Aston Martin DBS GT Zagato оказался золотым

Представлен долгожданный суперкар, выпущенный к столетнему юбилею итальянского ателье. Его впечатляющая цена была названа ранее, теперь же мы увидели интерьер, отделанный драгоценным металлом.

Шесть миллионов фунтов стерлингов без учета налогов — это стоимость не одного автомобиля, а комплекта, состоящего из воссозданного Aston Martin DB4 GT Zagato образца 1959 года и новейшего DBS GT Zagato (всего таких «подарочных наборов» будет изготовлено 19 штук).

Его внешний облик был рассекречен еще три месяца назад, и лишь теперь появились изображения интерьера. Он существенно отличается от внутреннего мира серийного суперкара DBS Superleggera, взятого за основу: здесь оригинальный дизайн передней панели, свои облицовка тоннеля и консоль с кнопочным переключателем режимов автоматической трансмиссии. Но самое впечатляющее — отделка: ручки климат-контроля, кнопки и декоративные вставки покрыты настоящим золотом. Производитель сообщает об использовании технологии вакуумного напыления с последующей ручной полировкой, подразумевающей длительный 100-часовой цикл изготовления каждой детали.

Впрочем, не обделен богатым декором и экстерьер, который теперь показан в деталях. В частности, из 18-каратного золота сделаны фирменные крылатые эмблемы впереди и сзади, а на боковых накладках и 21-дюймовых колесных дисках — такое же напыление, как внутри.

Кстати, ради пущей эксклюзивности каждый из дисков крепится к ступице не пятью болтами, как на Superleggera, а одной центральной гайкой, как у спорткаров прошлого. Впрочем, эта деталь сейчас лишь подтверждена, как и прочие особенности, о которых говорилось ранее: она из них — радиаторная решетка, состоящая из 108 многогранников, способных синхронно поворачиваться, играя роль жалюзи. А углепластиковая крыша с фирменными «горбами» от Zagato, как и было обещано, не имеет заднего окна: вместо внутреннего зеркала в салоне установлен дисплей, на который выводится изображение с камеры заднего вида.

Из всех технических параметров пока рассекречена лишь мощность 12-цилиндрового турбомотора, и прогнозы оправдались: он форсирован до 771 л.с. против 725 л.с. у серийного донора. Это наверняка повлечет за собой улучшение динамики, но едва ли время разгона до 100 км/ч получится намного меньшим, чем у DBS Superleggera (3,4 секунды), ведь золото — тяжелый металл.