Вопрос введения практики установки алкозамков на машины однажды попавшихся за рулем в нетрезвом виде автомобилистов в России обсуждается далеко не в первый раз. Но сейчас, судя по всему, Минпромторг и ГИБДД окончательно определились: такой практике — быть. К счастью, хотя бы от идеи оснащения подобными датчиками вообще всех машин пока отказались.
Как пишет РИА Новости, Министерство промышленности и торговли вместе с Госавтоинспекцией МВД России очередной раз прорабатывают вопрос установки алкозамков. Такой вывод СМИ делают исходя из заявления главы Минпромторга Василия Шпака, которое он сделал на форуме «Интеллект машин и механизмов» в Севастополе. По словам чиновника, ведомства сейчас обсуждают возможные изменения в законодательстве и создание необходимых процедур для введения такой инициативы.
Подход
В общих чертах практика установки алкозамков будет выглядеть следующим образом. Когда водитель попадается сотрудникам ГИБДД за рулем в нетрезвом виде, все автомобили, на которых он ездит, оснащаются датчиками уровня алкоголя в выдыхаемом воздухе. Делаться это будет за счет нарушителя и вместо долговременного лишения прав. «Раз уже попался, если хочешь опять ехать за рулем — ставь алкозамок, и тогда каждая твоя поездка должна сопровождаться подтверждением», — объяснил Шпак.
Кроме того, по мнению главы Минпромторга, высокий спрос на алкозамки должен быть у сервисов такси и каршеринга. Чиновник отметил, что арендующие машину водители, на самом деле, не всегда готовы садиться за руль — они находятся в нетрезвом состоянии. Он напомнил и про практику использования поддельных аккаунтов. Причем использование алкозамков предлагаемой ведомством конструкции решает и эту проблему проблему. Поскольку в них будут встроены средства биометрической идентификации, завести арендуемую машину, «представившись» чужими аутентификационными данными, просто не получится.
Напомним, один из сервисов проводит эксперимент с мультимедийным тестом водителя на состояние адекватности, Matador.tech разбирал принцип его работы:
Цена вопроса
Однако это вызывает самые большие опасения за качество реализации подобных технологий безопасности. Насколько известно, в обсуждаемой Минпромторгом и ГИБДД инициативе за стандарт принимаются алкозамки производства отечественной компании ООО «Омега». Это устройства полностью российской разработки и не содержащие импортных компонентов — для независимости экономики, безусловно, плюс. Но учитывая наличие электронных компонентов и высокоточных датчиков, можно смело ожидать, что они будут дороже иностранных аналогов. Как минимум, за счет менее массового производства.
А это означает, что водители-алкоголики будут стоять не просто перед выбором «унизительная процедура перед поездкой» или «стать безлошадным на пару лет». Им придется выбирать между последним вариантом и довольно существенными тратами — порядка 80-100 тысяч рублей за установку плюс ежемесячное обслуживание алкотестера (калибровка, проверка работоспособности). Иными словами, довольно накладно.
Безусловно, езда в нетрезвом виде требует наказания, но любой дополнительный побор чаще не защищает законопослушных граждан от нарушителей, а только добавляет коррупционный элемент в бюрократию. Легко представить, как задержав такого любителя выпить за рулем, ему предложат либо платить штраф и покупать алкозамок, либо платить штраф и лишиться прав на полтора-два года, либо оплатить «штраф» сразу. Остается только надеяться, что в МВД проработают действенный механизм по предотвращению самой возможности подобных инцидентов.
Безопасность данных
Еще один повод для беспокойства — насыщенность алкозамков отслеживающими технологиями. Безальтернативно рассматриваемые устройства производства «Омеги» оснащаются не только системой блокировки в случае обнаружения паров алкоголя. В них есть трекер ГЛОНАСС и пока не уточненный механизм биометрической идентификации, а также дополнительные датчики. Все вместе они позволяют уверенно контролировать не только личность человека за рулем, но и проверять, действительно ли он сам подул в алкотестер. В дополнение к этому они несколько раз в сутки отслеживают свою работоспособность и отчитываются об этом на центральный сервер системы. Наконец, что уже стало стандартом для алкозамков, во время движения устройства «Омеги» могут неожиданно для водителя попросить «подуть в трубочку» еще раз.
Когда вступит в силу
Всю систему для внедрения алкозамков, включая необходимые изменения в законодательстве и разработку межведомственных процедур, планируется проработать до конца года. В рамках эксперимента, проводимого Минпромторгом при непосредственном участии неуказанных игроков автомобильного рынка МВД и разработчков оборудования, эти вопросы будут детально проработаны. А затем, скорее всего, следует ожидать и полноценного внедрения новшества на законодательном и практическом уровнях. Можно смело предположить, что законопроект примут в первой половине 2022 года, а первые обязательные алкозамки на машины нарушителей начнут устанавливать ближе к середине 2023-го.
Сама по себе идея наказывать алкоголиков за рулем необходимостью регулярно подтверждать свою трезвость — несомненно благая. Да и не новая: подобная практика введена во многих странах мира уже больше десяти лет назад. Однако беспокоит возможность обязательной установки алкозамков вообще на все автомобили - такую инициативу на западе считают радикализмом. У этой идеи так много минусов и настолько мало достоинств, что трудно даже кратко их описать. Алкотестеры могут ошибаться (даже полностью исправные и откалиброванные), они дорогие (от 30 до 120 тысяч рублей) и требуют регулярной проверки (платной). В итоге из-за небольшой группы нарушителей, пострадают вообще все автомобилисты. И, как это обычно бывает, от нарушений никого не спасет — незаконопослушные граждане всегда найдут способы обмануть систему.
По данным ГИБДД, по вине нетрезвых водителей приходится 8% всех дорожно-транспортных происшествий. И хотя это далеко не самая большая доля в общем списке причин, именно любители покататься подвыпивши становятся причиной большинства ДТП с летальным исходом. Тем не менее, наказание за вождение в нетрезвом виде для россиян — до 30 тысяч рублей штрафа и 1,5-2 года лишения прав. Возможно, дешевле и практичнее было бы поднять эти санкции на порядок, вплоть до пожизненного лишения права управления транспортными средствами.
98
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.