Возрожденный спортивный бренд представил новую версию модели A110, успевшей стать культовой. Alpine А110 SportsX, который позиционируется как автомобиль для активного отдыха, не планируется выпускать серийно.
Идеологам Alpine явно не дает покоя ностальгия по тем временам, когда небольшие французские машины блистали на раллийных трассах. В 1971 и 1973 годах Alpine даже одержал победы в чемпионате мира, обойдя именитых соперников, таких как Porsche, Ford и Fiat.
Alpine A110 1600 Si Group 4 (1970-1975)
Амбициозные планы возродились вместе с брендом: осенью прошлого года была представлена версия A110 Rally, подготовленная по регламенту FIA R-GT. Новинка напоминает тот автомобиль характерными «крестиками» на фарах, но в целом выглядит куда внушительнее благодаря новым агрессивным бамперам и раздутым крыльям, прикрывающим огромные колеса. Из-за увеличенной колеи машина получилась на 80 мм шире обычного «110-го», а ее дорожный просвет вырос на 60 мм, — лифтинг, достойный настоящего внедорожника.
Читайте также: Alpine наращивает мышцы
Однако привод остался задним, как у всех современных Alpine, поэтому корректнее будет сравнить SportsX с багги для ралли-рейдов. Тем более что и задние колеса здесь шире передних, и главное преимущество багги, небольшая масса, присутствует: за основу взяли облегченную версию А110 Pure. При массе чуть больше тонны ее 1,8-литровый турбомотор, расположенный за сиденьями, выдает 252 л.с., обеспечивая разгон до 100 км/ч за 4,5 секунды. Неизвестно, изменилась ли динамика в связи с увеличившейся размерностью колес, но коробка передач осталась стандартной: семиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями. Теоретически повысить проходимость мог бы блокирующийся дифференциал, но о подобном решении, опять же, ничего не говорится. Зато, помимо эффектного обвеса и декоративных элементов, картину оживляют крепления для лыж в задней части кузова.
Кстати, внешним обликом А110 SportsX здорово напоминает другой шоу-кар, Hyundai HCD-III, представленный в Детройте ни много ни мало 25 лет назад, в 1995 году.
Концепт Hyundai HCD-III
Вряд ли именно он вдохновлял дизайнеров, но сходство налицо, как и любопытная тенденция: четыре года спустя, в 1999-м, там же дебютировал прототип модели Santa Fe, первого кроссовера Hyundai. Слухи о кроссовере Alpine ходят практически с того момента, когда компания Renault реанимировала славный бренд, и, возможно, рано или поздно они все же подтвердятся.
Больше интересного читайте в нашей новостной ленте:
27
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.