663 (1)
1
Фирма Bentley объявила о прекращении производства мотора V8 L-серии объёмом 6,75 литра. Принципиальная конструкция агрегата была разработана в конце 1950-х, а дебютировал легендарный двигатель на Bentley S2 в 1959 году. Шестидесятилетний юбилей мотор-долгожитель отпраздновал в ноябре прошлого года, а в июне британский автопроизводитель выпустил последний двигатель линейки.
За шесть десятилетий мотор неоднократно дорабатывали: в 1971-м году рабочий объём увеличился с 6,2 литра до 6,75 литра, в 1980-х конструкторы добавили турбонаддув, а на актуальном седане Mulsanne агрегату помогают два нагнетателя. Однако спустя 60 лет у двигателя остался один распредвал, два клапана на цилиндр и прежняя архитектура V8 с углом развала блока цилиндров 90 градусов, что позволяет Bentley называть мотор «самым долгоживущим восьмицилиндровым двигателем на Земле».
Утверждается, что за годы производства вредные выбросы удалось сократить на 99%, хотя мощность выросла почти втрое — со 180 лошадиных сил на S2 в 1959 году до 537 лошадиных сил на Mulsanne Speed в 2014 году. На фабрике Bentley в Крю всегда выпускали V8 6.75 вручную — на производство каждого мотора для Mulsanne тратилось около 15 часов. По оценкам британской фирмы, всего удалось выпустить около 36 тысяч двигателей L-серии.
Последний мотор V8 c «каноническим» объёмом 6,75 литра установят на спецверсию седана Mulsanne 6.75 Mulliner. Лимитированная серия из 30 седанов завершит историю Mulsanne — новым флагманом Bentley временно станет новый Flying Spur. Кроме того, отказ от V8 6.75 ознаменует полный переход на двигатели, разработанные концерном Volkswagen.
Что еще:
Сегодня на модели Bentley ставятся 6,0-литровые W12, 4,0-литровые V8 и 2,9-литровые V6. «Младший» двигатель работает в составе заряжаемой гибридной силовой установки на кроссовере Bentayga.
94
Fronton Бентли, а сердце от Фольца. Это как коробка с тортом, а внутри насрано.
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.