Разработчик алкоблокираторов, исполнительный директор Европейского союза транспортной безопасности, депутат Госдумы и другие эксперты обсудили перспективу внедрения обязательных алкозамков на автомобилях россиян.
О том, что на машины российских водителей планируется начать устанавливать в добровольном и принудительном порядке алкозамки, в правительстве предметно заговорили в 2020 году. Сразу скажем, что пока нет даже законопроектов по этой инициативе – на данном этапе изучается мировой опыт и технические возможности устройств, блокирующих запуск двигателя пьяным человеком.
Справка: Алкозамок – специальное техническое устройство для контроля трезвости водителя в процессе управления транспортом. Прибор может быть установлен на любой автомобиль, который имеет систему зажигания. Алкозамок интегрируется в систему зажигания транспортного средства, перед стартом запрашивает у водителя тест и блокирует запуск двигателя, если в выдыхаемом воздухе обнаружен алкоголь.
Европейский опыт
Европа уже вплотную приближается к оснащению личных машин алкозамками, однако и в Евросоюзе пока далеки от полномасштабной обязательной интеграции таких приборов. Как рассказал в рамках круглого стола «Алкозамки как инструмент борьбы с нетрезвым вождением: мировой опыт - российские реалии» в пресс-центре МИА «Россия Сегодня» исполнительный директор Европейского совета транспортной безопасности (ETSC) Антонио Авенозо, в 2022 году планируется ввести в ЕС новые нормы по алкозамкам, которые позволят начать реализовывать такое оснащение, однако обязательными такие блокираторы пока не будут, и тому есть несколько причин.
Во-первых, есть немало моделей автомобилей, в том числе новейших, в которые технически сложно или невозможно поставить алкозамок. То есть, например, водитель попался пьяным за рулем, его принуждают установить алкозамок, однако технически это нереализуемо. Поэтому с 2022 года становится обязательным новый интерфейс, который позволит ставить такой замок – специальный коннектер или специальная документация, которая позволит его интегрировать. ЕС облегчает процедуру, но пока не делает ее обязательной.
Во-вторых, ответственность будет принимать на себя каждая страна-участница.
В некоторых странах ЕС уже ставят алкозамки на машины водителей, пойманных пьяными. Ряд компаний предлагает владельцам добровольную установку.
В-третьих, с 2022 года вводится так называемый код 69 – это поправка к ПДД. Если суд обяжет пойманного пьяным водителя использовать алкозамок, то на его водительских правах появится эта пометка. И если автомобилист из, например, Швеции поедет в отпуск в Грецию и решит там арендовать автомобиль, то оператор прокатной компании увидит пометку и выдаст машину с алкозамком.
То есть в Европе не планируется повсеместная установка алкозамков - только на машины пойманных пьяными водителей, да и то по инициативе каждой отдельной страны и, возможно, только в случае рецидива.
Как устроены алкозамки и можно ли их обмануть
Как было сказано выше, прибор интегрируется в систему зажигания автомобиля и перед запуском двигателя запрашивает тест – а именно выдох. В случае обнаружения алкоголя в выдыхаемом воздухе двигатель не заводится.
Алкоблокиратор интегрирован с системами телеметрии с фото- или видеофиксацией процесса тестирования, все манипуляции остаются в памяти прибора.
Менеджер по развитию бизнеса направления «Контроль трезвости» компании Dräger, которая производит и устанавливает алкозамки, Фархад Мамедов рассказал в деталях, как это работает и как прибор защищен от взлома – на примере своей продукции.
Прежде всего, обмануть алкозамок, устроив «выдох» из воздушного шарика или насоса, невозможно – система понимает, что дует не человек. Автоэксперт Константин Сорокин, принимавший участие в обсуждении, подтвердил это, проверив на собственном опыте.
Программный взлом практически невозможен – программное обеспечение зашифровано, доступ есть только у авторизованных лиц.
Физический взлом также невозможен: не сработает ни обесточение, ни отключение, ни попытка установить дополнительное оборудование. Если будет обнаружена попытка, например, размокнуть цепь зажигание, то это будет записано в память устройство. Дальше информация может быть передана диспетчеру или сохранена, чтобы ее можно было проверить по запросу. За это полагается ввести наказание.
Также алкозамки данной компании способны контролировать состояние водителя в течение всей поездки при автоматической настройке запроса повторного тестирования в любой момент. Диспетчер также может инициировать принудительный тест в любой момент.
Антонио из Европейского совета с уверенность подтвердил, что сертифицированный алкоблокиратор обмануть невозможно.
Как это будет у нас
Скорее всего, внедрение алкозамков в России в перспективе неизбежно. Первыми начнут оснащать коммерческий транспорт, машины такси и каршеринга – ГИБДД отмечает, что именно автомобили краткосрочной аренды расслабляют пользователей настолько, что они охотно садятся за руль прокатной машины пьяными. Затем может дойти и до личных автомобилей.
В настоящий момент именно каршеринговые компании пытаются интегрировать какие-то проверки водителя на трезвость. Например, «Делимобиль» испытывает в ряде регионов мультимедийный тест водителя, который необходимо пройти в ночные часы в приложении на смартфоне, чтобы завести двигатель. Вот как это выглядит:
Законодательная база пока не определена.
Статистика пьяных ДТП
В 2019 году, по данным ГИБДД РФ, в России произошло почти 15 тысяч аварий по вине пьяных водителей. Это 10% от общего числа, как периодически отмечает правозащитник и лидер движения автомобилистов «Синие ведерки» Петр Шкуматов, однако это традиционно самые тяжелые ДТП с трагическими исходами. Достаточно вспомнить резонансную смертельную аварию, которую устроил актер Михаил Ефремов в состоянии алкогольного опьянения.
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.