Aurus Komendant будет маленьким?

В распоряжении ресурса motor1.com оказались шпионские фото внедорожника российского премиум-бренда, сделанные в Скандинавии, — очевидно, во время зимних испытаний. Автомобиль закамуфлирован, но уже можно сделать некоторые выводы о его габаритах.

Шпионы подкараулили «Коменданта» на автовозе, в компании с седаном Senat и минивэном Arsenal, и это упростило сравнение.

В частности, у внедорожника точно такие же колесные диски, как у «Сената», и, похоже, такой же размер покрышек Pirelli Scorpion. Однако дорожный просвет увеличен, и это вкупе с рейлингами на крыше дает прибавку габаритной высоты, поскольку вся передняя часть кузова у автомобилей общая. Правда, головные фары у внедорожника свои, заходящие на боковины, да и линия разъема переднего бампера проходит иначе, — если, конечно, все это не маскировочные ухищрения.

Совсем другой оказалась и подоконная линия: если у седана она понижается к задней части, то здесь, напротив, уходит вверх, прибавляя облику машины не только динамики, но и банальности.

Кроме того, различные эксперты отмечают слишком уж простецкие выхлопные трубы и отсутствие некоторых декоративных элементов интерьера, но это можно списать на статус прототипа.

А вот к задним боковым дверям стоит присмотреться внимательнее, поскольку они, скорее всего, уже не изменятся: они здесь оригинальные и заметно более короткие, чем у «Сената». Соответственно, и колесная база меньше: скорее всего, по данному параметру Komendant близок не к Rolls-Royce Cullinan, как мы предполагали, а к таким кроссоверам, как BMW X7 и новый Mercedes-Benz GLS. Кстати, именно последний здорово напоминает Aurus в ракурсе три четверти сзади.

Mercedes-Benz GLS-Класса

Все изложенное косвенно свидетельствует о том, что Komendant задуман как самая доступная и массовая модель бренда, недаром выход серийной версии откладывается, — слишком велика была бы цена ошибки. Вполне возможно, что заявление о стопроцентной унификации внедорожника с «Сенатом» по шасси было опрометчивым, и по ходу подготовки производства выявилась необходимость доработок с последующими испытаниями. Например, для автомобиля такого класса весьма странно выглядит отсутствие пневматической подвески хотя бы в виде опции, а ее у «Ауруса» пока нет. Или уже есть?