Полностью рассекречена купеобразная версия обновленного кроссовера, призванная конкурировать с BMW X4 и Mercedes-Benz GLC Coupe. Однако в Ингольштадте явно больше сэкономили на разработке.
До Q5 аналогичный путь уже прошли другие кроссоверы Audi: большой Q7 изменился настолько существенно, что поменял индекс на Q8, а вот компактный Q3 Sportback сделали, что называется, малой кровью. Но средний брат подвергся еще более бережливому «купированию»: точно такими же, как у Q5 в кузове универсал, остались не только колесная база (2819 мм) и габаритная ширина (1893 мм), но и высота(1662 мм), а длина (4689 мм) выросла на незаметные 7 мм. При этом немного изменился дизайн бамперов и радиаторной решетки, но вся оптика прежняя (включая задние фонари, автоматически включающие режим «паники» при опасном приближении автомобиля сзади), а крыша все же стала более покатой в задней части, «съев» немного пространства над головами задних пассажиров. Самое удивительное — что визуально более обтекаемый силуэт не дал реального улучшения аэродинамики: коэффициент лобового сопротивления воздуха 0,30 идентичен показателю универсала.
В числе прочих потерь — багажник, уменьшившийся с 550 до 510 литров: это чуть меньше, чем у BMW X4, но немного больше, чем у Mercedes GLC Coupe. Интерьер позаимствован у универсала без всяких изъятий, с 10,1-дюймовым дисплеем новой мультимедийной системы, утратившей шайбу на тоннеле, и 12,3-дюймовой цифровой панелью приборов в виде опции.
Сохранили и линейку силовых агрегатов, где доминируют турбодизели: двухлитровая «четверка» предлагается в версиях на 163 и 204 л.с., а трехлитровый V6 выдает 286 или 341 л.с. Бензиновый мотор — только двухлитровый, мощностью 204 или 265 л.с., зато на его базе предложены два подзаряжаемых гибрида суммарной отдачей 299 и 367 л.с. соответственно. Впрочем, «мягкогибридными» надстройками в виде стартер-генераторов снабжены все моторы без исключения, как и коробками передач, не требующими переключений: для «четверок» это семиступенчатая роботизированная трансмиссия, для «шестерки» — восьмиступенчатый «автомат».
В европейской спецификации самому скромному варианту полагается передний привод, остальным — полный, причем двух типов: у двухлитровых версий это quattro ultra с муфтами подключения задних колес, у трехлитровых — старое доброе quattro с самоблокирующимся межосевым дифференциалом. В России мы наверняка увидим и то, и другое, хотя привод наверняка будет только полным, а выбор моторов — куда скромнее: рестайлинговый Q5 до нас пока не добрался, а нынешний довольствуется двухлитровым бензиновым агрегатом и трехлитровым турбодизелем, оба мощностью 249 л.с. Выпускать Q5 Sportback будут в Мексике, как и базовый кроссовер, продажи в Европе стартуют уже в этом году.
104
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.