В рамках мероприятия Battery Day, которое американский автопроизводитель провёл 22 сентября, Tesla анонсировала ряд важных изменений в своих электромобилях. Правда, в серийных моделях появятся они не раньше 2022 года.
На протяжении своей истории Tesla модернизировала собственные модели, в том числе аккумуляторы. Сначала, в 2008 году, электромобили оснащались цилиндрическими батареями стандарта 1865 (диаметр 18 и высота 65 мм), а затем сменила их на аккумуляторы стандарта 2170 (диаметр 21 и высота 70 мм) в 2017 году — это позволило увеличить ёмкость каждой батареи на 50%. Следующим шагом станут «банки с печеньем», как прозвали новые, более крупные цилиндрические батареи из-за их схожести с упаковкой для сладостей.
Переход с батарей 1865 на 2170 в Tesla называют эволюцией, тогда как аккумуляторы 4680 (диаметр 46 и высота 80 мм) станут для компании «революцией», поскольку они позволят запасать в 5 раз больше энергии, иметь в 6 раз большую мощность и обеспечивать электромобилям на 16% больший запас хода. При этом, как ни парадоксально, переход на инновационные батареи позволит вдвое снизить их стоимость в сравнении с существующими батареями.
Для Tesla целью является снизить стоимость 1 кВт/ч в батареях ниже $100, поскольку при такой стоимости аккумуляторов электромобили смогут конкурировать с автомобилями с двигателями внутреннего сгорания. Сам Илон Маск заявил, что новая батарея делает реальным выпуск электромобиля за $25 000, который при этом будет оснащён ещё и автопилотом. Модель может появиться в течение трех лет, хотя точные сроки - не сильная сторона Маска.
Снижение затрат на выпуск аккумуляторов Tesla планирует обеспечить в том числе за счёт переработки уже существующих батарей на своей Gigafactory в Неваде, а также отказа от дорогого кобальта и строительства по всему миру высокоавтоматизированных предприятий по сборке новых аккумуляторов. Уже до конца 2021 года завод в калифорнийском Фримонте должен выйти на ежегодный объём выпуска батарей до 10 Гвт/ч (сейчас в Неваде Tesla и Panasonic делают батарей на 35 ГВт/ч ежегодно), а к 2022 году этот объём должен вырасти до 3 ТВт/ч в год, что примерно в 85 раз больше, чем делает Gigafactory в Неваде.
Что касается инновационных аккумуляторов, то их Tesla намерена производить своими силами. Но случится это не раньше 2022 года и даже когда сборка новых батарей начнётся, компания не откажется от закупок аккумуляторов у нынешних партнёров из Panasonic, LG и CATL и при этом не исключено, что список поставщиков батарей расширится.
Первыми моделями, которые получат «банки с печеньем», станут новое поколение спорткара Tesla Roadster, пикап Tesla Cybertruck, а также тягач Tesla Semi — остальные модели (седаны Tesla Model S и Tesla Model 3, а также кроссоверы Tesla Model X и Tesla Model Y) если и обзаведутся новыми батареями, то не в ближайшее время.
77
Олег им бы единый формат батарей придумать и на все электрокары пихать. Вот тогда будут и доступные цены и все остальное. А пока, каждый кто во что горазд клепает.
Korch Начали хотя бы с единого стандарта разъема питания
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.