Американская «электробуханка» получит батареи Panasonic

26 октября 2021

311 (1)

Американская «электробуханка» получит батареи Panasonic

В полку электромобилей постоянно прибывает, так что за рынком уже трудновато следить — прошли времена, когда главным поставщиком новостей была Tesla да классические автопроизводители, пытающиеся за ней угнаться. Вот и стартап Canoo договорился с Panasonic о выпуске аккумуляторов для своего минивэна

Компания Canoo появилась на свет четыре года назад, в 2017-м. Ее основали выходцы из другого электромобильного стартапа — Faraday Future, а также из BMW. С тех пор новоиспеченная американская фирма анонсировала выпуск трех машин на платформе собственной разработки: минивэна, развозного фургона и пикапа. Несмотря на то что последние две выглядят гораздо более приземленными, практичными и актуальными, визитной карточкой Canoo стал именно первый — LV (Lifestyle Vehicle). Это похожий на капсулу с лекарством или буханку черного хлеба однообъемный транспорт для пяти-семи человек.

Причем некоторое время назад, когда поступили известия о развозном фургоне на той же платформе, мы писали, что, вероятнее всего, он станет первой серийной моделью компании. Однако эти выводы были ошибочными. Как сообщает портал Electrek со ссылкой на официальные пресс-релизы двух фирм, Canoo и Panasonic подписали соглашение о поставках аккумуляторных батарей. Японский промышленный гигант будет делать эти модули для американского стартапа уже в следующем году. А выпуск LV, соответственно, должен начаться в четвертом квартале 2022 года.

Что интересно, сотрудничество Panasonic и Canoo включает в себя только работу над «лайфстайловой машиной», на остальные модели оно вроде как распространяться пока не будет. Хотя если LV будет продаваться успешно и в сколь-нибудь заметных объемах, партнерство легко расширят.

Про детали соглашения, подробности сделки и технические детали блоков батарей компании почти не сообщают подробностей. Известно только, что для повышения массового совершенства своей платформы Canoo не интегрирует в нее блок батарей, а размещает ячейки как элементы силовой конструкции. Аналогичный подход анонсировала Tesla на следующий год одновременно с презентацией нового типа цилиндрических литиевых аккумуляторов — 4680.

Можно ли рассматривать такое сходство в технических решениях как заимствование идей или одновременный приход к наилучшей реализации конструкции, сказать сложно. С одной стороны, Tesla предлагает свои патенты и разработки в бесплатное пользование другим компаниям, если их цели совпадают (делать экологически дружелюбный транспорт). Так что претензий никаких не может быть. С другой, влияние компании Илона Маска на всю индустрию электромобилей переоценить трудно.

В любом случае эта новость о сотрудничестве Canoo и Panasonic хорошо ложится в такую тему, особенно после предшествовавшей ей: японская компания объявила, что скоро начнет выпускать ячейки нового типоразмера 4680. Важно отметить, что в таких аккумуляторах новшество не ограничивается форм-фактором. Tesla разработала не только более оптимальный с точки зрения удельной емкости тип «банок», но и усовершенствовала технологические процессы их производства.

Сделанные по этой технологии батареи в целом заметно превосходят ячейки других типов. У них несколько выше объем запасаемой энергии по отношению к массе, для их создания требуется меньше редкоземельных металлов (или не нужно совсем), а также сильно снижены производственные затраты электричества и воды. Последний пункт выделяет «банки» 4680 относительно аналогов больше всего, поскольку позволяет делать аккумуляторы с радикально сниженным влиянием на окружающую среду.

Больше информации: