Нейробилог описал будущее автомобилей Lexus и других марок

7 декабря 2020

1181 (1)

Нейробилог описал будущее автомобилей Lexus и других марок

Прогресс в области создания автомобилей идет постепенно — даже самые современные электрические или гибридные машины очень многое наследуют от своих бензиновых предшественников. Компания Lexus стала партнером программы TED Fellows и предложила двум ее спикерам представить, каким должен быть индивидуальный транспорт будущего.

Старший научный сотрудник TED Грег Гейдж, нейробиолог и инженер, предположил, что автомобили станут еще ближе к людям. Сейчас климат-контроль в некоторых моделях Lexus и других премиальных машинах учитывает температуру тела водителя и пассажира, чтобы создавать оптимальную атмосферу в салоне. Машины будущего будут считывать гораздо больше физиологических параметров. Например, электрокардиограмму и микрожесты лица. Таким образом понятие «атмосферы» станет применяться глубже — не только применительно к температуре и влажности воздуха, но и ко всей обстановке в салоне.

Гейдж считает, что такие автомобили будут непрерывно подстраиваться под водителя и пассажиров. Пока рутинные задачи берет на себя автопилот, человек может ощутить настоящий комфорт. Если он хочет подремать, не нужно нажимать никаких кнопок или отдавать команды голосом. Система должна понимать такие потребности и уметь действовать автоматически. Например, отклонять спинку, затемнять окна и делать музыку тише. Не хочется спать, а просто нужно отдохнуть и расслабиться — машина подберет подходящий плейлист. Все это станет возможным благодаря созданию индивидуальных эмоциональных профилей.

В свою очередь, Сара Сэндман обратилась не столько к технической стороне вопроса, сколько к концептуальной. Сара — художница, активистка и старший спикер TED. Поскольку она профессионально занимается дизайном, ее заинтересовали весьма практичные вещи: чем будут заниматься люди в автономных автомобилях. По словам Сэндман, самым сильным ее впечатлением от путешествий была поездка на поезде Empire Builder через все Соединенные Штаты. Один из вагонов состава имел панорамную крышу и стеклянные стены, что позволяло смотреть во все стороны и любоваться видами. Сара считает, что автомобили будущего обязательно должны обладать подобным кузовом.

Причем это вовсе не означает, что пассажиры такой машины будут, словно в аквариуме, открыты на обозрение всем окружающим. При желании большинство стекол могут затемняться, а находящиеся в салоне люди окажутся, например, в виртуальном кафе. С уютным камином, где потрескивают дрова. Легко представить, что подобный транспорт будет не личным — что-то вроде автобуса на трех-четырех человек, следующего по маршруту, который удобен всем.

Сара считает, что люди все глубже будут погружаться в общение и персональные гаджеты. Предложенный ей дизайн автономной машины идеально подходит к этой дихотомии. Для комфортного использования смартфона или планшета в салоне создаются все условия уюта и отрешенности от раздражителей. А когда человеку хочется больше общаться в реальном мире, прозрачные стены позволяют почти физически контактировать с другими участниками дорожного движения. Сэндман даже разработала специальный способ жестовой и графической коммуникации для пассажиров автомобилей, велосипедов и других транспортных средств будущего.

Теоретически ни одна из предложенных Гейджем и Сэндман идей не является невыполнимой на сегодняшнем технологическом уровне. Но будет ли подобный транспорт иметь успех — готовы ли к таким новшествам покупатели или клиенты каршеринговых сервисов? Возможно, у какой-нибудь компании хватит смелости провести эксперимент со столь инновационными автомобилями.

Для Lexus сотрудничество со специалистами TED Fellows помогает по-новому взглянуть на создание машин в изменяющемся мире. Далеко не новый принцип человекоцентричности дизайна до сих пор в полной мере так и не был воплощен в автомобилестроении. Он подразумевает построение средства передвижения вокруг особенностей, потребностей и целей человека. Современные машины отвечают одной главной задаче — перевезти пассажира из точки A в точку B. Все остальное — вторично, главное, чтобы человек не замерз или не перегрелся и чтобы не умер со скуки в пробке. Дальнейшее развитие индивидуального транспорта немыслимо без глубокого переосмысления этой концепции.

Что еще почитать: