали возможность снизить массу спорткара на 420 кг. Стандартное остекление было заменено пластиком, а лобовое стекло дорожного автомобиля уступило место обогреваемому элементу от прототипа Toyota GR Supra GT500 японской серии Super GT.

Стандартный 340-сильный двигатель B58 от BMW был заменён на проверенный временем и множеством тюнинг-проектов мотор 2JZ GTE от Toyota, мощность которого довели до 1015 л.с. Агрегат сочетается с усиленным сцеплением OS Giken, 5-ступенчатой секвентальной кулачковой коробкой передач известной компании Samsonas Motorsport, которая передает через карданный вал Driveshaft, возросший крутящий момент на задние колёса через редуктор Winters Performance.

Поскольку в дрифте важна управляемость, штатная подвеска была заменена подвеской Wisefab с новыми рычагами, поворотными кулаками спереди, а также регулируемыми амортизаторами Feal Suspension и пружинами.

Несмотря на множество эксклюзивных технических решений, впервые реализованных на GR Supra московского дрифтера, часть элементов спорткара осталась от стандартного купе. Благодаря подсказска специалистов заводского подразделения Toyota Gazoo Racing, которые консультировали HGK Motorsport в процессе работы над машиной, были оставлены штатный алюминиевый регулируемый рулевой вал с установленным на рейке электроусилителем и салазки водительского сиденья на кузове. Рулевой вал оказался подходящим с точки зрения своих характеристик и веса, а крепления кресла помимо изначально оптимального положения выступают ещё и в роли дополнительных усилителей кузова, повышая его жёсткость.

В 2021 году Никита Шиков будет выступать в серии RDS GP, а Toyota станет первым автомобильным брендом в истории российского дрифта, представленным в гонках со спорткаром, в подготовке которого участвовали заводские специалисты. Ожидалось, что гоночный дебют новой GR Supra состоится по ходу сезона-2020, однако пандемия коронавируса и закрытые границы затянули процесс постройки машины. Но всё-таки спорткар появится на российских трассах — впервые новинку в деле двукратный вице-чемпион RDS GP представит на очередном этапе Sochi Drift Challenge на Sochi Autodrom в рамках уик-энда 23-24 января.

Фото: Toyota