Какие запчасти на автомобиль покупать при введении санкций

Пока никто не берется предсказать развитие ситуации на автомобильном рынке или в сфере обслуживания машин. Скорее всего, в краткосрочной перспективе нас ждут повышение цен и дефицит. Закупать все комплектующие подряд в истерике не нужно, но рациональная запасливость имеет смысл.

Новостные сводки с конца февраля 2022 года превратились в военные, хотя войны у нас, как известно, нет. На автомобильный рынок обрушились такие потрясения, от которых придти в себя не могут пока все стороны. Если по фактам: западные автоконцерны дружно заморозили поставки и производство на территории России. Не отстали и вендоры афтермаркета – уже сейчас эксперты дружно предрекают кризис и дефицит деталей.

Дабы не остаться в самый пик санкционных последствий с недвижимой машиной, попробуем дать оценку и некоторый прогноз по ситуации с автомобильными запчастями.

Возможно, скоро станет так. Но сегодня есть все шансы подготовиться.

Что покупать: комплект для ТО, инструменты, замену изношенным деталям, страховку

Бежать и скупать все не надо. Не нужно путать рациональную запасливость с паникёрством. В общем случае список «аварийного НЗ» на смутное время выглядит так

Комплект для базового ТО

• В самом простейшем варианте это классическое «масло – фильтры – колодки». Далее по ситуации.
• Если по сервисному алгоритму на вашей машине скоро пора менять охлаждающую жидкость или топливный фильтр – очевидно, эти позиции также добавляются в список.

Инструменты

• Если основную часть работ делаете своими руками и есть возможность докупить давно желанный инструмент – самое время. Потом станет либо сильно дороже, либо искомой модели не будет вовсе.

При необходимости посетить сервис сделайте это сегодня. Цены на услуги СТО также поехали вверх.

Давно назревшая профилатика

• Не доводите до ситуации, когда «уже всё» - и машина встала во время поездки в булочную. Позаботьтесь о превентивной замене давно просящихся под это дело деталей или узлов. Помните: то, что кажется вам дорогим сегодня, завтра станет вообще неподъёмно.

Конечно, впадать в крайности не стоит. Бежать брать кредит на замену коробки из-за неких доносящихся оттуда шумов точно не надо. А вот обновить какие-нибудь давно подтекающие патрубки, затёртые зеркала, или махнуть несколько уставших сайлентблоков подвески - самое время.

Страховка

• Не забудьте про страховку. Если срок уже подходит, не тяните до последнего дня – более чем вероятно, что тарифы тоже скакнут вверх. Просто «заодно», как у нас не раз бывало при очередном кризисе.

Сейчас лучше брать оригинал

Китай пока не объявил нам экономическую блокаду. Но даже если торговые границы останутся открытыми, не стоит думать, что трудолюбивые азиатские соседи в своих волшебных подвалах смогут делать всё то, чего теперь будет не хватать. К тому же в случае укрепления санкций качественный афтермаркет может исчезнуть быстро и очень надолго, поэтому стоит им запастись заранее.

Здесь очень важно пояснить, что под оригиналом автор понимает не обязательно детали в коробочках с логотипом марки вашего авто. Не менее, а порой и более качественные заменители можно найти у конвейерных брендов-поставщиков: Bosch, Ate, TRW, SKF, Brembo и т.д. Эти марки и есть тот самый оригинал, который, будучи запиханным в фирменную коробочку автопроизводителя, запросто может прибавить в стоимости в несколько раз. Как не попасться на эту удочку, мы подробно разбирали здесь.

Что китайцы не осилят? Ну например:

• Кузовные детали. Точнее, они уже давно есть, но качество... Почему так происходит, мы говорили в статье про оригиналы. А уж о внешних запчастях на малораспространённые модели и говорить нечего – заменителей просто не найти, и ситуация едва ли поменяется.
• Высокоточные и/или высоконагруженные детали двигателя, трансмиссии и иных сложных узлов. Поршневая группа, детали коробок передач, подшипники, муфты привода, силовые передачи и бесчисленное множество других сложных элементов.

Авторазборки какое-то время будут удовлетворять спрос. Но продлится это не вечно, да и цены будут увеличиваться пропорционально уменьшению остатков.

Здесь не получится ввиду элементарного отсутствия необходимых материалов и технологий. Таковых у полукустарных мелких производств (коих в Китае процентов 99) просто нет. Если же такие заводы появятся, то произойдёт это точно не сегодня и не завтра.

Почему стоит закупить запчасти сейчас

Подорожает. Точнее, уже подорожало. И цены продолжают расти с каждым днём. Но определённый запас пока имеется: аналитики считают, что складских остатков хватит ещё примерно на неделю или чуть больше. А значит, после прочтения данной заметки лучше незамедлительно приступить к пополнению технической «заначки» или давно назревшему ремонту.

Наконец, нужно трезво оценивать общую политико-экономическую канву. Несмотря на то что Китаю совсем не хочется терять крупнейший в Евразии рынок товаров, они зависимы от Запада (США) в куда большей степени, чем от нас. Поэтому всё, что было сказано выше касательно превентивных действий, совершенно не теряет актуальности даже на фоне дружбы с Китаем. Сегодня эта дружба есть – а завтра мы в окончательной изоляции.

Подытожим

Завершить хочется посылом, выдвинутым в первой части статьи: не нужно паниковать – это серьёзно мешает думать. Вместо этого надо сесть в кресло с чаем и блокнотом и набросать чёткий список приоритетных покупок. Время ещё есть. Ну а что будет дальше, увидим – выживать и приспосабливаться нам не впервой.