Японские марки унифицирует подключенные автомобили

Suzuki, Subaru, Daihatsu, Toyota и Mazda будут вместе разрабатывать новые технологии, что позволит им быстрее выводить новинки на рынок и повышать качество технологий для клиентов. Компании официально объявили о достижении соглашения в вопросах разработки так называемых подключенных автомобилей.

Согласно официальному пресс-релизу, за основу возьмут уже готовые наработки Toyota. Остальные автопроизводители из списка — Suzuki, Subaru, Daihatsu и Mazda — интегрируют в эту инфраструктуру свои созданные или только разрабатывающиеся решения. Причем помимо такого объединения программных продуктов компании смогли подготовить некую единую спецификацию, которая станет обязательной для любых будущих подключенных автомобилей этих марок.

Столь неординарное решение крупнейшие японские автопроизводители приняли с несколькими ключевыми целями.

• Во-первых, такой подход решает сразу множество проблем для самих компаний. Их разработчики могут сфокусироваться на решении конкретных задач, необходимых для реализации определенных функций. А базовый каркас всей сетевой инфраструктуры создавать, поддерживать и совершенствовать бренды будут вместе. Это позволит не распылять ценные человеко-часы программистов и IT-специалистов на «изобретение велосипеда», который уже есть у другого производителя. В общем, сплошные взаимовыручка, экономия и взаимовыгодное сотрудничество.
• Во-вторых, для клиентов стандартизация продуктов сразу пяти марок тоже сулит облегчение жизни и повышение удовлетворенности. Несколько компаний вместе всегда обладают большим количеством ресурсов для поддержания единой серверной стороны сетевых функций, чем каждая из них по отдельности для собственной инфраструктуры. На первых порах владельцам автомобилей Suzuki, Subaru, Daihatsu, Toyota и Mazda обещают улучшение качества связи при звонках в поддержку и более широкое интернет-соединение для «подключенных функций». На практике это может вылиться, например, в ускоренную загрузку обновлений карт и программного обеспечения мультимедийной системы. Хотя, естественно, многое зависит и от качества связи в конкретной точке земного шара на «последней миле» интернет-подключения.
• Но самое главное, что это соглашение представляет собой важнейший фундамент для будущих разработок. Пожалуй, не осталось уже автомобильных марок, которые не анонсировали бы какие-нибудь продвинутые «подключенные» функции в своих грядущих моделях. Через несколько лет значительная часть мирового автопарка будет постоянно обмениваться данными с другими машинами, инфраструктурой и серверами производителя. Потенциально это повысит безопасность дорожного движения и добавит удобств как водителям, так и пассажирам. Что получится на практике — посмотрим, но избежать такой цифровизации нам навряд ли удастся.

Наконец, в пресс-релизе Mazda упоминается концепция CASE — аббревиатура от английских наименований «подключенных», автономных или автоматизированных, используемых коллективно и электрифицированных транспортных средств. Это один из доминирующих на сегодняшний день взглядов на будущее автомобилей. И в свете этого очень широкого и перспективного подхода решение Suzuki, Subaru, Daihatsu, Toyota и Mazda стандартизировать «подключаемые функции» выглядит не просто разумным, а дальновидным, необходимым и критически важным для выживания марок.